Grin Suspende el Servicio de Scooters en Ciudad de México Debido al Robo Masivo

A través de un comunicado compartido en redes sociales, la empresa transnacional de scooters “Grin” ha suspendido el servicio de alquiler de patinetas eléctricas en la Ciudad de México debido al alto nivel de robo. Este lunes, Grin Scooters, la única empresa de este tipo que operaba con permiso en la Ciudad de México, anunció la suspensión temporal de sus operaciones en la capital del país debido al robo de sus vehículos.

El Impacto del Robo en las Operaciones de Grin

Sebastián De Lara, vocero y Director de asuntos públicos de Grin Scooters, confirmó que sufrían robos diarios de una quinta parte de su flotilla en calle. "Estamos hablando que el robo creció al 20% de la flotilla diario", expresó De Lara, es decir, unos 350 monopatines hurtados por día. "Llegamos a un punto muy difícil de manejar", admitió el vocero de Grin Scooters.

"No queríamos cerrar las operaciones, fue difícil, pero no había otra, porque en unos pocos días nos íbamos a quedar sin flotilla por completo", manifestó. La pérdida económica es de "más de dos millones de pesos" desde que iniciaron operaciones en la Ciudad de México "hace poco más de un año", de acuerdo con De Lara.

Grin suspendió su servicio porque, de no haberlo hecho, se hubiera quedado sin parque vehicular de monopatines. "Sé que esta decisión limita tus opciones de movilidad. Te ofrezco una disculpa por las complicaciones que esto te pueda ocasionar." Pronto estaremos de regreso con más opciones de movilidad, mejor servicio y espero que con menos patines robados", expresó la compañía por medio de un comunicado en sus redes sociales, luego de recordar que es la única que cuenta con el permiso anual de operación en la Ciudad de México.

Factores que Contribuyen a la Suspensión

"La decisión es una mezcla de tres factores, pero sin duda el primero de ellos es muy importante: el robo", expresó De Lara. "Nosotros operamos en siete países y 23 ciudades, y tenemos contemplado cierto nivel de robos, siempre hay gente que está viendo cómo molesta", completó.

"Pero nunca pasa del 8% en el índice de robo de nuestra flotilla. Es el denominador común en Latinoamérica y así venía siendo en la Ciudad de México, pero por ahí de mayo se disparó", explicó el vocero de Grin.

"Los otros dos factores son para presionar: primero, a nuestro equipo tecnológico para que saque nuevas medidas tecnológicas en la aplicación; segundo, para que haya una reacción de las autoridades, que vean que esto es un problema grave", explicó el Director de asuntos públicos de la compañía.

Medidas y Reacciones

"Nuestro desarrollo tecnológico es interno, es talento mexicano, tomamos la decisión de que nuestro equipo creara medidas para hacer los patines mucho más difíciles de robar. En el tema de las autoridades, creemos que el robo de monopatines lleva a otros delitos, está relacionado con otros delitos, es un tema de seguridad de la ciudad", detalló.

A pesar de todo, De Lara expenso que las autoridades "están respondiendo muy bien, sorpresivamente bien". Los involucrados habían sustraído los vehículos en diferentes puntos de la urbe y fueron rastreados vía satélite en la alcaldía de Iztacalco. "Las autoridades ya se dieron cuenta de que sí es un problema grave, se está afrontando y por ese lado estamos muy contentos, pero falta mucho para que nos sintamos en las condiciones adecuadas para volver a salir a operar", destacó De Lara.

Las certezas necesarias para el vocero de Grin Scooters son dos. "Que las autoridades nos apoyen en temas de prevención del delito y en la procuración de justicia, que realmente los que estén robando tengan consecuencias", aseveró.

"Todas nuestras unidades las rastreamos por GPS (geolocalización), sabemos dónde están, pero son zonas o propiedades privadas, no voy a mandar a mi transportista a recuperarlos porque el riesgo es alto, necesitamos la ayuda de las autoridades, que hasta ahora se han visto muy receptivas", agregó.

El segundo punto sería el de "una competencia sana". Solo Grin siguió el proceso. Bird, otra compañía de scooters eléctricos, continúa operando sin permiso. El 25 de julio, la Semovi envió notificaciones para el retiro de unidades a Lime, mientras que el 12 y 23 de julio se hizo lo propio con Mobike. “El retiro continuará en los próximos días y sólo será aplicado a las empresas que no hayan cumplido con el pago de la contraprestación. “Nos toma por sorpresa”, dijo por su parte Lime en un comunicado sobre el levantamiento de sus monopatines.

El Mercado Negro de Scooters Robados

Sin embargo, todavía quedan algunos que no necesariamente llevan el nombre de Grin en la oferta, pero en las fotos se puede apreciar que pertenecen a esta compañía. En ellos, los monopatines se venden por 1,000 pesos y hasta por 6,500.

Ahora se ofertan con las etiquetas arrancadas, los emblemas lijados y las pantallas rotas. Uno no necesita tener capacidad técnica especial para conseguir un Grin robado en Ciudad de México. El estándar parece hasta acordado: de 3,000 a 3,500 por vehículo, bastante menos de lo que Grin ha pagado a la Secretaría de Movilidad por el permiso para operar cada uno en la capital del país.

Este es un anuncio con fotos de scooters de Grin pintados. En la segunda foto, del lado izquierdo, se alcanza a apreciar uno cuya base no ha sido pintada de negro. Azul, negro, morado, naranja, rosa y amarillo, los hay para elegir. En tres de tres contactos que hemos hecho con vendedores, las unidades han sido pintadas para no ser identificadas con facilidad.

