El scooter representa la practicidad de la moto llevada a su máxima expresión. Es el instrumento de dos ruedas ideal para ciudad por varias razones. Tiene varias características principales. La más evidente es que su chasis es diferente al de una moto normal en su parte central-delantera, que es donde el conductor coloca las piernas. El motor sigue siendo central, pero va en una posición un poco más retrasada. Y no hay cambio de marchas manual, sino un variador automático.
Si estás pensando en comprar una moto o un scooter de 125, hay una característica crucial a considerar: el consumo. Un bajo consumo no solo te permite ahorrar, sino que también contribuye a una conducción más ecológica.
Modelos Destacados de Scooters de Bajo Consumo
Dado la importancia de los scooters en el mercado español hemos seleccionado los 5 más interesantes. A continuación, exploramos algunos de los scooters más interesantes disponibles en el mercado, destacando sus características y eficiencia.
Yamaha N-MAX 125
El Yamaha NMAX 125 es, a todas luces, uno de los pesos pesados en el mercado de motos en España. De acuerdo a los datos de ANESDOR, patronal del sector, siempre ocupa las primeras posiciones de motos más vendidas cada mes en nuestro país. Y esto se debe a una fórmula que añade equipamiento de segmentos superiores en un scooter puramente urbano, pero también a una gran eficiencia.
En su versión 2025, además de cambios estéticos, los japoneses se han centrado en actualizar áreas clave del Yamaha NMAX 125, como es el caso del motor y su parte ciclo. El objetivo no es otro que reducir brecha en lo que calidad se refiere con respecto a sus hermanos mayores, esto es, hacerlo más premium.
Honda PCX 125
Uno de los valores que sitúan en primera línea de juego al Honda PCX125 es, aparte de un precio contenido, un consumo de combustible irrisorio: 2,1 l/100 km. Aplicó soluciones inauditas en los scooters, como el sistema de parada automática en semáforos, cuyo funcionamiento además se ha pulido recientemente. La sencillez de manejo se transmite al usuario de forma inmediata, comenzando por la reducida altura del asiento al suelo o la propia ergonomía, situando el cuerpo de manera relajada a los mandos mediante espacio suficiente para encontrar acomodo.
Zontes 368G
La tendencia de los scooters SUV, con un marcado carácter trail, recibe un punto y seguido definitivo con el lanzamiento del Zontes 368G. Nos referimos, sobre todo, a detalles de equipamiento y un precio que destaca entre su competencia. Y hay que tener en cuenta que Zontes ya no es una de las firmas chinas “nuevas”, porque opera en nuestro mercado desde 2018.
Sí es novedad en esta ocasión su introducción en un sector nuevo. Lo que denominamos como scooters SUV o trail es una corriente que estrenó Honda con su icónico X-ADV, un modelo que en 2025 se ha posicionado entre las cinco motocicletas más vendidas en España.
Honda ADV 350
El Honda ADV350 2025, además de nuevos colores, incorpora nuevos amortiguadores traseros regulables en precarga de muelle, con depósito separado, un nuevo cuadro TFT de cinco pulgadas preparado para el sis- tema de conectividad Honda RoadSync y un nuevo sistema de control por joystick de cuatro direcciones.
Incorpora en el equipamiento luz en el hueco del casco, la luz de frenada de emergencia e intermitentes de cancelación automática. En cuanto al resto del equipamiento mantiene el sistema de llave de proximidad, cúpula regulable en altura y el hueco bajo el asientopara dos cascos, así como la toma USB en la guantera.
Honda Forza 125
Barata no es, pero la Honda Forza 125 es uno de los mejores scooters del mercado si te limitas a los de 125 cc. Tiene muchas cualidades, empezando por una estética de scooter grande y continuando con un alto nivel tecnológico, una buena capacidad bajo el asiento y un fantástico motor de 14,5 CV que prácticamente está en el límite de rendimiento legal para ser compatible con el carnet de conducir de tipo B.
Hace poco recibió una renovación que le asemeja a la Forza 750.
De hecho, como veremos a continuación con las otras propuestas, la Keeway Vieste 300 es, según nuestra experiencia, una de las scooters que menos consume teniendo en cuenta la calidad/precio de la misma. Si necesitamos un scooter económico para ir al trabajo a diario con unos consumos bajos: el Keeway Vieste 300 es una opción para tener en cuenta ya que, aunque la marca no sea muy conocida en España, pertenece a un grupo que lleva ya más de dos décadas vendiendo vehículos en China.
De hecho, tanto es así que puedes probar la Keeway Vieste 300 totalmente gratis y sin compromiso. Pese a que tiene más potencia que el scooter de Keeway su consumo es menor. Las marcas chinas han venido para quedarse y sus motos ya se pueden equiparar a las europeas o a las japonesas en cuanto a calidad de fabricación.
Para estos clientes tradicionales una de las mejores opciones es la Honda SH300i o SH350i: uno de los últimos modelos de la marca japonesa que podemos encontrar en el mercado por un precio que se acerca a los 6000 euros. Es cierto que el precio es mucho más elevado que el de los scooter anteriores, pero este es el sobrecoste que debemos pagar si queremos optar por una Honda.
Como conclusión a esta comparativa de 3 scooters 300 y una Benelli BN302 S podemos decir que la mayoría de scooters consumen una media de entre 3 y 4,5 litros a los 100.
Honda SH350i: Un Ejemplo Detallado
Para estos clientes tradicionales una de las mejores opciones es la Honda SH300i o SH350i: uno de los últimos modelos de la marca japonesa que podemos encontrar en el mercado por un precio que se acerca a los 6000 euros.
