Las motocicletas con sidecar evocan una época de aventura y estilo clásico. Si estás buscando una Royal Enfield con sidecar de segunda mano, has llegado al lugar correcto. Exploraremos algunas opciones disponibles en el mercado, así como un vistazo a otras motocicletas clásicas que podrías encontrar.
Opciones en el Mercado de Segunda Mano
El mercado de motocicletas de segunda mano ofrece una variedad de opciones, desde clásicos restaurados hasta modelos más recientes con modificaciones personalizadas. Aquí hay algunos ejemplos de motocicletas que podrías encontrar:
- IZH 350 JUPITER 2 con sidecar (1972): Restauración total, preparada para matricular histórica o con matrícula actual.
- DKW 500 NZ (1938 y 1940): Documentada como histórica, en funcionamiento y con premios nacionales.
- MASH FIVEHUNDRED 500: Para carnet A2, con pocos kilómetros y cambio de nombre incluido.
Otras Motocicletas Clásicas Disponibles
Además de las Royal Enfield con sidecar, también puedes encontrar otras motocicletas clásicas interesantes:
- BSA 350cc (1953): Un clásico británico.
- MATCHLESS 500 (1954) y MATCHLESS 350 C 3 L (1950): Motocicletas vintage con historia.
- HESSLER DR BIG 800 (1991): Preparada en Alemania, con motor, frenos y suspensiones modificadas.
BSA Gold Star: Un Icono Deportivo
Historia y Evolución
La BSA Gold Star es una motocicleta que fue producida por BSA desde 1938 hasta 1963. Se considera una moto deportiva, utilizada tanto en carreras de carretera como en competiciones de dirt track. Debido a un sistema de construcción modular, las diferentes versiones se adaptaban a los deseos del cliente, sin denominaciones de tipo distintas.
En 1956, BSA comenzó a promocionar la Gold Star en la Daytona 200 para impulsar las ventas en los Estados Unidos.
Predecesora: BSA Empire Star
BSA ya producía en los años 30 la Empire Star, diseñada por Val Page. Esta moto recibió su nombre en honor al jubileo de plata del rey Jorge V en 1936. En esa época, el parque de motocicletas británico consistía principalmente en modelos de un solo cilindro de 500 cc, y alcanzar una velocidad máxima de 100 millas por hora era un desafío considerable.
En 1937, Wal Handley alcanzó un promedio de 173,1 km/h con una BSA Empire Star en el circuito de Brooklands, lo que inspiró a BSA a cambiar el nombre de la Empire Star a "Gold Star".
Gold Star M24 y B31
En 1938, se lanzó una réplica de la máquina de Handley para la venta general. Aunque Val Page sabía que la máquina no sería una top racer debido a sus varillas de empuje, se centró en las carreras de clubman, donde aficionados competían con motos deportivas rápidas.
El motor del M24 Gold Star se construyó con piezas y materiales caros, y cada unidad se probaba en el banco. Los puertos de admisión y escape, los volantes y los carretes se pulieron. El motor era de aluminio fundido y la caja de cambios de electrón, un material muy caro. La velocidad máxima del M24 era de "solo" 145 km/h, pero era bastante decente en comparación con la competencia.
Durante la Segunda Guerra Mundial, BSA se dedicó a la producción de guerra total, fabricando ametralladoras, cañones de disparo rápido, misiles, carros de armas, cañones antitanques y rifles. Además, se eligieron 126,000 unidades de la BSA M20 como modelos militares.
En 1945, Page logró poner en marcha la B31 de 350 cc, que inicialmente tenía una horquilla Girdervork de preguerra, pero pronto obtuvo una horquilla telescópica moderna. La máquina estaba disponible como motocicleta de calle y de terreno.
| Modelo | Año | Características |
|---|---|---|
| BSA Empire Star | Años 30 | Diseñada por Val Page, nombrada por el jubileo de plata del rey Jorge V. |
| BSA Gold Star M24 | 1938 | Réplica de la máquina de Handley, motor con piezas y materiales caros. |
| BSA B31 | 1945 | 350 cc, disponible como motocicleta de calle y de terreno. |
Consideraciones al Comprar una Motocicleta Clásica
Al comprar una motocicleta clásica de segunda mano, es importante tener en cuenta lo siguiente:
- Documentación: Asegúrate de que la motocicleta tenga la documentación en regla, especialmente si es un modelo histórico.
- Estado: Inspecciona el estado general de la motocicleta, incluyendo el motor, los frenos y la suspensión.
- Historial: Investiga el historial de la motocicleta, incluyendo cualquier reparación o restauración que haya tenido.
- Visita: Es aconsejable ver el vehículo antes de hacer ofertas para evitar decepciones.