En el mundo del ciclismo de montaña, las ruedas juegan un papel crucial en el rendimiento y la experiencia del ciclista. Este artículo explora las características de las ruedas MTB 29 con eje de 9mm, su historia y cómo han evolucionado hacia los estándares modernos.
El Eje de 9mm: Un Vistazo al Pasado
Hubo un tiempo en el que los cuadros y las horquillas tenían unas ranuras abiertas por debajo para encajar las ruedas. Los ejes de los bujes, de 9mm de diámetro, eran de un ancho de 100mm delante y 135mm detrás. No era el sistema de cierre más seguro ni el más rígido, así que parece lógico haberlo dejado atrás.
Este tipo de eje, conocido como cierre rápido (QR), fue muy popular en el pasado. Sin embargo, con el avance de la tecnología y las crecientes demandas de rigidez y seguridad, se hizo necesario buscar alternativas.
La Transición a Ejes Pasantes
La llegada de las ruedas grandes pedía más rigidez en los cierres y llegó el eje pasante. Ejes que se roscan directamente a las punteras del cuadro (o a piezas que se encuentran en ellas) y que otorgan más rigidez y un cierre más seguro.
En la rueda trasera se emplearon los de 135mm de ancho en sus primeras versiones. El mismo ancho que los QR, pero con diámetros de 12mm en lugar de 9mm de los QR. Pero pronto evolucionaron a medidas más amplias.
Los ejes pasantes ofrecieron una mejora significativa en la rigidez y la seguridad, lo que permitió a los ciclistas abordar terrenos más exigentes con mayor confianza.
El Estándar Boost
En la actualidad la medida más popular, como mínimo en bicicletas nuevas, es el Boost. Ejes de 15x110mm delante y 12x148mm detrás. Es la forma de iniciar una pequeña revolución que permite ruedas más rígidas (al abrir las alas del buje), una nueva línea de cadena y más espacio para diseñar los sistemas de suspensión traseros o tener mejor paso de rueda.
El Boost se ha convertido en el estándar de facto para muchas bicicletas de montaña modernas, ofreciendo una mayor rigidez y un mejor rendimiento general.
Más Allá del Boost: Super Boost Plus 157
Algunas marcas no se han querido parar aquí y han pensado que más ancho siempre será mejor. Pivot emplea lo que han llamado Super Boost Plus 157. Un buje trasero de 157mm de ancho (como las versiones de DH ya comentadas) pero con las alas del buje aún más abiertas.
Aunque menos común, el Super Boost Plus 157 representa una búsqueda continua de mayor rigidez y rendimiento en las ruedas de MTB.
Tipos de ejes y cierres de rueda para bicicleta
Tabla Comparativa de Ejes
Para resumir, aquí hay una tabla comparativa de los diferentes tipos de ejes mencionados:
| Tipo de Eje | Ancho Delantero (mm) | Ancho Trasero (mm) | Diámetro (mm) | Características |
|---|---|---|---|---|
| QR (Eje de 9mm) | 100 | 135 | 9 | Sistema de cierre rápido, menos rígido. |
| Eje Pasante (Primera Generación) | N/A | 135 | 12 | Mayor rigidez que el QR. |
| Boost | 110 | 148 | 15 (delantero) / 12 (trasero) | Estándar moderno, mayor rigidez y espacio. |
| Super Boost Plus 157 | N/A | 157 | N/A | Aún mayor rigidez, alas del buje más abiertas. |
Consideraciones Finales
La elección del tipo de eje y rueda dependerá de tus necesidades específicas y del tipo de ciclismo que practiques. Si buscas la máxima rigidez y rendimiento, los ejes pasantes y los estándares Boost o Super Boost Plus 157 son las mejores opciones. Sin embargo, si tienes una bicicleta más antigua con ejes de 9mm, aún puedes disfrutar de una gran experiencia de ciclismo de montaña.