La Honda SH 350 mantiene la plataforma de reposapiés plana pero ahora luce un diseño totalmente nuevo que sigue la estética de su hermana pequeña, la SH125 . Su nuevo frontal destaca especialmente: el nuevo faro LED incorpora ahora un haz principal central que se separa en dos profundos rayos de luz, mientras que las luces de posición se sitúan sobre la carcasa del manillar para ofrecer una vista frontal inconfundible, moderna en impecable.
El motor ahora cumple la normativa Euro 5+ con una potencia de 21,83 Cv, gracias a la incorporación de un segundo sensor adicional de O2 en el catalizador y unos reglajes de la ECU revisados. Nuevo silencioso con 2 cámaras en vez de 3 reduce la resistencia de los gases de escape. La fricción interna se reduce mediante un cilindro descentrado 5m.
Ahora la SH350 incorpora un tensor de cadena de distribución hidráulico y una bomba de barrido que reduce la presión interna dentro del motor, reduciendo la agitación del aceite y disminuyendo las pérdidas por bombeo y la fricción rotacional interna.
Desde salida en parado, la SH350i hace los 200m en 10,2s, 0,7s más rápido que el modelo anterior.
La llanta delantera y trasera de 16″ ofrece una estabilidad superior en curvas y absorbe mejor las irregularidades del asfalto urbano (baches, adoquines).
Bajo el asiento cabe un casco integral. Para conducir la SH350i necesitas el carnet A2 o el carnet A.
La SH350i también incluye:
- Control de Tracción Seleccionable Honda (HSTC). El sistema detecta cualquier diferencia entre la velocidad de la rueda delantera y trasera, calcula el porcentaje de deslizamiento y entonces controla el par motor mediante la inyección de gasolina para recuperar la tracción de la rueda trasera.
2025 Honda SH350i Test Ride – Faster Than It Looks?
Otras Motos de Bajo Consumo
Si estás pensando en comprar una moto o un scooter de 125 habrás mirado muchas características, pero hay una que a veces se omite, no se homologa y se trata de algo que nos puede hacer ahorrar o gastar muchos euros: el consumo. Así pues, en SoyMotero.net nos hemos puesto manos a la obra para localizar las motos con menor consumo y, por supuesto, también los scooters con menos consumo.
Rozar la barrera de los 2 litros es, sin duda, un gran éxito para una moto aunque sea de 125 y la Yamaha MT-125 lo consigue a pesar de no ser carenada, con lo que eso supone para la aerodinámica y, en consecuencia, para el consumo. También contribuye a este consumo la distribución variable y el trabajo de reducción de fricciones internas llevado a cabo por la marca nipona.
Técnicamente, la Yamaha YZF-R 125 es la hermana “vestida” de la MT-125 con quien comparte muchas características y, entre ellas, el motor con los mismos datos que hemos visto anteriormente. Precisamente el hecho de contar con un mayor depósito y más detalles plásticos hace que su peso en lleno alcance los 144 kg, es decir 4 kg más.
El hermano pequeño de Scoopy entra en nuestro listado como scooter de 125 de bajo consumo. Más económico en todos los sentidos que el SH “convencional”, el Honda SH Mode 125 comparte con él parte de la estética y algunos detalles como la iluminación LED o el hecho de que cuenta con llave de proximidad. Su refrigeración es por líquido y en cuanto a potencia se sitúa en los 11,2 CV frente a los 12,8 del Scoopy,. Es en la parte ciclo donde encontramos esos puntos en los que difiere de Scoopy ya que no monta ABS y el freno trasero es de tambor.
El Honda PCX 125 es uno de los grandes éxitos de ventas no sólo de Honda sino de todo el mercado y es debido, en parte, a lo económico que es tanto a la hora de comprarlo como por su bajo consumo. Para ello recurre a un elaborado motor de 125 capaz de darnos 12 CV de potencia máxima con un peso de 130 kilos.
Incombustible, así es la Yamaha YS 125 que lleva casi dos décadas entre nosotros desde que llegó. Obviamente en todo este tiempo ha ido evolucionando edición tras edición para ir adaptándose a las normativas vigentes.
Aquí puede que hayamos hecho un poco de «trampas». Nos explicamos, sí es cierto que el Honda Vision 110 consume 1,9 litros de gasolina cada 100 kilómetros, pero como has podido ver en su nombre no llega a ser un 125 sino un 110. A pesar de ser un modelo de acceso nos encontramos con detalles como la llave de proximidad o un motor de 8,5 CV refrigerado por aire, pero que integra tecnologías que redundan en ese bajo consumo.
Siguiendo un poco la senda del 125 urbano que decíamos con el Vision encontramos al Yamaha D’elight aunque en esta ocasión sí tiene un mecánica de 125. Su motor también es refrigerado por aire y cuenta con la misma potencia prácticamente (8,4 CV).
Rival directa de la Yamaha YS125, la Honda CB125F se coloca como la moto de 125 «al uso» con menor consumo marcando un sorprendente litro y medio a los 100 kilómetros.
¿Por qué una moto divertida no puede tener también un bajo consumo de carburante? Pues, eso, no hay norma que lo impida y ese es el motivo por el cual la mítica y llamativa Honda Monkey se cuela en este listado gracias a ese litro y medio que consume cada 100 kilómetros. Con toda la historia que cuenta a sus espaldas parece mentira que se trate de una moto tan pequeña y es que sus dimensiones son las más pequeñas de todas las que hemos traído. Como se puede ver de manera sencilla está refrigerada por aire y monoplaza.
Heredero directo de la moto más vendida de toda la historia mundial, la Honda Super Cub 125 siempre ha hecho de la sencillez y la economía su bandera. Llegó al mercado en 1958 y desde entonces ha sido un vehículo familiar en muchas partes del mundo. Sin embargo sigue siendo económico en mantenimiento y, especialmente, en consumo con esos 1,5 litros a los 100 kilómetros.
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