Las ruedas de 29 pulgadas se han convertido en un estándar en el mundo del Mountain Bike (MTB), ofreciendo una excelente combinación de velocidad, estabilidad y capacidad de superar obstáculos. Dentro de esta categoría, las ruedas anchas han ganado popularidad por sus ventajas en terrenos técnicos y condiciones variables.
¿Por qué elegir ruedas anchas para tu MTB 29"?
Los neumáticos o cubiertas son el elemento de unión entre la bici de MTB y el terreno por donde vas a montar, siendo los zapatos de tu bici. Las ruedas delanteras y traseras de diametro 29" puedes adquirirlas de forma separada según tus necesidades. Ya no es necesario que compres un juego de ruedas para solucionar tus problemas con la bicicleta.
Siempre puedes seguir una máxima a la hora de elegir el tipo de neumático: cuanto más bajo, junto y direccional (situado en sentido de rodadura) sea el taco, más dirigido estará a un terreno seco y duro, será más rodador. Por el contrario, cuanto más separado y alto sea el taco de la cubierta, más enfocado estará a un terreno suelto o mojado. Un taco alto y separado penetra más en el terreno y evacua mejor el barro o la arena, lo que proporciona más agarre y seguridad. El problema es que también es más difícil de mover, con lo que te costará más pedalear.
Aquí, una buena opción es elegir para la rueda delantera una cubierta más agresiva, con tacos algo más separados y altos y un poco más ancha que la trasera, nos dará un plus de confianza y un mayor agarre.
Ahora tú eliges qué ancho llevar, ya sabes: más estrecho, más rodador; más ancho, más agarre y pesado de mover. No todo es un gran «balón» que te ofrezca mucho agarre y confort al absorber más las vibraciones provocados por las irregularidades del terreno.
Medidas de neumáticos: ¿Cómo entenderlas?
Las cubiertas tienen sus propias unidades de medida que las identifican. Gracias a ellas podemos elegir el neumático del tamaño correcto.
Saber leer la medida de la cubierta de tu bicicleta sin equivocarse es bastante fácil cuando sabe dónde buscar. La información sobre las dimensiones de la cubierta está escrita en los laterales del neumático. Teniendo esta medida es posible comprar un neumático nuevo con las mismas indicaciones o encontrar uno que sea compatible. En este caso, se recomienda consultar una tabla de correspondencia que, utilizando el ETRTO de tu cubierta actual, le permite encontrar las medidas compatibles con su llanta.
Existen diferentes sistemas de medición:
- Medida en pulgadas: La medida más conocida por todos nosotros está en pulgadas y aparece en el flanco del neumático de la siguiente manera: 26x1,9 o 29x2,0 o 26x1 3/4... El primer número nos da el diámetro exterior de la rueda y el segundo, que puede ser con decimales o con fracciones, nos da el ancho del neumático.
- Medida francesa: Por otro lado tenemos la medida francesa, ya conocida desde hace mucho tiempo, pues es la que se usa en la carretera, y que se ha puesto de moda últimamente con la aparición de las 650B (medida que se usaba en triatlón y cadetes de carretera), que no son otras que las 27,5. Las 29 en medida francesa se conocen como 700C. La medida francesa la encuentras de forma habitual en los neumáticos de carretera y urbanos (neumáticos muy estrechos y de muy poco dibujo) y se rige por el sistema métrico decimal, expresada en milímetros.
- Medida ISO: Y luego tenemos la medida ISO que creó ETRTO (European Tyre and Rym Technical Organization) para intentar poner un poco de orden y ofrecer unos estándares con los que la industria pueda trabajar y una información de la que nos podamos fiar. Puedes localizar esta medida en el flanco del neumático de la siguiente manera: 54-559. El primer grupo de dos dígitos nos dice el ancho del neumático en milímetros y los tres siguientes, el diámetro exterior de la llanta. En este ejemplo hablamos de un neumático de 26 pulgadas y, aproximadamente, 2,10 pulgadas de ancho (54 mm), ya te he comentado que la correspondencia del ancho en pulgadas es imposible de determinar con exactitud, depende de la marca y del neumático en cuestión.
También es bueno saber que a veces hay indicaciones sobre la presión de inflado recomendada para la cubierta en bares y psi, estas se señalan entre corchetes.
Como se mencionó anteriormente, a veces es imposible leer las indicaciones escritas en la cubierta. Para tener una medición fiable, elegimos basarnos en el estándar ETRTO que se expresa en milímetros. Al estar estandarizado evitamos sorpresas desagradables.
Para medir el diámetro de una llanta de bicicleta usamos un metro. El diámetro exterior de la llanta no se mide desde el borde superior al borde inferior. De hecho, cuando una cubierta se monta en una llanta, los aros de esta se alojan en las ranuras de la llanta para quedar perfectamente fijada. Lo mismo se aplicará para medir el ancho interno de una llanta. La medición debe tomarse al nivel de las ranuras de la llanta y no en la parte superior.
Al cambiar una cubierta es esencial elegir el diámetro correcto, pero también el ancho correcto. De hecho, las llantas pueden acomodar un determinado rango de anchos de cubiertas.
