Elegir un juego de ruedas de bicicleta entre los numerosos modelos existentes en el mercado puede ser complicado. Los factores a tener en cuenta al comprar estos productos son variados, como el tipo de bicicleta en la que se instalarán y el propio diseño de las llantas, que puede cambiar dependiendo de la superficie por la que ruedes. Agarre, resistencia, peso… son factores que cambian de una rueda delantera a una trasera.
Al igual que algunos componentes de la bici son universales, las ruedas de la bicicleta son productos que presentan sutiles diferencias según el uso que les des. La forma es la misma, pero sus partes varían para obtener mayor rendimiento. Una mínima alteración en las partes que la componen pueden cambiar por completo tu estilo de conducción. Lo mismo ocurre con la posición: rueda delantera y trasera comparten características, pero pueden ser distintas en tamaño o grosor de cubiertas para obtener diferentes resultados. Los profesionales experimentan con estas medidas o lo dejan en mano de un juego de ruedas de su marca de confianza.
Las ruedas son una de las primeras partes que un ciclista suele reemplazar cuando mejora una bicicleta de montaña. El ciclismo es integración, y hay muchas opciones que funcionan. Pero si tienes ciertas necesidades para mejorar constantemente, si tienes algunas dudas sobre las ruedas de MTB, aquí tienes una breve guía de ruedas de MTB.
Queremos darte tres ideas claras sobre los neumáticos de bicicleta de montaña. Primero, ten en cuenta que lo que funciona para ti, en general suele ser algo particular. En otras palabras, un neumático que es perfecto para ti puede interponerse en el camino de otros ciclistas, porque cada neumático tiene una física muy específica y cada persona maneja la bicicleta de una manera única. En segundo lugar, es hora de olvidarse de la versatilidad. Finalmente, no hay neumático bueno o malo.
En el mercado se pueden encontrar ruedas de diferentes materiales e incluso combinaciones de estos materiales. Por ejemplo, algunas ruedas tienen una construcción de aluminio (radios y llantas) y pistas de freno de carbono. Sí, se siguen fabricando llantas de acero, aunque todo parece estar dominado por el aluminio y el carbono. Son ruedas muy pesadas y se suelen utilizar en bicicletas de baja velocidad.
Los beneficios del carbono ya están presentes en casi todos los componentes de la bicicleta, pero en las ruedas de bicicleta de montaña cuesta más, principalmente por la sensación de fragilidad que crea. Las principales ventajas de las ruedas de bicicleta de montaña de carbono son significativas. Por otro lado, ofrecen mayor rigidez y aceleración, brindando una conducción más suave.
Partes de la rueda para bicicletas
Una rueda de bicicleta se compone de varias partes esenciales, cada una con una función específica:
- Cubiertas: Es el punto en que la bici entra en contacto con el suelo. Tanto su diseño como los materiales empleados en su fabricación trabajan por el agarre y la estabilidad sobre cualquier superficie. Según su montaje, las llantas de bicicleta se dividen en tubeless o tubetype. Recordemos que una buena cubierta de bicicleta influye en la energía que transmitimos a la bici, en la comodidad que esta ofrece y la facilidad con la que la bici frena o se agarra a la carretera, pero también en la facilidad del mantenimiento, siendo el tubeless más ágil que los veteranos sistemas con cámara.
- Radios: Son accesorios que no se suelen tener en cuenta hasta que alguno se rompe. Son esas varillas de metal que cruzan la circunferencia de la rueda de bicicleta. Al igual que las cubiertas, soportan tu peso sobre la bici y transmiten la energía de tu pedaleo. Según el modelo, la rueda de bicicleta cuenta con mayor o menor número de radios (también llamados rayos). La cifra depende del peso que busques para tu bici, aunque también es cierto que, a menos radios, más tensión a repartir entre ellos y más probabilidad de que se estropeen. En sí, la decisión de reducir o ampliar su número es estratégica. Depende de la disciplina y los objetivos del conductor. Esta cifra puede ser distinta entre la rueda trasera y la delantera.
- Buje: El buje de la rueda (o masa, en otros países) es una pieza indispensable en las bicicletas. En él se ubica el eje de la bici. Junto a los radios y el aro, constituyen la llanta. El buje permite el giro de la rueda y, a lo largo de los años, ha visto diferentes modelos. Los más populares son los que incluyen rodamientos de bolas sueltas y aquellos que cuentan con cojinetes. Su funcionamiento y mantenimiento es distinto en cada caso, donde también entran en juego los gustos de cada ciclista.
- Aro: El aro es la pieza circular que da a la rueda su forma característica. Escoger el aro de las bicicletas correcto puede dar trabajo, ya que aunque existe un estándar, el ofrecido por el sistema ETRTO, venimos de dos tradiciones, la francesa y la inglesa. La primera trabaja en milímetros y la segunda en pulgadas, por lo que se tiene que ir con mucho cuidado a la hora de comprar. Interesa que la cubierta de bicicleta sea compatible con el aro y la llanta.
Ruedas según el modelo de bicicleta
Ocurre con todos los componentes de las bicicletas: cada disciplina condiciona su compra. No es lo mismo rodar por una carretera que por un sendero MTB; las condiciones de agarre de la rueda de bicicleta deciden, en este caso, el éxito o el fracaso.
- Ruedas de bicicleta de carretera: La cubierta, llanta y rueda de bicicleta de carretera están orientadas a la velocidad. Destacan por su diámetro, más grande de lo habitual. Tienden a ser finas, ligeras, muy aerodinámicas, pero no por ello menos resistentes. En general, los juegos de ruedas de bicicleta de carretera mejoran cada temporada, volviéndose más livianos y ofreciendo menos resistencia al viento.
