Nueva Normativa para Scooters de 125cc en Autopistas: Lo que Debes Saber

La Dirección General de Tráfico (DGT) ha emitido una advertencia sobre modificaciones en la normativa para la conducción de motos de 125 cc, motivada por la preocupante cifra de 299 motoristas fallecidos en carreteras españolas el año pasado, representando un aumento del 20% respecto a 2022. En Canarias, durante 2023 fallecieron 21 motoristas, lo que supone un 61% de incremento respecto a 2022, año en el que fallecieron en Canarias 13 motoristas.

A continuación, te presentamos todo lo que debes saber sobre estos cambios y cómo te afectarán.

¿Cómo es la Normativa Actual?

Desde octubre de 2004, cualquier titular del permiso B (de turismo) con al menos tres años de antigüedad puede conducir una moto o scooter de hasta 125cc, 11 kW (15 CV) de potencia y una relación entre potencia y peso no mayor a 0,1 kW/kg. También triciclos de hasta 20,5 CV. Pueden ser de combustión o eléctricos y no hace falta ni una anotación en el permiso, que algunos denominan B+3. Solo comprar la moto y empezar a usarla pero sólo dentro de nuestro país.

¿Qué Cambiará con la Nueva Normativa?

Fernando Grande-Marlaska, ministro del Interior, y Pere Navarro, director general de la DGT, han anunciado que se implementará un curso obligatorio diseñado en colaboración con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, cuyo contenido y duración están en proceso de definición. Los conductores deberán asumir el costo del curso, pero aún no se conocen detalles sobre quién lo impartirá.

¿Cuándo Será Obligatorio el Curso?

La decisión está tomada, pero llevará tiempo implementarla. Para modificar este permiso será necesario llevar a cabo una modificación sobre el Reglamento General de Conductores, algo que no se hace de un día para otro, sino que requiere de unos trámites que en el mejor de los podrían llevarnos al verano, aunque si se retrasa por algún motivo nos vamos a final de año. Tal y como reconoció el propio Navarro, este año se va a modificar el Reglamento para actualizar el catálogo de señales, lo que significa que en ningún caso esta decisión irá más allá de final de 2024.

¿Por Qué se Elimina la Convalidación Automática?

La medida se enmarca en un conjunto de acciones destinadas a reducir la siniestralidad de los motoristas, dado que en 2023 se registraron 299 fallecidos, un 19% más que el año anterior. En Canarias, durante 2023 fallecieron 21 motoristas, lo que supone un 61% de incremento respecto a 2022. Aunque tres de cada cuatro siniestros de moto ocurren en ciudad, los más graves tienen lugar en carretera, donde se registran alrededor del 70% de los fallecidos a bordo de una moto.

Pere Navarro apuntaba en esa dirección. "El Ayuntamiento de Barcelona nos ha insistido mucho y parece lógico y razonable hacerlo... Cuando se tomó, era una medida de movilidad, no de seguridad vial, y buscaba facilitar que la gente en la ciudad dejara el coche y ha hecho su efecto", señaló.

¿A Quiénes Afectará?

Son muchos los conductores con carnet de coche que llevan años al volante de motos de 125 y ven ahora peligrar esta ventaja. Los conductores que ya disfrutaban de la convalidación y que no puedan demostrar su experiencia deberán completar el nuevo curso, lo que implica un coste adicional y la dedicación de varias horas. Se plantean incertidumbres sobre el impacto en conductores que han adquirido recientemente sus motos, usuarios de moto sharing y profesionales que utilizan motos de empresa.

Impacto en la Industria y el Sector de la Moto

La patronal Anesdor expresa preocupación sobre la efectividad de la medida y su impacto en la movilidad y la electrificación. Una preocupación que ya se viene trasladando a la DGT acompañada de diversas propuestas para mejorar estos datos. Destaca que las motos de hasta 125 cc representan el 54,1% de las matriculaciones en 2023 y tienen un fuerte vínculo con la movilidad eléctrica. La industria lucha por un motociclismo seguro y sostenible e invierte cientos de millones al año para seguir desarrollando tecnología. Los vehículos disponibles hoy en el mercado ofrecen una larga lista de ayudas electrónicas y también se invierte en vehículos más conectados y autónomos para el futuro próximo.

¿Se Había Cuestionado Antes Esta Medida?

