El Wottan Storm-S 300 es un scooter de la marca española diseñado para aquellos usuarios con carnet A2 que buscan una opción atractiva y funcional para sus desplazamientos urbanos y extraurbanos. En este artículo, analizaremos en detalle sus características, diseño, rendimiento y equipamiento, así como las opiniones de quienes lo han probado.
Wottan lleva más de una década ofreciendo soluciones de movilidad urbana, caracterizadas por una excelente relación precio-producto. El Storm-S 300 es su apuesta en el competitivo segmento de los scooters de cilindrada media, donde busca destacar con sus cualidades y diseño atractivo.
Existe una versión denominada Storm S+, que incluye un sistema de llave de proximidad y piñas retroiluminadas, ofreciendo mayor comodidad y modernidad.
Prueba de la wottan storm s plus 300 2024
Diseño y Estilo
El estilo italiano se refleja en todos los aspectos del STORM-S 300. Alessandro Tartarini firma este diseño con unas sugerentes líneas que no dejan indiferente a nadie. Uno de los potenciales argumentos de venta con este modelo es este diseño tan bello y deportivo. Pese a que encontramos parecidos razonables con algunos modelos de una marca italiana que no nombraremos, debemos dar el reconocimiento que se merece al equipo de diseño de Wottan. Si tenían que coger inspiración de alguien, qué mejor que hacerlo del país itálico. De hecho, en la cúpula regulable en cinco posiciones se puede ver una bandera con los colores italianos.
A esto hay que añadirle una espectacular óptica LED tanto frontal como trasera (con un llamativo efecto 3D) que le proporciona una personalidad y un atractivo difícil de superar. Si la parte frontal es bonita, la trasera aún se torna más extrema con un tramo final recortado y muy anguloso. Todo ello rematado por una fina óptica led que ocupa todo el ancho del colín. Una terminación muy agresiva que nos ha encantado pese a que reste algo de espacio para las posaderas del acompañante.
Todas las superficies de contacto con el piloto muestran unas terminaciones y unos materiales muy correctos.
Motor y Rendimiento
El STORM-S se define por su motor monocilíndrico de 300 cc de 4 válvulas con refrigeración líquida. El propulsor mono-cilíndrico de 276 cc, rinde 26,5 CV a 8.000 rpm. Régimen en el que también ofrece su par máximo, de 23 Nm. No hay diferencias en el apartado mecánico, ambas versiones cuentan con un motor de 27 CV con una entrega muy lineal que permite alcanzar velocidades altas en autopista sin afectar de forma considerable al consumo.
Tabla de especificaciones técnicas del motor:
| Característica | Dato |
|---|---|
| Cilindrada | 300 cm³ |
| Potencia máxima | 27 CV (19,86 kW) |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Normativa anticontaminación | Euro5 |
Estamos hablando de un scooter que te permite obtener aceleraciones sorprendentes en ciudad y velocidades crucero elevadas en desplazamientos por carretera. Siempre que queramos salir disparados, o realizar un trayecto interurbano, el Storm S tiene potencia y capacidad de respuesta suficiente como para mantener cruceros al límite de la velocidad máxima permitida. Sin embargo, si las prisas de la ciudad no nos afectan, su suavidad de funcionamiento también nos permite disfrutar de un motor sin vibraciones ni estridencias. Únicamente a ralentí podremos notar que, como en la práctica totalidad de motores con esta arquitectura, las vibraciones hacen acto de presencia. Pero nada más girar el puño del gas, no se vuelven a percibir.
Parte Ciclo y Comportamiento Dinámico
Acompañando su estética agresiva, Wottan ha decidido equipar su escúter con una competente parte ciclo compuesta por una horquilla invertida hidráulica de 37 mm de diámetro y un doble amortiguador hidráulico ajustable en precarga. El bastidor es un tubular en acero, siguiendo una construcción también típica en el segmento. Este conjunto, junto a unos buenos 186 kg de peso y un chasis multitubular de acero, consigue un comportamiento dinámico muy competente tanto en ciudad como en conmutaciones interurbanas.
