Los scooters de tres ruedas han ganado popularidad en los últimos años debido a su seguridad y facilidad de conducción. Este tipo de moto es extremadamente más seguro y fácil de conducir, ofreciendo una alternativa confiable para la movilidad urbana.
¿Por qué comprar un scooter de tres ruedas?
La complejidad y el peso adicional que requiere la tercera rueda se justifican con beneficios tangibles:
- Mayor seguridad: La presencia de dos ruedas delanteras duplica la superficie de contacto con el asfalto, reduciendo la probabilidad de deslizamiento.
- Estabilidad: Una rueda extra significa mayor efecto giroscópico, resultando en una mayor estabilidad.
- Mejor distribución del peso: El mayor número de piezas mecánicas en la parte delantera tiende a reequilibrar la distribución del peso.
- Frenado eficiente: Las tres ruedas son particularmente efectivas al frenar.
Elegir un scooter de tres ruedas significa garantizar una mayor seguridad durante todo el año en todas las condiciones climáticas, especialmente cuando las condiciones de agarre son precarias. Además, estos vehículos permiten alcanzar ángulos de inclinación récord y son divertidos de conducir. Sin embargo, hay que tener en cuenta que estos vehículos son algo menos ágiles en ciudad que un scooter tradicional.
¿Dos ruedas delante o detrás?
Poner dos ruedas en la parte trasera siempre ha existido, principalmente por razones prácticas y de trabajo. La doble rueda delantera es un descubrimiento más reciente. En carreteras asfaltadas, a altas velocidades y bajo la lluvia, es mejor tener una rueda doble en la parte delantera. Una pérdida de agarre en la parte trasera casi siempre se puede recuperar.
Modelos destacados de scooter de tres ruedas
En el mercado de scooters de tres ruedas, hay varios actores principales:
- Piaggio (MP3 300, 350 y 500)
- Qooder (QV3)
- Adiva (AD3)
- Peugeot (Metropolis)
- Yamaha (Tricity 125, 155 y 300)
Piaggio MP3
El Piaggio MP3 hizo su debut en 2006, creando una nueva forma de moverse por la ciudad. Su suspensión delantera de horquilla articulada tiene un sistema de bloqueo de inclinación electrohidráulico. Esto permite mantener el equilibrio al detenerse y estacionarlo sin esfuerzo.
Elegante, hospitalario y práctico: la capacidad de carga es un plus de los MP3: levantando el sillín se accede a un compartimento grande y útil, cubierto con una alfombra suave. Para compensar la ausencia de cajón en el escudo trasero, se realiza un pequeño cajón encima de la instrumentación, protegido por una solapa, que alberga también la toma USB.
Qooder QV3
El Qooder QV3 destaca por su sistema de suspensión delantera hidráulica HTS (Hydraulic Tilting System). Este sistema permite mantenerse en equilibrio al activar los frenos. Basta con accionar el freno de estacionamiento para estabilizar el vehículo. La capacidad de carga es decente, con espacio para dos cascos demi-jet bajo el sillín.
El Qooder está equipado con un motor de 350 cc y adopta un sistema de frenado integral que le permite operar los tres discos con la palanca izquierda o con el pedal, mientras que la palanca derecha opera solo los frenos delanteros. Monta llantas de 14″ y 15″ que son más livianas y tiene una almohadilla para el sillín que puede acomodar cómodamente dos cascos.
Yamaha Tricity
El Yamaha Tricity 125 es el scooter de 3 ruedas más ligero. Adopta un patrón de paralelogramo deformable muy similar al del MP3, pero con doble horquilla. No hay bloqueo de suspensión y es necesario izarlo en el soporte durante las paradas. A partir de mi 2017 se ha actualizado el estilo, se ha alargado el cuadro y en la parte trasera se monta una llanta de 13” sobre un neumático más ancho.
La versión del Tricity 300 viene equipada con la probada tecnología Yamaha Leaning Multi Wheel (LMW) para la articulación de las ruedas delanteras, la Tricity 300 está propulsada por el motor monocilíndrico de 300 cc derivado del uno suministrado con el XMax 300 (por lo tanto, de 28 CV), cuenta con llantas de 14 pulgadas de diámetro tanto en la parte delantera como en la trasera, equipadas con discos de freno de 267 mm.