Sí, la DGT había recomendado previamente formación adicional para aquellos beneficiarios de la convalidación. Se había discutido la posibilidad de eliminar este automatismo, especialmente en contextos urbanos, aunque sin haber hecho ningún estudio al respecto sobre los conductores de motos 125cc.

¿Cómo se Hizo el Cambio en Francia?

Este automatismo lo permite la UE, y lo puede llevar a cabo cualquier país. Por ejemplo en Italia la equivalencia es inmediata, sin exigencia de edad (sería un B+0). En Francia, existió hasta 2011 y era un B+2. Luego se introdujo un curso obligatorio de formación teórica y práctica. Esto es lo que quiere la DGT en España. En el el país vecino, para poder conducir hoy una moto de esas características, que requiere el permiso A1, hay que tener cumplido al menos 16 años y quien no tenga el permiso de coche o la suficiente antigüedad, debe pasar unas pruebas teóricas y prácticas.

De entrada, los usuarios deben asumir la realización del curso y su coste, lo que puede echar para atrás a más de uno.

¿Qué Pasará con los que Ya Conducen una Moto 125cc?

También nos fijamos en Francia. Allí aquellos que demuestren que llevan al menos "cinco años" conduciendo una moto 125cc, están exentos del curso. Para demostrarlo se exige un certificado del seguro a su nombre. Por lo tanto, no sirve tener una moto 125cc a su nombre, también debe estarlo el seguro de la misma.

¿Cómo Será el Examen para Convalidar el Carnet de Coche?

Aunque a día de hoy hay demasiadas dudas. Lo que está claro es que además de tener el carnet B en vigor con tres años de experiencia, los conductores deben asistir a un curso o habilitación. En Francia se trata de un curso siete horas de obligado cumplimiento y tal y como explica Pere Navarro, «han puesto un curso sencillo de equilibrio y de manejo de las dos ruedas». El contenido o duración se está diseñando con la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil. Tampoco se sabe quién lo impartirá -se supone que las autoescuelas- ni su coste.

De momento, en España aquellos conductores que tienen el carnet de coche y al menos tres años de experiencia tienen la posibilidad de llevar motos de hasta 125 cc. No obstante, la intención de la DGT es que esto cambie: habrá que obtener un curso obligatorio para conducir una moto de 125 cc con carnet B.

En el año 2004 se modificó el Reglamento de Conductores con la intención de que aquellos que tuviesen el carnet de coche y, al menos, tres años de experiencia pudiesen conducir motos de 125 cc (para llevar vehículos de dos ruedas de más cilindrada es necesario sacarse el carnet A2 y luego el carnet A si quieres conducir cualquier motocicleta, independientemente de su potencia). La Dirección General de Tráfico anunció en abril de 2024 que será necesario obtener un curso para poder conducir motos de 125 cc con el carnet B. Hasta el momento, no se ha anunciado una fecha concreta en la que entrará en vigor. El objetivo de esta formación es reducir la siniestralidad de las personas que viajan en vehículos de dos ruedas (en vías urbanas suponen el 37% de los motoristas muertos). El curso no tendrá carácter retroactivo, es decir, que si ya conduces motos de 125 cc con el carnet B podrás seguir haciéndolo sin tener que sacarte el curso.

Pere Navarro, director general de Tráfico, compara este curso con otro francés denominado ‘la formation de 7 heures’ en el que su duración es de 7 horas, divididas en dos teóricas y cinco prácticas.

El Ministro del Interior expresó Fernando Grande-Marlaska “Estamos diseñando cómo va a ser y cómo va a materializarse ese curso», durante la última rueda de prensa ofrecida por la DGT para presentar los datos de siniestralidad en carretera registrados a lo largo de 2023. A la espera de conocer los detalles concretos de la propuesta española, ya podemos hacernos una idea de cómo podría ser esta nueva normativa en nuestro país analizando el denominado curso «Formation 125» que deben completar los conductores en Francia.

Los conductores franceses de coches si quieren conducir motos de 125 cc, deben realizar un curso obligatorio de 7 horas que les permite obtener la convalidación del permiso B para el A1. El curso consta de tres partes: dos horas de teoría, dos horas de práctica fuera del tráfico y tres horas de práctica en circulación. El precio del curso puede variar según la autoescuela, pero ronda de media los 300 euros. Para inscribirse al curso, es necesario tener el permiso B en vigor y presentar el DNI o pasaporte, el permiso de conducir y una foto tamaño carnet.

