La firma china ha renovado toda su gama de scooters de media cilindrada, siendo el Zontes 368E uno de los resultados de este crecimiento. Este nuevo modelo recibe importantes cambios adoptando el motor que ya hemos visto en el recientemente lanzado 368G. Además, otros aspectos también se han actualizado tanto a nivel tecnológico como a nivel funcional.
El maxiscooter asiático está disponible en tres colores diferentes: azul/naranja, gris/azul y negro/dorado.
Principales Novedades del Zontes 368E
- Nuevo motor de más capacidad
- Bastidor rediseñado
- Nuevos soportes del motor
- Suspensiones actualizadas
- Nueva pantalla TFT
- Depósito de gasolina de 17 litros
- Más prestaciones gracias al nuevo motor
Motor y Rendimiento
VLOG 21: Zontes 350E a los 10 000kms. Análisis y comportamiento.
Estrenado para dar vida al 368G, el motor monocilíndrico del Zontes 368E es el mismo que ya equipaba el scooter crossover que tantas alegrías le está dando a la marca en lo que a ventas se refiere, habiéndose posicionado como uno de los modelos más exitosos de todo el panorama nacional.
Este motor, que tiene una capacidad de 367,6 centímetros cúbicos y está refrigerado por líquido. De su interior se extraen 38,8 CV de potencia y 40 Nm de par, cifras que lo colocan como uno de los mejores en lo que a prestaciones se refiere de su categoría.
Para conseguir el mejor tacto del motor, el Zontes 368E confía un sistema de inyección desarrollado por Bosch, una de las firmas europeas más reputadas en este campo. Su distribución se lleva a cabo mediante una cadena, algo que apuesta por la durabilidad.
Para poder ajustar ligeramente la respuesta de este propulsor, el Zontes 368E dispone de dos modos de potencia seleccionables por el usuario, uno Sport y otro ECO. Si bien es cierto que la diferencia entre uno y otro no es demasiado grande -al no contar el 368E con un acelerador electrónico que permitiría gestionar mejor este aspecto- sí que se varía la reacción al primer toque de gas, dulcificándolo el modo ECO.
Teniendo en cuenta que ya estamos hablando de una potencia nada despreciable, que roza los 40 CV, la incorporación de un sistema de Control de Tracción en el maxiscooter chino es una muy buena medida para evitar riesgos y para aumentar la seguridad.
Chasis y Suspensiones
De la mano de la adopción del completamente nuevo propulsor, el Zontes 368E también recibe un chasis rediseñado para poder mejorar el comportamiento dinámico. Siguiendo con el concepto ya conocido del modelo anterior y estando fabricado con tubo de acero, este bastidor recibe nuevos anclajes y soportes del motor.
También se mantiene el modelo de las suspensiones, aunque se ha hecho un proceso de reajuste. De esta manera, tanto la horquilla de 37 milímetros de diámetro con doble tija como los dos amortiguadores traseros cuya precarga puede ser regulada buscan ofrecer un mejor aplomo y una mayor estabilidad.
Sistema de Frenado
Para detenerse, el Zontes 368E confía en un equipo delantero firmado por JJuan compuesto por un disco de 278 milímetros de diámetro y una pinza de anclaje radial de cuatro pistones, al que se suma uno simple en el tren trasero (245 mm + pinza monopistón). Como no podía ser de otra manera, ambos cuentan con el soporte de un sistema ABS de doble canal.
Con todo ello el peso del conjunto es algo elevado, ya que marca 180,5 kg con los líquidos del motor pero sin gasolina, aunque la relación peso/potencia se defiende muy bien respecto a sus rivales por el extra de potencia que suministra su propulsor.
Comodidad y Practicidad
Uno de los principios en los que se basa el Zontes 368E es el de ser un scooter cómodo y práctico para el día a día. Hay determinados aspectos de su diseño que refuerzan este concepto, siendo uno de ellos la amplia pantalla parabrisas que se integra perfectamente en el perfil aerodinámico que cubre al usuario gracias a su voluminoso frontal. Cabe destacar que esta pantalla se regula en altura de manera eléctrica, utilizando unos botones encargados de elevarla o bajarla al gusto del conductor. Así mismo, la posición del manillar es regulable, pudiendo colocarse en dos configuraciones diferentes.
Otro aspecto importante en este sentido es el asiento de dos plazas de grandes dimensiones, que tiene muy marcados ambos puestos. Bajo este asiento se encuentra un espacio generoso en el que se pueden albergar hasta dos cascos integrales. Este espacio cuenta con una funda textil, luz LED de cortesía y toma USB de carga.
Tecnología Incorporada
Zontes siempre se ha caracterizado por ofrecer importantes dosis de tecnología y equipamiento en sus modelos, no siendo el 368E una excepción. Además de los faros LED y de la pantalla parabrisas regulable, en su frontal se encuentra la nueva pantalla TFT de 6,75" configurable que hace las funciones de cuadro de instrumentos. Esta pantalla tiene un sistema de conectividad con los smartphones con función mirror link, lo que permite replicar en ella lo que se ve en el teléfono. Para ello, hace falta una aplicación y registrar el modelo.
Tras completar este proceso, también se puede aprovechar otra de las funcionalidades que ofrece el maxiscooter chino, la de ver lo que han grabado sus cámaras. Esto es posible porque lleva instaladas dos cámaras HD con sensor Sony para un mejor rendimiento nocturno, una en el frontal y otra en la parte trasera. Estas cámaras graban automáticamente y van guardando los videos en la memoria hasta que se completa, momento en el cual comienzan a sobreescribir los videos borrando los más antiguos. Dentro del menú se puede desactivar la grabación automática si se desea.
Para encenderse, el 368E tiene un sistema keyless, produciéndose tanto la puesta en marcha como la apertura del depósito de combustible y del asiento gracias a unos botones. El cierre centralizado hace que la guantera delantera también quede cerrada cuando se apaga el sistema.
Para una mayor comodidad en las épocas frías, el Zontes 368E dispone de puños calefactables, que se pueden regular en intensidad gracias a un botón. Además, estos puños están protegidos por unos cubremanos que desvían el aire frontal durante la conducción.