Ruedas MTB Roval 29: Análisis y Opiniones

Las ruedas son un componente crucial en cualquier bicicleta de montaña, y las ruedas de 29 pulgadas se han popularizado enormemente. Este artículo explora las ruedas MTB Roval 29, analizando diferentes modelos y proporcionando opiniones para ayudarte a tomar una decisión informada.

Roval Control SL 29: Ligeras y Exclusivas

Las Roval Control SL 29 son unas ruedas de MTB más exclusivas y ligeras producidas de serie que nos podemos encontrar actualmente. Este set de ruedas está diseñado específicamente para Cross Country. La propia marca las presenta como las ruedas de Rally más rápidas en el mundo real.

Según datos de la marca, el par pesa 1.240 gramos, y en nuestra báscula quedó calcado este peso. El aro comparte las mismas propiedades que el modelo control SL en el plano del diseño. Posee tecnología Zero Bead Hook, con una novedosa forma redondeada para proteger la llanta y facilitar la postura más intuitiva de la cubierta. Además, facilita mucho la tarea de talonado a la hora de introducir las cubiertas. Este aro para las SL 6B es además más ancho y se abre hasta los 29 mm interiores.

Comparten toda la mecánica interior del DT Swiss 180, con rodamientos cerámicos y un mecanizado CNC muy afinado (tecnología SiNC) y depurado, que liman cada gramo sin perjudicar su funcionamiento o fiabilidad. El Ratchet es de 54 y posee núcleo SRAM XD compatible con 11 y 12 velocidades.

Componentes Adicionales

Los radios son los DT Swiss Aerolite, con una gran fiabilidad. El juego incluye además un kit de de recambio, para en caso de que haya alguna rotura no tengamos que buscarlos. Nos ha parecido un gran detalle por parte del fabricante.

Rendimiento en la Práctica

El ancho sobredimensionado de estas llantas aporta robustez y cambia la forma y el comportamiento de la cubierta. Este ancho interior de 29 mm nos permite así rodar cómodamente con las presiones mínimas recomendadas. Para esta prueba en concreto fueron los nuevos Fast Track T5 de Specialized, tanto delante como detrás.

Las aceleraciones y arrancadas, frente al modelo Control convencional, son muy parecidas. La diferencia de peso se nota poco. Pero lo que si notamos es una mayor adherencia y tracción con el mismo rendimiento. Escalando y manteniendo velocidad, la rueda funciona de maravilla. Mantiene las inercias y nos permite jugar con la bici mucho, debido a su bajo peso.

Destacar, por último, la robustez de las ruedas frente a golpes y las típicas piedras que muerden y saltan hacia dentro de la llanta. El par aguanta sin problema las embestidas.

Roval Traverse: Durabilidad y Rendimiento Trail

Los tres modelos se han renovado por completo incluyendo nuevos diseños de llanta, garantía de por vida, significativas mejoras en el rendimiento y la durabilidad y una nueva tecnología denominada Roval Threadbed de la que os hablaré un poco más adelante. La nueva gama Traverse se compone de 2 modelos en carbono y uno en aluminio.

La Traverse HD es la llanta de carbono más resistente y robusta jamás fabricada por Roval con el foco puesto en esos “gravity riders” que se suelen mover por terrenos técnicos y agresivos. La Traverse SL II, es una ligerísima y polivalente rueda para uso trail de la que luego os voy a hablar más en detalle ya que es el modelo que he estado probando durante los últimos meses. Dentro de la familia Traverse las nuevas SL II son el tope de gama en cuanto a rendimiento, calidad de rodadura, fiabilidad, tecnología, precio y peso y sin duda es la rueda ideal para usuarios trail, es decir, todos aquellos que pedalean sobre polivalentes bicis entre los 130 y los 160 mm de recorrido y buscan lo mejor.

La versión que he probado es la Traverse SL II en 29” con el exclusivo buje DT Swiss 240 a las que les he añadido unas cubiertas Specialized de 29x2.3”, delante una Butcher Grid Trail T7 y detrás una Eliminator Grid Trail T7. El juego completo de ruedas las he montado en una Specialized Turbo Levo SL II, una bici con un claro ADN trail pero que se siente como en casa en senderos endureros agresivos.

Características Principales de la Traverse SL II

La Traverse SL ll tiene un ancho interno y externo de 30 y 40 mm respectivamente. El perfil de la llanta pasa a ser de 20 mm, son compatibles para su uso en eBikes, tienen un límite de peso de 125 kg y la marca ofrece garantía de por vida contra cualquier defecto de fabricación siempre que se registren dentro de los 90 días posteriores a su compra. La rueda delantera está disponible solo en 29” mientras que la trasera está disponible en 29” y 27.5”. Roval recomienda el uso de cubiertas entre 2.3” y 2.6” con una presión máxima de 40 psi.

Con respecto al nivel de acabado y calidad de construcción solo decir que como suele ser habitual en los productos “pata negra” de Specialized el resultado es impecable.

Tecnología Roval Threadbed

Detrás de este nombre tan extraño se esconde una idea realmente brillante y una de las principales novedades de estas ruedas, la nueva válvula Roval Threadbed. La nueva válvula Threadbed (incluida con las ruedas) va a roscar directamente en el ojal de la llanta con lo que se prescinde de la típica rosca exterior que evita que haya fugas de aire desde el interior de la llanta.

El sistema de válvula roscada al aro de la llanta me parece un inventazo, monté por primera vez la válvula y no la he tenido que volver a apretar y han pasado varios meses, por tanto el sistema funciona. Aunque pases una larga temporada sin usar la bici, con este sistema no te vas a volver a encontrar la rueda en el suelo debido a pérdidas de aire. Aunque tan solo sea un beneficio a nivel estético decir que la llanta queda más elegante y limpia sin rosca que con ella.