Así es, a grandes rasgos, el funcionamiento del curso «Formatio 125» obligatorio en Francia desde 2011; en Alemania, este mismo formato de curso se denomina «Aufstiegsprüfung A1», y allí es obligatorio tener al menos 25 años de edad y cinco años de antigüedad en el carnet de coche.

La nueva normativa de conducción de motos 125cc representa un enfoque proactivo para mejorar la seguridad vial y reducir la siniestralidad. Los conductores deben prepararse para los cambios, considerando la posibilidad de realizar el curso obligatorio y asegurarse de cumplir con los requisitos adicionales para circular de manera segura.

La normativa no parece qué se implementará de forma inmediata, por lo tanto los conductores o compradores recientes de motos 125cc o L3e, no deben preocuparse con la aplicación de la nueva norma de forma abrupta.

¿Puede una Moto de 125cc Circular por Autopista y Autovía?

Ahora que muchos están pensando en recurrir a la moto como medio de transporte privado hay una pregunta que seguro que muchos se plantean: ¿puede una moto de 125 circular por autopista y autovía? ¿Es legal?

Desde hace ya más de una década con el carné de coche, teniendo más de tres años de antigüedad y, al menos 21 de edad, se pueden conducir motos de hasta 125 cm3 y 11 kW (14,75 cv). Eso ha convertido la moto en un aliado en el día a día para muchos en las ciudades, pero algunos de los que viven fuera de las grandes ciudades y bajan a ellas tienen una duda ¿puede una moto de 125 circular por autopista y autovía? ¿Es legal?

Bien, vayamos por partes. A la pregunta de si es legal la respuesta es rápida, clara y sencilla: en España sí es legal. Hay otros países, como por ejemplo Italia, en el que esto no es así y allí solo pueden circular a partir de 150.

Ahora que sabemos que se puede circular con una 125 (también scooter) tanto en autopista como en autovía, cumpliendo eso sí, los rangos de velocidad permitidos (60 km/h mínimo y 120 km/h máximo) queda la pregunta de ¿pero la moto acompaña? Pues bien, ahí entra en juego el factor del rendimiento de la moto y el tramo en el que vayamos a usarla.

Por el contrario si vamos a hacer más kilómetros y, especialmente con tramos de 120 km/h ya tendremos que valorar el rendimiento de la moto. Aunque hay pocas 125 que superen los 120 km/h, existir existen y aportan un extra de seguridad al poder circular a la velocidad del tráfico.

Motos de 125 que hemos probado en Moteo como la Honda Forza 125 o la Kawasaki Z125 son algunos ejemplos de esas motos que sí alcanzan y superan los 120 km/h. Eso sí, para ello van cerca de su límite de revoluciones.

Igualmente hay que decir que durante la mayor parte del día, especialmente en las horas punta, la carretera lleva mucho tráfico y la velocidad de la mayoría de los vehículos se mantiene por debajo.

Lo primero que debemos tener en cuenta es el tipo de moto de 125 con la que queremos hacer los recorridos largos por autopista. Mientras que algunos de ellos, aunque sean de pequeña cilindrada, podrán desenvolverse bien en esas condiciones, para otros tipos de moto ese uso no es muy recomendable.

Atendiendo a los criterios vistos anteriormente, para hacer trayectos largos por autopista no es recomendable adquirir un scooter de 125c.c. ya que aunque seguramente pueda hacerlo, su mecánica se puede ver más resentida al ir durante mucho tiempo seguido a su máxima capacidad. Si por el contrario recurrimos a una 125c.c. con cambio de marchas manual, la situación varía sensiblemente.

Teniendo en cuenta ese factor, hay usuarios que hacen incluso cientos de kilómetros con sus motos de 125 c.c. sin tener el más mínimo problema. Aunque para minimizar riesgos, es imprescindible que mantengamos en perfecto estado nuestra moto y que nos aseguremos de que la lubricación es la correcta, revisando los niveles de aceite de manera periódica.

Si estás buscando el mejor scooter 125 para autopista, has llegado al lugar indicado. Los scooters de 125cc son perfectos para moverse ágilmente por la ciudad, pero también pueden ser una excelente opción para viajes más largos por autopista. En este artículo, te presentaremos varias alternativas de marcas y modelos actualizados que te ofrecerán comodidad, seguridad y rendimiento en tus desplazamientos. ¡Vamos a descubrir cuál es el mejor scooter 125 para autopista para ti!

