El uso de patinetes eléctricos ha crecido exponencialmente en las ciudades, ofreciendo una alternativa rápida y ecológica para moverse. Sin embargo, con este aumento también surgen preguntas importantes sobre su uso adecuado y seguro. A menudo nos preguntan si se puede circular dos personas en un patinete eléctrico. En España existen regulaciones sobre el uso de los vehículos de movilidad personal (VMP), pero aún la ciudadanía no tiene claro si está permitido subir dos personas en un patinete eléctrico.
En este artículo vamos a aclarar las dudas que tengas respecto a “patinetes de dos plazas” si se puede o no, ir dos personas en un mismo patín eléctrico.
Normativa General en España
La Dirección General de Tráfico (DGT) establece que estos vehículos son monoplaza, lo que significa que solo una persona puede utilizarlos a la vez. En la página 13 del manual de Instrucción de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y otros vehículos ligeros, la DGT cita el artículo 9.1 del Reglamento General de Circulación (RGC) que dice lo siguiente: “el número de personas transportadas en un vehículo no podrá ser superior al de las plazas que tenga”. Por lo tanto, si los patinetes eléctricos cuentan con una única plaza (al menos los que son considerados como VMP) según el artículo 9.1 del RGC, queda claro que en este solo se puede montar una persona, el propio usuario.
Como usuarios del patinete eléctrico debemos saber que ESTÁ PROHIBIDO LLEVAR PASAJERO. Los patinetes eléctricos de hasta 25km/h están diseñados para transportar a una única persona y así lo indican los fabricantes de cada marca. Por lo tanto, si tienes un patín eléctrico de hasta 25km/h sabes que sólo puedes circular tú mismo.
El número de personas que se pueden desplazar en un mismo patinete deben ser las que marca el fabricante del mismo. Las pruebas realizadas por el fabricante garantizan seguridad y estabilidad para el número de personas que marcan en sus especificaciones.
Riesgos de Llevar un Pasajero
Además de ser ilegal, llevar un pasajero en un patinete eléctrico es peligroso. Conducir con pasajero en un patinete eléctrico es estar poniendo en peligro nuestra vida y la del resto de los usuarios que circulan por la vía pública. Debemos saber que la finalidad de este reglamento es el prevenir accidentes.
El patinete eléctrico es un vehículo de transporte dónde el usuario se encuentra en una situación de vulnerabilidad frente a agentes externos. Corren el riesgo de tener un accidente, ya sea por motivos propios o ajenos al propio conductor. Los patinetes eléctricos carecen de protección dónde el conductor queda completamente expuesto.
Normativa Específica y Sanciones
El uso incorrecto de un patinete eléctrico puede acarrear diversas sanciones. Para garantizar la seguridad de los usuarios, la DGT ha establecido varias normas. Cumplir con las normativas de seguridad es esencial para evitar multas y accidentes.
Es importante conocer las normas que tienen que cumplir los usuarios de los vehículos de movilidad personal (VMP) en sus desplazamientos urbanos y hacerlo de forma segura. Cada Ayuntamiento puede regular, de una manera específica, la circulación de VMP (entre ellos, los patinetes eléctricos). En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año.
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
Dónde No se Puede Circular
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Además, también prohíbe ir en patinete eléctrico por autopistas, autovías o vías interurbanas.
Por lo general, no está permitido circular en aceras y zonas peatonales, cruces, autopistas, autovías, carreteras principales y túneles urbanos. Tampoco pueden circular en túneles urbanos salvo que la ordenanza municipal lo autorice expresamente. En Madrid, por ejemplo, pueden hacerlo si están equipados con iluminación homologada.
En Barcelona, los patinetes eléctricos deben circular por los carriles bici a una velocidad que no supere los 25 km/h. Los patinetes eléctricos también podrán circular por calles que tengan un límite de velocidad de 30 km/h. En cualquier caso, no podrán sobrepasar los 25 km/h.
Normativa Europea
En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos y ciudadanas que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Al mismo tiempo, muchas ciudades europeas han ido incorporando a su red de transporte público nuevos servicios que permiten alquilar patinetes. Por eso, hace tiempo que los países de la Unión Europea empezaron a estudiar con detenimiento y a reglamentar de una forma clara esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los tradicionales medios de transporte que ruedan por nuestras ciudades.
Actualmente, ya son muchos Estados miembros los que cuentan con distintos códigos de circulación para incorporar esta emergente forma de desplazarse. Aunque hay que advertir que estas nuevas normas no están armonizadas por lo que es posible encontrarse con algunas diferencias entre distintas naciones. De esta forma, lo que podría estar permitido en un país es posible que esté prohibido en otro. Por eso, es tan importante conocer las normas.
A continuación, se presenta una tabla con algunas de las regulaciones en diferentes países europeos:
| País | Edad Mínima | Casco | Velocidad Máxima | Dónde Circular |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 14 años | No obligatorio | 20 km/h | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Austria | 12 años (con "bike pass" desde 9 años) | Obligatorio para menores de 12 años | 25 km/h | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Bélgica | 16 años | No obligatorio | 25 km/h | Carril bici, calzada |
| Bulgaria | 14 años | Obligatorio para menores de 18 años | 25 km/h | Carril bici |
| Croacia | 14 años | Obligatorio | 25 km/h | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Dinamarca | 15 años | Obligatorio | 20 km/h | Carril bici |
| Estonia | No hay edad mínima general | Obligatorio para menores de 16 años | 25 km/h | Carril bici, aceras, calzada (si no hay carril bici ni aceras) |
| Finlandia | No hay edad mínima general (18 para alquilar) | Recomendado | 25 km/h | Carril bici, carretera (si no hay carril bici) |
Es fundamental consultar la normativa específica de cada país y ciudad antes de utilizar un patinete eléctrico para evitar sanciones y garantizar la seguridad.
Mantenimiento y Seguridad
El mantenimiento adecuado de los patinetes eléctricos es esencial para garantizar su funcionamiento seguro y prolongar su vida útil. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.
Además, los patinetes eléctricos deben cumplir ciertos requisitos técnicos para poder circular legalmente. Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027.
Seguro para Patinete Eléctrico
Para una mayor tranquilidad, considera contratar un seguro de patinete eléctrico. En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.
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Recuerda que, a partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
En resumen, los patinetes eléctricos están diseñados para ser utilizados por una sola persona, y llevar a un pasajero adicional es ilegal y peligroso. Cumplir con las normativas de seguridad es esencial para evitar multas y accidentes.