Contactamos a uno de tantos vendedores, ubicado en Iztapalapa y que hace entregas solo en la zona Tepalcates, en los límites al oriente de Ciudad de México. Todos, nos ha dicho, van garantzados y “sin problemas”. Pero hay de scooters a scooters según nos ha dicho un segundo vendedor, este último ubicado en Coyoacán. Él cuenta con dos, acomodados en un paquete de 6,500 pesos, aunque bien puede dejar uno en los 3,500 pesos. Pintados en azul y en negro, en su publicación se puede leer que hace las entregas con cargador original y que el precio es a tratar.

Él asegura que algunos vendedores en Marketplace solo desbloquean los scooters solo el tiempo suficiente para poder venderlos. Estos serían todavía más baratos. “Yo te lo entrego sin fallas, sin q se te vuelva a bloquear” asegura. -¿Y no traen GPS como dicen? -Los míos ya no amigo. Al comenzar a dudar, le pregunto si de verdad son Grin y su respuesta es clara “todos los patines q veas en venta amigo son de Grin o Lime” [sic].

Desde luego el robo de las unidades no es nuevo. Contactamos con uno de tantos usuarios que han reportado a Grin el robo de sus unidades, a quien a partir de ahora nombraremos como 'Clara’.- Clara cuenta que hace no menos de tres semanas reportó por primera vez a Grin cuando encontró de cuatro a ocho unidades de la empresa en el patio de su vecino.

“Esos scooters aparecieron allí un día. Yo pensé que se trataba de alguien que los cargaba porque he visto eso. Pero no, ya hasta les pusieron plásticos para que no se mojen”. La ubicación no está en Izapalapa, sino en la delegación Benito Juárez, no muy lejos de Calzada de Tlalpan. Un día, dos oficiales terminaron en el conjunto de departamentos de Clara. A pesar de haber reportado la situación por una primera vez a la empresa, Clara decidió que era buena idea comunicar a alguna autoridad la existencia de los scooters, que para aquel punto tenían dos semanas allí. Los policías de investigación solo dijeron que al estar dentro de una propiedad privada, ellos no podían entrar. De hecho, le dijeron a Clara que ni siquiera podía denunciar el asunto puesto que no es la agraviada. Los scooters que ha visto Clara llevan tres semanas en el patio de un particular. Incluso ya han sido tapados para protegerlos de la lluvia. Luego de aquello Clara volvió a mandar un tuit a Grin reportándoles el asunto. Tampoco fue respondido. “Si a ellos no les interesa, pues menos a mí” dice.

Algunos anuncios disimulan menos que otros sobre que las unidades sean de Grin.

Implicaciones y Contexto

Para que las empresas puedan invertir en un país se les tiene que generar y preservar garantías fiscales y normativas, pero también debe de ofrecerse elementos por parte de la sociedad para que esto se lleve a cabo. Uno de los componentes a los que se les tienen que prestar atención es a la seguridad. Si esta es inexistente o deficiente, difícilmente las compañías pondrán en riesgo su capital.

Grin dio a conocer que sacó de las calles de la Ciudad de México 500 scooters. No obstante, ese mismo día fueron robadas 130 unidades, cuyo valor de cada una fue de 10,000 pesos, por lo que se calcula que el hurto representó una pérdida de 1.3 MDP para la compañía de movilidad a través de este tipo de transporte.

Grin contaba con mil 735 ejemplares circulando en la ciudad, de los cuales, hasta ese día un 20% fueron robados. Cada patín de Grin recibe horas de mantenimiento preventivo y correctivo. Sin ese mantenimiento y después de ser dañados para hacerlos funcionar, nada garantiza la seguridad del usuario.

“Además, no tienen garantía y muchos de los compradores de los patines robados se quedan sin poder usarlos porque no tienen como cargarlos.

En abril de este año se dio a conocer que el delito más captado por las videocámaras de seguridad en Ciudad de México fue el de robo a transeúnte, con 54 diarios en promedio. Aunado a ello, el congreso local se ha visto obligado a reforzar las penas por algunos delitos, entre los que se incluye el robo a celulares. Esto es lo que ocurre cuando un servicio tecnológico, que parte de las sanas condiciones de seguridad y estabilidad en una ciudad, aterriza en México. Esta es la prueba de que el ánimo de inseguridad no solo está en prejuicio del peatón y la sociedad civil, sino también de la innovación tecnológica.

Al final, después del proceso de permisos otorgados por la Secretaría de Movilidad, Grin fue la única empresa en obtener obtener uno por 1,750 patines eléctricos, por los que pagó 14,000 pesos por cada uno, lo que en total significó una contraprestación de 24.5 millones de pesos. Eso es más de lo que ofrecieron por separado las empresas Jump, Dezba y Mobike en el caso de bicicletas compartidas y Lime en el sector de scooters.

Con todo y las nada menores cantidades de dinero involucrado, el novedoso sistema implementado por la SEMOVI para otorgar permisos (cuyo fin último es recaudar recursos para construir infraestructura para la prestación de este tipo de servicios); e inclusive la creciente demanda de usuarios que buscan alternativas menos convencionales pero más eficientes de movilidad en Ciudad de México, al día de hoy Grin está en pausa de sus funciones, y con ello no hay un solo servicio de scooters compartidos que funcione de forma legal en Ciudad de México.

Tabla Resumen de la Situación de Grin en Ciudad de México

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