Si estás pensando en adquirir tu primera moto eléctrica o ya eres un motociclista experimentado, es crucial dominar las técnicas de frenado para garantizar tu seguridad en la carretera. Al igual que con cualquier otro tipo de moto, los conductores de motos eléctricas deben ser conscientes de sus límites y cómo superarlos.
1. Equipamiento esencial para la seguridad
No compres una moto eléctrica si no tienes un buen casco, ropa de protección y guantes. Asegúrate de que tienes los productos adecuados. Para que seas más seguro y tengas un mayor control de la moto eléctrica, es importante que te sientas cómodo y protegido con los productos que compres. Si tienes dudas acerca de la calidad de los productos, pídele a otras personas que te hayan ayudado a elegir su casco, su ropa de protección y sus guantes.
2. Estilo de conducción y mantenimiento
El estilo de conducción, el diseño de la moto eléctrica y la forma en que la mantengas en condiciones pueden ayudarte a conducir la moto eléctrica con mayor seguridad. Conoce los estilos de conducción más aconsejables para los vehículos eléctricos, las formas de mantenerlos en buenas condiciones y las cosas que es importante tener en cuenta a la hora de conducir la moto eléctrica.
3. La postura al manejar una motocicleta
Lo más importante al sentarse sobre una moto y conducirla es sentirse cómodo. El peso del cuerpo debe descansar en los glúteos y la entrepierna, hasta las rodillas. El resto del cuerpo tiene que quedar libre de cargas. Los pies, en particular, deben tener movilidad para poder accionar con rapidez la palanca o pedal de cambio (pie izquierdo) o, la palanca o pedal de freno (pie derecho). Además, deben hacer fuerza sobre los apoyapiés (estribos) para cambiar de posición sobre el asiento.
3.1 Ajuste de altura y posición natural
Ajuste la altura del pedal o palanca de freno y la del pedal o palanca de cambios, de forma que ambos se puedan accionar con un movimiento mínimo de la punta de los pies. Ajuste también el manillar. La posición sobre la motocicleta debe ser lo más natural posible, sin forzar una postura determinada. Si usted va a comprar una motocicleta, es importante que se siente en ella. Los pies llegarán al piso, permitiéndole así un manejo correcto y seguro del vehículo. Los codos deben ir levemente flexionados, las manos tomando el manillar con la presión justa. Descansar casi completamente en el asiento y estribos, sin cargar manos, ya que estas deben ir libres para maniobrar.
4. Estabilidad de la motocicleta
La principal característica de una motocicleta es que no mantiene su equilibrio como un vehículo. Su estabilidad durante el desplazamiento depende del conductor. El caso más representativo de este hecho es que, para evitar el impacto contra un obstáculo que se interponga en nuestra trayectoria, hay que mirar hacia la escapatoria. Si el piloto se queda mirando al obstáculo, no podrá evitar la colisión.
4.1 La importancia de la mirada
En las rectas, la mirada debe dirigirse a lo lejos, al punto en que convergen las líneas de demarcación del pavimento con los elementos que se encuentran a los costados del camino. Un defecto muy frecuente en un conductor nuevo es mirar justo por delante de la rueda de la motocicleta, por lo que nunca tiene tiempo para programar nada. Siempre mirar lejos, es esencial y adquiere mayor relevancia al enfrentar una curva.
Cómo Frenar en Moto | Técnica de frenado | Te salvara tu vida!
5. Técnicas de frenado
Es importante frenar siempre de manera suave y progresiva, a fin de evitar el bloqueo de las ruedas.
5.1 Freno delantero
El freno delantero se activa con la mano derecha y actúa sobre la rueda delantera. Es el que soporta más carga y el más eficaz para detener la motocicleta. A la vez es el más peligroso. Si acciona este freno de forma brusca. A mayor velocidad de la motocicleta más presión inicial debe ejercer sobre el freno, procurando siempre evitar maniobras bruscas o extremas que provocan el bloqueo de la rueda. Apenas note que la rueda delantera se bloquea, suelte inmediatamente el freno. Para una frenada correcta, como norma general el 70% del esfuerzo de frenada debe aplicarse en la rueda delantera y el 30% en la trasera.
