Una rueda pinchada es una de las averías más comunes que sufren los ciclistas. Afortunadamente, existen diversas maneras de prevenir y solucionar este problema, permitiendo que puedas seguir disfrutando de tus paseos en bicicleta.
Causas Comunes de Pinchazos
Existen varias razones por las cuales una rueda de bicicleta puede pincharse:
- Objetos punzantes: Vidrios, clavos, espinas y otros objetos afilados en la carretera pueden perforar la cámara de aire.
- Pellizcos: Un impacto fuerte contra un borde o un bache puede pellizcar la cámara entre la llanta y el neumático, causando un corte.
- Baja presión: Circular con los neumáticos con baja presión aumenta el riesgo de pellizcos y pinchazos por objetos punzantes.
- Desgaste del neumático: Un neumático desgastado es más susceptible a sufrir pinchazos, ya que la capa protectora es más delgada.
- Mala calidad de la cámara: Las cámaras de aire de baja calidad son más propensas a reventar o pincharse.
Los conductores australianos dejan tirados por toda la carretera sus neumáticos viejos, y estos tienen unas puntas de fierro que le hacen pequeños hoyos a las cámaras de aire.
Soluciones y Medidas Preventivas
Para evitar y solucionar los pinchazos, puedes tomar las siguientes medidas:
- Mantener la presión adecuada: Verifica regularmente la presión de tus neumáticos y mantenla dentro del rango recomendado por el fabricante.
- Usar neumáticos de calidad: Invierte en neumáticos con buena protección antipinchazos.
- Revisar los neumáticos: Inspecciona regularmente tus neumáticos en busca de cortes, grietas o objetos incrustados.
- Utilizar sellante: El sellante de neumáticos es un líquido que se inyecta en la cámara o el neumático (si es tubeless) para sellar pequeños pinchazos automáticamente.
- Instalar bandas antipinchazos: Las bandas antipinchazos son una capa adicional de protección que se coloca entre la cámara y el neumático.
- Elegir rutas adecuadas: Evita circular por zonas con mucho tráfico o con presencia de escombros.
Sellador de Neumáticos (Slime)
El sellador o slime es un líquido verde viscoso que se inyecta en el neumático para evitar pinchazos. El sellador de neumáticos es una mezcla patentada hecha de pegamento, fibras y otros rellenos. Se agrega una pequeña cantidad a la llanta (ya sea el tubo interior o la llanta si no tiene cámara) a través de la válvula. Durante el funcionamiento normal, el sellador de neumáticos cubrirá el interior del neumático (o cámara). Cuando se pincha el neumático, el escape de aire forzará al sellador a atravesar el pequeño orificio. El sellador se seca, tapa el orificio y evita que su scooter eléctrico se desinfle. El sellador de neumáticos funcionará en pinchazos de 0.6 cm o menos. La mayoría de los escombros del camino, como vidrio o grapas de construcción, son mucho más pequeños. Cuanto más pequeña es la punción, es más probable que selle de manera rápida y correcta. El sellador de llantas no evitará ni reparará pinchazos o fallas en las llantas que causen un reventón. Los reventones generalmente son causados por fallas severas del neumático o del material del tubo interno, pinchazos, sobre-inflado o pinchazos muy grandes.
Revestimientos de Neumáticos
Los revestimientos de los neumáticos son un material de plástico y caucho flexible y pesado que se instala entre el tubo interior y el neumático. A diferencia del sellador de neumáticos, solo funcionan para neumáticos de cámara. Esto no es una gran desventaja, porque la mayoría de los scooters eléctricos con neumáticos tienen cámaras de aire. Actualmente, solo los scooters eléctricos de muy alta gama tienen neumáticos neumáticos sin cámara.
Otra razón por la cual la propuesta debiese ser acogida, añade la representante, es el beneficio inherente al uso de la bicicleta tanto en el plano físico como en el sicológico. No ha habido un experimento tan grande como el de hoy respecto del confinamiento. El encierro tiene consecuencias gravísimas en todo sentido: física y corporalmente, en el sistema inmunológico, estamos subiendo de peso, se está debilitando nuestra musculatura y tenemos problemas anímicos que afectan en alma de la persona. Necesitamos tener esa cuota de ejercicio para estar saludable.