- Ruedas de bicicleta MTB: Las ruedas de bicicleta de montaña suelen ser productos más grandes y rígidos que los de carretera. Esto las hace más resistentes a cualquier esfuerzo lateral. El material estrella en este tipo de ruedas de bicicletas es el aluminio, aunque no se descarta la fibra de carbono para ganar segundos. En cuanto al radiado, los números de estos accesorios son variables, pero la tendencia en MTB es incluir 32 radios en alineación triple cruzada. En cualquier caso, las ruedas de bicicleta MTB también varían según la disciplina que practiques, ya que en algunas prima el tamaño y la resistencia y en otras el peso y la velocidad.
Cubiertas MTB de 29 pulgadas
Las cubiertas MTB pueden ser de muchos tipos. Lo primero que tendremos que ver es si nuestra bicicleta equipa cubiertas MTB 26 pulgadas, cubiertas MTB 29 pulgadas o cubiertas MTB 27,5 pulgadas. Esta medida se refiere al diámetro total, aproximado, de nuestras ruedas con la cubierta o neumático, montados.
Otra de las medidas importantes es la referida a la sección o anchura de la cubierta. Lo normal es encontrar dicha medida en pulgadas. Los anchos habituales de cubiertas para MTB van desde las 2.0 pulgadas hasta las 2.6 pulgadas. Son muchas más las características que debemos tener en cuenta para elegir y comprar nuestras cubiertas MTB, bastante diferentes en algunos aspectos de las cubiertas de bicis de carretera.
Esta elección es extraordinariamente importante y de la misma dependerá, en gran medida, el comportamiento y seguridad de nuestra bici. Además, podrás encontrar neumáticos para MTB de 29" diseñados a medida de los requisitos de cada especialidad de Mountain Bike, ya que tenemos cubiertas para Enduro, Descenso (DH), Trail (TR), All-Mountain (AM), Cross Country (XC) y Maratón (XCM).
En este sentido, las cubiertas MTB de 29" están preparadas para ofrecer un óptimo rendimiento en cualquier terreno, y cuentan con un diámetro que favorece el agarre. A todo ello, se añaden las excelentes prestaciones que pueden tener los neumáticos de 29" cuando se trata de alcanzar buenas velocidades, dado que sus dimensiones favorecen una mejor asimilación de la potencia del pedaleo, para garantizar un buen rodamiento en las partes rápidas de los circuitos de MTB.
¿Cómo ELEGIR RUEDAS de MTB? | Carlos Coloma
Tipos de cubiertas de 29" según su uso:
- Cubiertas de 29" para Enduro: se trata de unos neumáticos que destacan por su robustez, resistencia y dibujos agresivos. La mayor separación entre tacos favorece la evacuación del barro, mientras que al ser más altos ofrecen una mayor estabilidad en las curvas. Brindan un gran agarre a altas velocidades en terrenos complicados, como por ejemplo los pedregosos de los circuitos de Enduro. También, este dibujo funciona muy bien para el barro, al impedir su acumulación en las ruedas.
- Cubiertas MTB de 29" ligeras: son ideales para especialidades como el Cross Country.
- Cubiertas de 29" para MTB tubeless ready: aportan esa hermeticidad mediante la incorporación de líquido sellante. Estas suelen ser más económicas que las anteriores, y proporcionan gran parte de sus ventajas en cuanto a posibilidad de rodar a presiones más bajas, mejor agarre, más comodidad y una menor resistencia al rodaje.
- Cubiertas de 29" de aro rígido: con el componente elaborado en acero, serían las más usuales y económicas.
- Cubiertas de 29" de aro flexible: en este caso el material es el Kevlar, que hace que el neumático sea plegable, más liviano y fácil tanto de instalar como de transportar.
Dado el diámetro elevado de estos neumáticos deberás asegurarte de que sean compatibles con el cuadro. Y fijarte en que el ancho de la cubierta esté dentro de la anchura máxima que admita la rueda tu bici. Las medidas de ancho aparecen siempre en el lateral del neumático, tras la x y el número que hace referencia al diámetro (por ejemplo 29×2.20″).
Tipos de recorridos que realices: aunque hemos visto que cada especialidad tiene sus propios requerimientos de neumáticos, el criterio para tu elección debe ser las características de las rutas y circuitos que hagas habitualmente.
Seguridad: las cubiertas de 29″ están consideradas como más seguras que las de otros estándares con medidas inferiores. Aunque en este aspecto influirá siempre que el tipo de neumático de 29 pulgadas que elijas se adecue al uso que haces de la bici. Asimismo, para que vayas siempre protegido es fundamental hacer el recambio en el momento adecuado, algo que irá en función del tipo de cubierta, la guerra que se le dé, el compuesto de fabricación... Si bien, lo normal para alguien que utilice la bici de montaña con frecuencia sería no más allá de 2 años.
Mantenimiento de las ruedas de bicicleta
Limpiar la rueda de la bici puede resultar sencillo a simple vista. El problema es aquello que no se ve, los accesorios pequeños que acumulan polvo o suciedad. Mientras que la cubierta puede limpiarse con agua, el buje requiere un mantenimiento regular y exhaustivo. Por lo demás, el resto de atenciones a tu bici responden al sentido común. También interesa controlar la presión de las ruedas antes de cada salida, no vayan a fallarte en medio de la marcha. Una de las soluciones más interesantes a estos problemas es introducir líquido antipinchazos en las ruedas.