Cuenta de serie con ABS y control de tracción, el sistema Tilt Lock Assist (que ofrece una mayor comodidad al ayudar al vehículo a mantenerse erguido cuando está parado), el Yamaha Unified Braking System (que proporciona una fuerza de frenado equilibrada en todos los tres ruedas) y el freno de estacionamiento.
Peugeot Metropolis
Peugeot con el Metropolis ofrece desde 2013 un vehículo tecnológicamente avanzado que este año llega en tres versiones, Allure, RS y RX-R, en las que debuta el control de tracción que se puede configurar en tres niveles y un sistema de frenos que utiliza ABS. El marco se ha reforzado para mejorar la estabilidad, y las llantas más grandes de 13 «hacen su debut en la parte delantera.
El Metropolis muestra su parentesco automotriz en el esquema de paralelogramo deformable «bajo», con ruedas interconectadas y amortiguador central. Ofrece un amplio equipamiento con respaldo regulable, luces diurnas LED con tercera luz central, freno de mano accionado eléctricamente desde el manillar y cómoda Smart-key.
La calidad de construcción del Metropolis es un referente para la categoría, y en términos de practicidad al Peugeot no le falta espacio. El compartimento de carga con doble apertura se desbloquea eléctricamente con los botones ubicados en el escudo trasero: la parte debajo del sillín es ancha pero no muy profunda, mientras que la parte trasera es un verdadero baúl, en el que puede entrar fácilmente un casco integral o modular. ingresar.
Adiva AD3
Adiva ofrece su versión de tres ruedas con techo integrado. El modelo denominado AD3 se caracteriza por una solución innovadora como el techo modular que se puede plegar e insertar en el maletero trasero sin necesidad de desmontarlo. La suspensión delantera del triciclo Adiva consta de cuatro brazos independientes conectados entre sí.
Este scooter está propulsado por un motor 400 y también está disponible en la versión LT con pedal de freno en el estribo y vía más ancha, una solución que permite que lo conduzcan incluso aquellos que solo tienen carnet de conducir de moto.
Yamaha Niken
La Yamaha Niken es la primera y hasta ahora única moto de tres ruedas en circulación. Basado en el motor de tres cilindros del MT-09, pero con un marco dedicado y obviamente una parte delantera, el Niken evoluciona el esquema del Tricity, con una horquilla alta y doble horquilla.
Todos los componentes son más avanzados, la horquilla es regulable y el tope de inclinación está fijado a 45°. El desplazamiento de la dirección y el esquema de Ackermann permiten que la rueda interior se desplace en una trayectoria con un radio más pequeño que la exterior, lo que permite un desplazamiento suave incluso a altas velocidades.
Scooters eléctricos de tres ruedas
Las ventajas de las motos eléctricas de tres ruedas son las habituales: desplazamientos muy económicos y con bajo coste de mantenimiento, sin ruidos ni emisiones. Algunos modelos disponibles en España incluyen:
- Citycoco Cobra S3
- Dofern D1
- VMS Automotive e3
- Doohan iTango
- Doohan iTank
Scooters de tres ruedas y el carnet de conducir
La mayoría de estos scooter de tres ruedas están homologados como triciclos (vehículos L5e) y por tanto pueden ser conducidos con el carnet de coche independientemente de su cilindrada. Con el carnet B es posible conducir un scooter de 500 cc si así se desea, sin necesitar carnet de moto.
Tabla comparativa de modelos
| Modelo | Motor | Peso | Características destacadas |
|---|---|---|---|
| Piaggio MP3 530 HPE | 44 CV | N/A | Primer scooter con ARAS, diseño moderno |
| Yamaha Tricity 300 | 300cc (28 CV) | 239 kg | Tecnología LMW, sistema Tilt Lock Assist |
| Peugeot Metropolis | N/A | N/A | Control de tracción, ABS, diseño automotriz |
| Qooder QV3 | 350cc | N/A | Sistema de suspensión HTS |