En la carta misma, los firmantes aluden a los ejemplos de otros países que han encontrado en este medio de transporte “un aliado en la lucha contra el coronavirus”, no solo por sus ventajas en el ámbito fisiológico, “sino por generar cero emisión”. Los solicitantes citan a China, Gran Bretaña, Estados Unidos, y más cerca a Perú y Colombia, por mencionar algunos, entre los casos que reconocieron a la bicicleta o a la caminata como actividad esencial para prevenir el contagio del COVID-19.
Del mismo modo, complementa Horta, el riesgo de usar el transporte público en estos tiempos duros de pandemia es muy alto, por lo que se robustece el argumento de la carta. Sin embargo, Amarilis aclara que para que la bici sea un aliado contra la crisis sanitaria y climática debe contar con todos sus servicios alineados operativos: “Si no tienes donde estacionar la bici de forma segura, no podrás sacarla, porque te la pueden robar”.
Tipos de Neumáticos
El sellante Xtire permite inflar los neumáticos con aire comprimido o nitrógeno indistintamente.
Aunque los neumáticos «run -flat» permiten circular con el vehículo incluso con pinchazos y sin aire a presión dentro de los mismos, será necesario reducir la velocidad, repararlos y /o cambiarlos lo antes posible.
El precio de un neumático run- flat puede ser el doble que el de un neumático convencional.
Mantenimiento de Neumáticos
Los fabricantes de neumáticos recomiendan realizar una alineación y balanceo cada 10.000 kilómetros En la práctica casi nadie atiende a esta sugerencia y solo se limitan a balancear y alinear neumáticos con el cambio de los mismos.
Si se desea balancear los neumáticos cada 10.000 kilómetros se deberá cambiar también el producto irremediablemente. De no hacerse así, el producto estará operativo dentro de sus neumáticos toda la vida útil de los mismos.
Aplicación de Sellante
En caso de Automóviles y Vehículos Pesados, recomendamos el uso de una gata para levantar el vehículo, evitando así que el peso del mismo dañe el neumático.
El producto se puede aplicar a prácticamente todos los tipos de neumáticos, pero se debe aplicar la fórmula adecuada para cada tipo de vehículo / neumático.
Xtire está disponible en versiones: Automóvil y Vehículos Pesados como camiones, tractores, autobuses, cosechadoras y grandes vehículos agrícolas, para la construcción, vehículos para el movimiento de tierra, OTR en general y para minería.
Tanto para Pesados como para Agroforte, le recomendamos ponerse en contacto con nuestros especialistas que evaluarán cada caso puntual y lo asesorarán para aplicar Xtire con mayor eficiencia, atendiendo al tipo y medida de neumático, la actividad que realiza y el trabajo al que está sometido.
En la cámara de aire, la reparación debe hacerse en caliente, es decir, vulcanizada.
El producto es fácilmente removible con agua, no dejando ningún residuo ni alterando las características del caucho del neumático. De esta manera, quien realice el trabajo no tendrá ningún inconveniente ni dificultad al momento de recauchar el neumático.
La capacidad de sellado se determina de acuerdo al tipo y tamaño del neumático, si posee o no cámara de aire, y con el diámetro del objeto liso (por ejemplo, un clavo) que causa el pinchazo en la banda de rodadura del neumático.
Agujeros causados por otro tipo de objetos (por ejemplo, tornillos) o con un diámetro superior al límite, pueden ver reducido el correcto sellamiento. Recomendamos leer la etiqueta de los tubos del producto para cada categoría de vehículo.
Es posible que el orificio no esté sellado correctamente en el primer intento por ser el mismo muy grande. En este caso, vuelva a inflar el neumático con el orificio hacia abajo y luego conduzca durante unos 2 km. Si la pérdida de presión persiste, el neumático debe reemplazarse o repararse.