5.2 Freno trasero
Generalmente el freno trasero se acciona con el pie derecho y actúa sobre la rueda trasera. Su función es asistir la frenada delantera mientras equilibra las fuerzas ejercidas para una detención total o parcial de la motocicleta. Si utiliza sólo el freno trasero, el traslado de pesos al tren delantero es menor, por lo que no se retiene al vehículo de forma tan efectiva. Se inicia con una presión muy suave sobre la palanca. La motocicleta empezará a reducir velocidad de forma lenta, pero progresiva. En esta situación una caída es inminente e inevitable en la mayoría de los casos.
6. El ABS en las motocicletas
En una motocicleta equipada con un sistema antibloqueo de frenos, la unidad de control del ABS supervisa constantemente la velocidad de las ruedas con sensores de velocidad. Si una rueda amenaza con bloquearse durante un frenado difícil o en carreteras resbaladizas, el sistema antibloqueo de frenos regula la presión de frenado de forma selectiva, garantizando una óptima frenada sin bloqueo de las ruedas.
7. Adelantamiento seguro
El adelantamiento consiste en una maniobra efectuada como norma general por el costado izquierdo del eje de la calzada, mediante la cual un vehículo se sitúa delante de otro u otros que le antecedían.
7.1 Etapas del adelantamiento
Para realizar un adelantamiento con seguridad debe:
- Antes de adelantar: Verifique que el vehículo que le precede no ha indicado su propósito de desplazamiento hacia el lado izquierdo, cuidando que no vaya a adelantar al mismo tiempo que usted lo hace. Antes de iniciar la maniobra de adelantamiento, debe comprobar también mirando hacia atrás por el espejo retrovisor, que ningún vehículo ha iniciado la maniobra para adelantarle, no existiendo peligro en la parte posterior. Señalizar la maniobra accionando el indicador de dirección o en su defecto con el brazo. Si fuera necesario baje alguna marcha.
- Durante el adelantamiento: Antes de desplazarse lateralmente hacia la izquierda, debe mirar una vez más hacia ese lado por encima del hombro buscando los posibles puntos ciegos. Use su aceleración para que la maniobra de adelantamiento dure lo menos posible. Cuando el lugar sea el adecuado y el momento el oportuno comience el adelantamiento.
8. Conducción en curvas
Un buen consejo es que reduzca la velocidad antes de la curva y que contrarreste la fuerza centrífuga, adoptando una posición inclinada. Para enfrentar el manejo de una motocicleta en una curva es esencial mirar al punto de fuga de ella. El punto de fuga da información de la forma de la curva, de lo cerrada que pueda ser y de la velocidad apropiada con la que hay que entrar en ella.
8.1 Técnicas para curvas
Una vez dentro y efectuando el giro, la mirada del punto de fuga sigue proporcionando información al conductor en cuanto a la velocidad con que circula por ella y al trazado que está describiendo. Siempre podría ocurrir que la curva se cierre más de lo previsto a su inicio. Hay que dimensionar desde lejos si la curva es abierta, cerrada, muy larga o muy corta, etc. Con estos datos visuales se debe decidir un proyecto de maniobra, esto es, velocidad y trazado a seguir al circular por ella.
En lo posible debe hacer todo el frenado antes de llegar a la curva y no mientras la recorre, después del punto de inicio. Si es necesario frenar mientras va en la curva, hacerlo lo más suave posible, con el freno delantero en gran medida y usar el freno trasero solo para corregir la trayectoria en casos de emergencia (cerrar más la curva). Si al virar la rueda trasera resbala, gire cuidadosamente en el sentido de la patinada. Debe mantener siempre el trazado dentro de la pista que le corresponde. Cualquier brusquedad puede acabar con una caída.
9. Conducción en invierno
El invierno presenta desafíos adicionales para los motociclistas. Es fundamental tomar precauciones especiales para garantizar la seguridad.
9.1 Consejos para conducir en invierno
- Importancia de la temperatura en los neumáticos: Manejar más suave al inicio, siempre revisar su estado y frecuentemente su presión.
- Empañamiento en la pantalla del casco: Equipar el casco con un sistema PinLock para evitar el vapor.
- Problemas con el agua: Utilizar un vestuario adecuado, principalmente de doble capa y que no dificulte la movilidad. Usar colores claros y elementos reflectantes.
- Precaución al frenar: Utilizar el freno trasero, ya que con el delantero es más fácil que la rueda se bloquee.
- Atención con los puntos ciegos: Conducir por el centro de la pista y evitar los puntos ubicados en los laterales de los automóviles.
- Control de curvas: Aprender a inclinar la motocicleta de la manera adecuada, utilizar una buena trayectoria y llegar siempre a una velocidad moderada.