Diseño Asimétrico y Laminado de Carbono

En una mountain bike la rueda delantera y la trasera no solo reciben y soportan fuerzas diferentes sino que también trabajan de manera dispar, por tanto, si lo piensas bien, no tiene mucho sentido que estructuralmente sean iguales ¿no?. Con el fin de ahorrar peso, mejorar la absorción y que cada una de las ruedas trabaje de manera más optimizada tanto el diseño como el laminado de las capas de carbono de la rueda delantera y el de la trasera son diferentes. El resultado es una ganancia en términos de resistencia de un 15% delante y de un 25% detrás en comparación con la anterior Roval Traverse SL.

Otro de los “culpables” de la exquisita suavidad de marcha que ofrecen estas ruedas se encuentra en el perfil interior de la llanta, denominado Flat Top, y que además de haber crecido en tamaño hasta los 5 mm está diseñado para que “flexione” frente a grandes obstáculos o impactos. Gracias a este diseño también se consigue minimizar el clásico llantazo que te raja la cubierta y te la deja con la típica forma de mordedura de serpiente. En Roval aseguran que con esta llanta es necesario un 85% más de fuerza para llegar al pinchazo que con una llanta estándar.

Por último destacar el diseño completamente asimétrico de ambos aros de carbono. En el lado derecho (el lado opuesto al freno) el aro delantero hace una especie de “escalón” donde van alojados las cabecillas de los radios y en el lado contrario el perfil de la rueda va bajando suavemente en forma de pirámide. En Roval aseguran que gracias a esta tecnología y a este diseño se consigue una tensión equilibrada entre los radios que lleva asociado un aumento de la vida útil de la rueda.

Rendimiento en Subidas y Bajadas

Cualquier componente que vaya montado en una bici trail tiene que ser polivalente, las ruedas aún con más motivo. La lógica nos dice que con unas ruedas ligeras subiremos mejor, pero si son demasiado “blandas” cuando empecemos a bajar la bici parecerá un flan. Con las Traverse SL II pedalear cuesta arriba es un lujo, son ágiles, muy reactivas y notas perfectamente como te hacen la vida más fácil, en parte gracias la calidad de rodadura del DT Swiss 240 que hoy por hoy está fuera de toda duda. En subidas técnicas la rueda trasera lee perfectamente el terreno y genera mucha tracción incluso en terreno seco.

El buje DT Swiss 240 con el nuevo Ratchet EXP 36 es más ligero, más eficaz y con menos piezas interiores, por tanto va a tener un mantenimiento más bajo conservando el mismo nivel de fiabilidad.

Bajando me han sorprendido por varios motivos. El primero es ese acertado equilibrio que tienen entre absorción, agilidad y suavidad, la Traverse SL II no es la típica rueda de carbono ultra rígida y con un tacto seco o “rocoso”. Siguiendo con las sensaciones, estas ruedas son realmente muy silenciosas, en todos esta meses no he oído ni un solo crujido, o sonido de radios que en una bici eléctrica ya sabemos que a veces ocurren sobre todo al hacer algún cambio un poco más forzado de la cuenta. Para comprobar el nivel de absorción en alguna bajada me comí deliberadamente alguna que otra piedra y llegué abajo sorprendido de la respuesta general de la bici frente a obstáculos, escalones y piedras. En bajadas largas, rotas y machaconas estas ruedas filtran mucho y transmiten muy poca vibración al manillar con lo que las voy a incorporar a mi lista de ruedas rápidas pero cómodas.

Nuevas Roval Control SL VI y V

Specialized, a través de su marca de ruedas Roval, acaba de ampliar su gama de modelos en carbono con las nuevas Control SL VI y V. Unas ruedas que se sitúan un escalón por debajo de las Control World Cup de alta gama que se presentaron el pasado mes de marzo.

• Control SL VI Solix: Son el modelo superior de la serie, combinando la velocidad propia de las carreras de la Copa del Mundo XC con la resistencia que se espera de unas ruedas Trail. Un peso sobresaliente que han conseguido con un laminado especial de carbono, para ofrecer más tracción y proteger mejor de impactos. Además, los radios son de carbono, lo que contribuye a bajar más el peso. En cuanto a los bujes, equipa los i9 Solix, con un ángulo de enganche de sólo 0,59 grados, para una respuesta y transferencia de potencia instantánea. Por otro lado, el gancho FlatStop de la llanta de 4 mm reduce los pinchazos por pellizcos. Llegan con ancho interno de 29 mm, construcción Hookless y diámetro de 29”.
• Control SL VI 350: Un modelo en carbono algo más pesado pero con el mismo diseño y propiedades resistentes que las Control SL VI Solix, por un precio menor. Los bujes en este caso son los DT Swiss 350, que dan nombre al modelo, con sistema Star Ratchet de 10º para ofrecer una respuesta rápida al biker. El ancho interno es también de 29 mm, con sección Hookless y diámetro de 29”.
• Control SL V 370: Por último, destacamos las nuevas Roval Control SL V 370, que hereda la construcción de las anteriores a un precio más asequible. El peso del par completo se queda en 1.590 g (válvulas y cinta incluidas), manteniendo las mismas medidas que las Control SL VI.

Specialized recomienda además usar con ellas sus cubiertas Fast Trak y Air Trak, con anchos recomendados entre 1.9 y 2.6”.

Tabla Comparativa de Modelos Roval Control SL

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