Usted puede circular a cualquier velocidad sin temor a que las ruedas comiencen a vibrar. La cantidad de sellante definida para cada tipo de vehículo y tamaño de neumático está formulada para no alterar el equilibrio del juego de rueda /neumático.
Atención: Si el balanceo de las 4 ruedas (Auto) fue realizado antes de aplicar el sellador y fue aplicada la dosis correcta para su vehículo y aún así existiese alguna vibración, se deberá a algún otro problema en el conjunto suspensión/frenos de su vehículo (por ejemplo un disco de freno deformado).
Aunque es posible balancear las ruedas con el sellante en el interior, definitivamente no es aconsejable. Recomendamos balancear las ruedas antes de aplicar Xtire para evitar vibraciones circulando por encima de los 80 Km.
La aplicación de más de un producto puede provocar un desequilibrio en el ajuste rueda /neumático, además de reducir e incluso eliminar la capacidad de sellado. Antes de la reaplicación, se debe quitar todo el producto dentro del neumático.
Sí, está permitida la aplicación en autos con sensor TPMS pero, en este caso, la aplicación deberá ser realizada por el talón del neumático (no por la válvula de aire) y luego de realizado el balance de las 4 ruedas.
La mayoría de los vehículos blindados utilizan correas de metal o nailon, pero eso no evita que una llanta pinchada pierda toda su presión El único propósito de este tipo de sistema es permitir que funcione durante más tiempo con una llanta pinchada, antes de que se suelte de la rueda y afecte peligrosamente el manejo del vehículo con Xtire , el neumático de su vehículo blindado tiene doble protección .La única recomendación es que la correa quede muy bien sujeta a la rueda.
Los neumáticos pinchados son el problema más común (y agravante) que encuentran los propietarios de scooters eléctricos. Pueden ser una molestia sorprendente para solucionar. Resulta que con un poco de esfuerzo, puedes eliminar las llantas pinchadas. Siga leyendo para aprender algunas formas simples (y económicas) de evitar que su scooter eléctrico se desinfle.
Maneras de Prevenir Pinchazos
Para evitar (o reducir) los pinchazos en su scooter eléctrico, estas son sus opciones:
- Mantenga los neumáticos a la presión adecuada.
- Sellador de neumáticos (Slime)
- Revestimientos de neumáticos
- Neumáticos sin aire (sólidos)
Presión de llanta
La forma más fácil de evitar pinchazos es mantener sus neumáticos a la presión adecuada. Los neumáticos inflados por debajo son más propensos a pincharse. Esta es nuestra medida preventiva favorita porque es básicamente gratuita y requiere poco esfuerzo. Todo lo que necesitas es una bomba de bicicleta. Recomendamos obtener uno con un medidor incorporado porque hace que sea mucho más fácil llevar el neumático a la presión adecuada.
Ruedas macizas
Las ruedas sólidas son una opción para evitar pinchazos en su scooter eléctrico. Las ruedas sólidas contienen una carga sólida y no dependen de la presión del aire para la integridad estructural. No se ven perjudicados por los pinchazos. Puede comprar un scooter eléctrico que ya tiene neumáticos sólidos instalados o comprar reemplazos de neumáticos sólidos. Esta es nuestra opción menos favorita porque sacrificas mucho rendimiento.
En comparación con los neumáticos, también:
- Tienen mayor resistencia a la rodadura
- Tienen peor tracción
- Tienen peor calidad de manejo
- Son muy difíciles de reemplazar
En nuestra opinión, estas desventajas no valen la pena, especialmente si se toman las medidas preventivas.
Tabla Resumen de Soluciones Antipinchazos
| Solución | Descripción | Ventajas | Desventajas |
|---|---|---|---|
| Sellante de Neumáticos | Líquido que sella automáticamente pequeños pinchazos. | Fácil de instalar, económico. | No funciona en pinchazos grandes o reventones. |
| Revestimientos de Neumáticos | Capa de protección entre la cámara y el neumático. | Elimina pinchazos, económico. | Solo para neumáticos con cámara. |
| Ruedas Sólidas | Neumáticos sin aire, sin cámara. | Sin pinchazos. | Peor tracción, manejo y difícil reemplazo. |