En España, la Dirección General de Tráfico (DGT) permite que los scooters de 125cc circulen por autopistas y autovías, siempre y cuando el conductor tenga al menos tres años de experiencia con el carnet de coche (B). Esta normativa facilita el uso de estos vehículos en vías rápidas, permitiendo a los usuarios disfrutar de una mayor versatilidad en sus desplazamientos.

Es importante destacar que, aunque se permita su uso en autopistas, se deben seguir todas las normas de seguridad y tráfico para garantizar una conducción segura.

Circular con un scooter de 125cc en autopista ofrece la ventaja de evitar el tráfico urbano y reducir el tiempo de desplazamiento. Sin embargo, es crucial tomar ciertas precauciones debido a la diferencia de velocidad con otros vehículos. Los scooters deben mantenerse en el carril derecho y estar siempre atentos a los vehículos que circulan a mayor velocidad. Además, se recomienda utilizar ropa de protección adecuada y un casco homologado para aumentar la seguridad.

Los scooters de 125cc son conocidos por su versatilidad y eficiencia. Son lo suficientemente potentes como para manejar velocidades de autopista, pero también son compactos y manejables para la conducción urbana. Esta combinación los convierte en una opción ideal para aquellos que necesitan un vehículo ágil para el día a día y que, ocasionalmente, también debe enfrentar tramos de autopista. Además, su diseño aerodinámico y su menor peso en comparación con motocicletas más grandes les permite ser más eficientes en consumo de combustible.

Otro punto a favor de los scooters de 125cc es su bajo costo operativo. Consumen menos combustible que otros vehículos más grandes y sus costos de mantenimiento y seguro suelen ser más bajos. Además, muchas ciudades ofrecen ventajas como estacionamiento gratuito o reducido para scooters, lo que añade un ahorro adicional. La accesibilidad económica de estos vehículos hace que sean una opción atractiva tanto para conductores nuevos como para aquellos que buscan una alternativa más económica a los coches.

La facilidad de conducción es otro de los grandes atractivos de los scooters de 125cc. Su diseño ergonómico y su bajo centro de gravedad facilitan la estabilidad y el manejo, lo que es especialmente útil en la autopista. Además, muchos modelos vienen equipados con características de seguridad avanzadas como frenos ABS y sistemas de control de tracción. Estas características no solo mejoran la seguridad, sino que también proporcionan una experiencia de conducción más cómoda y relajada, ideal para viajes largos.

Mejores Scooters de 125cc para Autopista: 4 Alternativas

A continuación, te presentamos algunas de las mejores opciones de scooters de 125cc ideales para circular por autopista:

Honda Forza 125

El Honda Forza 125 es una opción destacada cuando se busca el mejor scooter 125 para autopista. Este modelo combina un diseño elegante con una tecnología de punta. Viene equipado con un motor de 125cc de alta eficiencia y un sistema de transmisión automática que ofrece una aceleración suave y constante. Su asiento amplio y ergonómico, junto con un parabrisas ajustable, proporciona una experiencia de conducción cómoda y protegida contra el viento. El Forza 125 cuenta con frenos ABS, iluminación LED y un sistema de arranque sin llave. Además, su amplio compartimento bajo el asiento permite almacenar hasta dos cascos integrales, lo que lo convierte en una opción práctica para los desplazamientos diarios y los viajes más largos. La integración de la conectividad Bluetooth con el sistema Honda Smartphone Voice Control añade un toque moderno, permitiendo a los conductores mantenerse conectados sin comprometer la seguridad.

Yamaha XMAX 125

El Yamaha XMAX 125 es otra excelente opción para aquellos que buscan el mejor scooter 125 para autopista. Con un motor de 125cc y una potencia máxima de 14 CV, este scooter ofrece un rendimiento sobresaliente en la autopista. Su diseño deportivo y aerodinámico proporciona una estabilidad excepcional a altas velocidades. Además, el chasis reforzado y las suspensiones ajustables garantizan una conducción suave y segura, incluso en condiciones de carretera más desafiantes. El XMAX 125 viene con un sistema de frenos ABS, control de tracción y luces LED. Su cuadro de instrumentos LCD proporciona toda la información necesaria de manera clara y precisa. Además, su asiento amplio y ergonómico y el compartimento de almacenamiento bajo el asiento que puede albergar dos cascos integrales, lo hacen una opción muy cómoda para viajes largos. La tecnología de llave inteligente y el sistema de encendido sin llave añaden una capa adicional de conveniencia y seguridad.