En ciudad y pese a ser un maxiescúter, podremos sortear el tráfico con mucha solvencia y agilidad. Su monocilímdrico refrigerado por agua y capaz de erogar unos suficientes 26 CV, nos permitirá salir con energía de cada semáforo. Sin embargo, cuando entramos en carreteras secundarias un tanto más reviradas es donde el auténtico carácter del Storm-V sale a relucir. La puesta a punto del tarado de las suspensiones se decanta por la deportividad ofreciendo unos cambios de dirección precisos y un buen aplomo.
En cuanto a las suspensiones, la horquilla delantera convencional, de 37 mm funciona correctamente. Los amortiguadores traseros, con depósito de gas separados, muy vistosos, se mostraron excesivamente duros en la unidad que probamos. Estos son regulables en precarga, de forma que un mejor ajuste le vendrá de perlas.
Si en algo sobresale el Storm-S, es en la frenada. Su doble disco delantero, apoyado por el single trasero, permiten apurar con toda confianza. Potencia y progresividad están garantizadas, en tanto que el ABS cumple a la perfección y solo sale a relucir cuando las circunstancias realmente lo requieren.
Equipamiento y Funcionalidad
El generoso equipamiento del Wottan Storm-R también es digno de mención y viene capitaneado por una pantalla TFT de calidad y buen tamaño. Aunque es más que correcta, nos sorprende que nos gustara más la que incorporaba el Storm-V. En cualquier caso, la pantalla de este modelo ofrece mucha información y una fácil lectura.
Desde el punto de vista del usuario, el Storm-S 300 cuenta con amplio hueco bajo el asiento para un casco integral más otro tipo jet, y a lo que hay que sumar un par de guanteras delanteras, una de ellas con una toma USB para la carga de dispositivos móviles. Su equipamiento se ha cuidado al máximo, y dentro de su equipamiento de serie encontramos una pantalla TFT de 5" junto a un par de relojes analógicos que ofrecen una información muy completa. Toda la iluminación es con tecnología LED, la trasera con un efecto 3D que otorga una imagen espectacular.
También debemos sumar a la ristra de equipamiento una conexión USB para mantener cargados tus dispositivos, puños calefactables para enfrentar los días fríos, estriberas plegables y una siempre bienvenida alarma para aparcar en la calle con mayor tranquilidad. Además, cuenta con apertura eléctrica del depósito de gasolina y del asiento.
Quizás sea en este punto en el que podamos encontrar algo menos de ostentosidad, respecto a la competencia. Si bien la calidad de su equipo de iluminación, full led, es muy buena, echamos en falta algunos detalles que restan practicidad al Storm S. Por ejemplo: la ausencia de guanteras en el escudo delantero. Es cierto que el cofre bajo el asiento es de buena capacidad, pudiendo albergar un casco integral y uno jet. Pero el tener que depender de este hueco únicamente para portar pequeños objetos, no deja de ser un inconveniente. Eso sí, la apertura del asiento, desde su parte más delantera, es bastante práctica. El accionamiento de su mando de apertura se muestra algo duro. Detalle que seguramente se suavice con el uso de este.
Por último, mencionar un vistoso cuadro en el que recibimos toda la información necesaria de un solo vistazo. Además de sendos relojes analógicos de velocidad y revoluciones del motor, una bonita pantalla led a todo color de cinco pulgadas, protagoniza la consola. Esta se puede visualizar en cuatro modos, dos de día y dos de noche, pulsando un sencillo botón en el cuadro. Además de muy espectacular, la información se lee claramente, incluso con el sol brillando por encima de nuestras cabezas.
Rematando el equipamiento y aumentando aún más la practicidad, nos encontramos con un sistema de arranque sin llave que no terminó de convencernos. La razón es que siempre debemos sacar la llave del bolsillo y pulsar un botón para activar el escúter. Si bien funciona de manera adecuada, no logramos comprender la lógica detrás de este sistema que parece quedarse a medio camino.
Conclusión
Con todo, este atractivo modelo se convierte en una interesante opción para quienes buscan un escúter deportivo y diferente al resto. El STORM-S es el mejor modelo desarrollado hasta el momento por Wottan Motor. Con un completísimo equipamiento de serie.
El Storm-S presenta un estilo entre deportivo y GT que sigue al pie de la letra las actuales tendencias de diseño en estos modelos y, en consecuencia, resulta bastante atractivo a primera vista.