Factores adicionales a considerar
Además del ancho, hay otros factores importantes a tener en cuenta al elegir neumáticos para tu MTB 29":
- TPI (threads per inch): Cuantos más hilos formen la estructura de la carcasa menos goma «cabe» en el proceso de vulcanizado, lo que equivale a un peso menor. Y si a esto le unes unas cubiertas con el aro de kevlar (las que encuentras dobladas en las tiendas) en vez de unas de aro de acero (las que tienen su forma redonda habitual), el ahorro de peso será significativo, amén de todas las ventajas que nos ofrece el kevlar a la hora de montarla.
- Compuesto de la goma: También encontramos en algunas cubiertas un par de números acompañados de la letra A, algo muy común en los neumáticos más «descender», que nos hablan de la dureza de la goma, por lo tanto de su agarre (como todos sabemos, si el alguna disciplina del MTB es importante el «grip» es en el DH). Cuanto menor sea este número más blanda será la goma del neumático y por lo tanto nos ofrecerá mayor agarre aunque nos durará menos. Un compuesto blando nos lo encontraremos indicado, por ejemplo, con un 42A. Pero para rizar el rizo, algunos fabricantes utilizan en sus cubiertas un doble compuesto, más duro en la zona de rodadura y más blando en los laterales, lo que permite conseguir un buen compromiso entre agarre y durabilidad.
- Tubeless vs. Tubeless Ready: Por último, vamos a hablar de los neumáticos tubeless. Aunque todavía no se ha inventado el remedio milagroso para los pinchazos, el sistema tubeless los elimina en gran medida. Para que el sistema funcione, es necesario que el conjunto de llanta y cubierta esté sellado para que no escape el aire. En el mercado existen dos tipos: tubeless y tubeless ready. Las cubiertas tubeless 100% aparecerán especificadas con el acrónimo UST (Universal System Tubeless) y tienen los flancos reforzados para que el talón del neumático, con la presión, ajuste bien contra la llanta. Los tubeless ready (TLR), a diferencia de los anteriores, solo se puede «tubelizar» añadiendo líquido sellante para asegurar la estanqueidad del sistema y tapar los posibles pinchazos que puedas sufrir.
Cómo elegir cubiertas de MTB: Guía definitiva 1/2
Sin duda, merece la pena dedicarle un poco de tiempo a qué neumático comprar, la diferencia puede ser brutal.
Ejemplos de ruedas MTB 29" disponibles
A continuación, se presentan algunos ejemplos de ruedas MTB 29" disponibles en el mercado:
- RUEDA TRASERA GURPIL XM-1 29 V/BRAKE ROSCA: Cumple con los requisitos de ser una rueda resistente, para frenos V-Brake y cassette roscado.
- RUEDA TRASERA GURPIL 29 C/SHIM.475 6 TORN: Para discos de freno de 6 tornillos y cierre rápido. Compatible con cassettes de 8, 9 y 10 velocidades.
- RUEDA DELANTERA SHIMANO MT500 29 QR: Incorpora tecnología de alto rendimiento a un precio asequible. El buje utiliza rodamientos de contacto angular diseñado para cuna las bolas dando radial y apoyo lateral para mayor fuerza y durabilidad en condiciones de equitación del mundo real.
- RUEDA DELANTERA GURPIL NAINER 29 C/RODAM: Te ofrece un producto de calidad al mejor precio, ideal para todos aquellos que necesitan un recambio de garantías.
- RUEDA TRASERA SHIMANO MT500 29 QR: Incorpora tecnología de alto rendimiento a un precio asequible el buje utiliza rodamientos de contacto angular diseñado para cuna las bolas dando radial y apoyo lateral para mayor fuerza y durabilidad en condiciones de equitación del mundo real.
- RUEDA DELANTERA MAVIC CROSSMAX 29 BOOST 2019: Es resistente, fiable y compatible con tubeless, esta moderna rueda XC hace honor al legendario nombre Crossmax.
- RUEDA DELANTERA MAVIC CROSSMAX 29 NO BOOST: El nuevo diseño con manguito es más ancho (25 mm en el interior) y más ligero, sin sacrificar la resistencia. Los 24 radios rectos aseguran una rigidez y fiabilidad óptimas.
- RUEDA DELANTERA GURPIL ALPHA 29 6T BOOST: Es la encargada de guiar la bicicleta con precisión y seguridad. Su función es clave para mantener el equilibrio y la dirección, por lo que contar con una rueda delantera en buen estado mejora mucho la sensación de control. Es una rueda fuerte y fiable, pensada para que la bici se sienta estable en todo momento, tanto en paseos tranquilos como en rutas algo más largas.
- RUEDA GURPIL DELANTERA ALPHA 29 C/LOCK: Te garantiza un recambio optimo en relación calidad/precio/rendimiento, preparada para tubeless y con un sistema de anclaje del disco de freno de Center Lock.
- RUEDA TRASERA SHIMANO MT500 29 BOOST: Utiliza rodamientos de contacto angular diseñado para cuna las bolas dando radial y,apoyo lateral para mayor fuerza y durabilidad en condiciones de equitación del mundo real.
- RUEDA DELANTERA PROGRESS XCD-29 9/15x100 NEGRO: Son las ruedas perfectas para un uso diario o condiciones severas, ya que son altamente duraderas con un mecanismo de buje desarrollado para los ciclistas más despreocupados.
Es importante tener en cuenta que no todas las cubiertas valen para todas las llantas. Una llanta de rally que suele tener unos 17 mm de ancho puede no ser suficiente para «sujetar» una cubierta para DH o enduro de 2,35 o 2,50 y puede provocar que destalones y acabar con tu cuerpo «desparramado» por el suelo.