Piaggio Medley 125

El Piaggio Medley 125 es conocido por su estilo y funcionalidad. Este scooter combina un diseño moderno con características prácticas que lo hacen ideal para la conducción en autopista. Su motor de 125cc proporciona una potencia adecuada y eficiente, mientras que su sistema de frenos con ABS garantiza la seguridad en todas las condiciones de conducción. Además, el Medley 125 se destaca por su consumo eficiente de combustible, lo que lo convierte en una opción económica para viajes largos. El Medley 125 cuenta con un amplio espacio de almacenamiento, un sistema de arranque sin llave y una pantalla digital que ofrece toda la información necesaria. Su asiento es cómodo y está diseñado para proporcionar un apoyo adecuado durante viajes largos. Además, su sistema de suspensión ajustable mejora la comodidad y la estabilidad en la conducción. La conectividad a través de la aplicación Piaggio MIA permite a los conductores acceder a datos en tiempo real y funciones de navegación, mejorando la experiencia de conducción.

Kymco Super Dink 125

El Kymco Super Dink 125 es una opción que destaca por su rendimiento y confort. Equipado con un motor de 125cc y un diseño robusto, este scooter es perfecto para quienes buscan un vehículo fiable para la autopista. Su asiento amplio y cómodo, junto con una postura de conducción ergonómica, garantiza una experiencia de conducción placentera. Además, el Super Dink 125 ofrece un excelente equilibrio entre potencia y eficiencia, haciendo que cada viaje sea económico y agradable. El Super Dink 125 incluye frenos ABS, iluminación LED y un sistema de encendido sin llave. Su compartimento de almacenamiento es lo suficientemente grande como para guardar dos cascos integrales, lo que lo hace práctico para el día a día. Además, su diseño aerodinámico y su estabilidad a altas velocidades lo convierten en una excelente opción para la autopista. La incorporación de un sistema de suspensión ajustable y un parabrisas de gran tamaño asegura una conducción cómoda y protegida contra el viento.

Normativa Adicional: Casco y Guantes Obligatorios

Hay que tener en cuenta que para conducir cualquiera de estos vehículos que hemos mencionado, la DGT también ha anunciado que se impondrá la obligatoriedad de llevar un casco integral o modular (descartan los tipo jet) y guantes homologados cuando circulen por carretera.

Lo que Dice la Normativa Actual

La clave está en el artículo 38 del Reglamento General de Circulación, que dice que en autopistas y autovías solo pueden circular vehículos capaces de superar los 60 km/h por construcción.

Y aquí está la buena noticia: una moto de 125cc supera sin problemas esa velocidad, así que sí está permitido circular con ella por autopista.

Además, conviene recordar que la autorización para circular por autopista no depende únicamente de la moto, sino también del permiso de conducir. La moto debe cumplir los requisitos técnicos mínimos (capacidad para superar 60 km/h), y el conductor debe tener un permiso válido para ese tipo de vehículo.

El Permiso de Conducción, Otro Punto Importante

No todo depende de la moto, también cuenta el conductor. Para llevar una 125cc necesitas:

• Carnet A1: lo puedes obtener desde los 16 años.
• Carnet B: si lo tienes desde hace al menos 3 años, también te habilita para conducir motos de hasta 125cc.

Si no cumples estos requisitos, ojo, porque la sanción no es pequeña: 500 € y 4 puntos menos en el carnet.

¿Y el Arcén?

Aquí no hay dudas: las motos no pueden circular por el arcén de una autopista.

El arcén está reservado para emergencias, averías y, en carreteras convencionales, para vehículos como arcén o ciclomotores. Pero en autopista, la moto debe ir siempre por el carril derecho, como cualquier otro vehículo a motor.

Se permite que las motocicletas circulen por el arcén en determinadas situaciones como atascos o retenciones, siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones (velocidad reducida, ceder paso, etc.). Esta medida está aún sujeta a regulación definitiva.

¿Es Recomendable Usar una Moto de 125 cc en Autopista?

Aunque las 125 cc están autorizadas para circular por autopistas y autovías, conviene recordar que su potencia limitada puede comprometer la capacidad de adelantamiento o la estabilidad a velocidades altas.

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