Las ruedas Shimano Ultegra WH-R8170-C50 para disco ofrecen una opción versátil para la práctica deportiva. Shimano ha adoptado un enfoque holístico y 100 % orientado al rendimiento al desarrollar la serie Ultegra R8100. Con la actual gama, las llantas de carbono completo también han hecho su debut en las ruedas de la serie Ultegra.
Características Técnicas de las Shimano Ultegra R8170-C50
Las ruedas Shimano Ultegra R8170 C50 son más ligeras que las antiguas C40 y casi tan aerodinámicas como las C60. El resultado es simplemente impresionante. Estas ruedas equilibran la aerodinámica, el peso y el precio. El nuevo juego de ruedas ULTEGRA R8170 C50 te llevará a la acción en tus salidas en grupo con su nueva llanta tubeless de carbono y un buje actualizado compatible con 12 y 11 velocidades.
- Perfil de llanta: 50 mm
- Ancho interno de la llanta: 21 mm
- Ancho exterior de la llanta: 28 mm
- Ancho de cubierta recomendado: de 25 mm a 40 mm
- Compatible con discos: Centerlock
- Eje pasante delantero compatible: 12x100mm
- Eje pasante trasero compatible: 12x142mm
- Peso: 1569 gramos el par
Compatible con Tubeless Ready, las ruedas WH-R8170-C50-TL son compatibles con cubiertas y Tubeless con la adición de un líquido preventivo UST.
Rendimiento y Sensaciones
Las sensaciones están ahí, ya sea en carreras de carretera o en eventos de cicloturismo de montaña. Se nota especialmente en los descensos. Las ruedas se desplazan muy agradablemente, casi sin interferencias de los vientos transversales. En general, una gran sensación de conducción.
La rigidez es realmente fenomenal y la suavidad de los rodamientos a pesar de ser de bolas es realmente rendidora. La ligereza también hace que estas ruedas sean realmente competitivas y ágiles.
Ya sea en las subidas, en los descensos o en los tramos llanos, la nueva C50 es la mejor opción dentro de la nueva gama de ruedas ULTEGRA R8170.
Diseño y Aerodinámica
El rendimiento aerodinámico se ve afectado por la dirección del viento. Las extensas pruebas de los prototipos en el túnel de viento y en la carretera han demostrado que una forma de llanta ancha y un fondo de llanta profundo ofrecen el mejor rendimiento en una amplia gama de condiciones. En ángulos de guiñada de 0 a 15 grados, el diseño de la llanta D2 reduce la resistencia al avance mejor que otras llantas aerodinámicas.
Bonito acabado en color mate. ¡Llantas aero fuertes! Nada más desembalarlas dan ganas de salir a la próxima excursión. ¡Ligeras como una pluma y elegantes! Me decidí por las de 50 mm porque son menos susceptibles al viento.
Tecnología OPTBAL
Ruedas con el sistema OPTBAL utilizan una relación de radios de 2:1, lo que se traduce en el doble de radios en el lado de transmisión que en el lado opuesto. La tecnología contrarresta así la tensión desequilibrada causada por el aumento de la anchura de los cassettes, especialmente en el lado derecho. La construcción OPTBAL equilibra esta tensión de los radios y aumenta así su vida útil.
Comparativa con Shimano Dura-Ace
Lo primero, tanto unas como otras comparten denominación: C36, C50 y C60, que corresponde, como os podéis imaginar, a los milímetros de perfil de cada modelo. Como también comparten llanta de carbono, que es exactamente la misma para Ultegra y Dura-Ace.
En el capítulo de las Ultegra, encontramos las mismas virtudes en cuanto a aerodinámica y rigidez que en sus hermanas mayores, aunque en el caso de las C60 no tenemos versión HR. Tampoco encontraremos aquí el nuevo buje con Direct Engagement, lo que hace de las Ultegra unos gramos más pesadas.
| Modelo | Peso (Dura-Ace) |
|---|---|
| Ruedas C36 | 1.350g |
| Ruedas C50 | 1.461g |
| Ruedas C60 | 1.609g |
Última diferencia, para terminar; toda la gama Dura-Ace está disponible para tubular en versión disco y freno de llanta -pensando en el ciclismo profesional- y para tubeless solo con freno de disco.