La Inspección Técnica de Vehículos (ITV) es la revisión periódica obligatoria que tienen que pasar todos los vehículos matriculados para poder circular por las carreteras. Motocicletas y ciclomotores tienen que pasar la ITV cada cierto tiempo. La finalidad principal de la ITV es verificar que tu vehículo, en este caso tu moto o ciclomotor, se encuentra en buen estado.
Si tienes un ciclomotor de hasta 50cc con matrícula, debes someterte a inspecciones técnicas periódicas por tener un vehículo matriculado. Los ciclomotores deben pasar la ITV si tienen más de tres años de antigüedad. Una vez transcurridos estos tres años, se debe realizar una revisión técnica cada dos años.
En el siguiente artículo, te indicamos plazos establecidos para pasar la ITV, qué papeles debes llevar y en qué consiste la inspección técnica de tu moto.
Periodicidad de la ITV para Ciclomotores
Es importante tener claro cuándo tienes que pasar la ITV por primera vez y con qué frecuencia. La periodicidad dependerá del tipo de vehículo que tengas, ya que existen diferencias entre las motos y los ciclomotores. También variará en función de su antigüedad, es decir, de la fecha de su primera matriculación.
En el caso de los ciclomotores, la primera ITV es a los 3 años, y después, deben pasarla cada 2 años. Los ciclomotores deben acudir a una estación de la ITV a los tres años de su primera matriculación. A partir de ahí, cada dos años tocará pasar las posteriores revisiones.
Documentación Necesaria para la ITV
Para pasar una inspección técnica periódica de un ciclomotor, debes realizar los mismos pasos que cualquier otro vehículo. Para poder pasarla, lo primero que tendrás que hacer es comprobar la fecha en la que caduca la ITV.
Entre la documentación necesaria para superar la inspección están la ficha técnica del vehículo, más conocida como la tarjeta de la ITV, el permiso de circulación y el recibo del seguro de la moto en vigor.
Estos son los documentos que debes presentar:
- Tarjeta de Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o ficha técnica. Acredita que el vehículo está homologado para circular por nuestro país.
- Permiso de circulación.
- El recibo del seguro o cualquier documento que acredite que la moto o el ciclomotor cuenta con una póliza en vigor.
En sí, el permiso de circulación no es absolutamente necesario, ya que la estación puede consultar los documentos directamente accediendo al registro de la DGT. Además, la estación de ITV también puede comprobar que el vehículo dispone de seguro obligatorio.
El seguro de ciclomotor te ofrece una garantía de responsabilidad civil obligatoria y complementaria muy completa, que te cubre en caso de daños a terceros mientras conduces y también cuando la moto permanece en reposo (caso de incendio y de explosión). Y, opcionalmente, puedes contratar la cobertura de asistencia en viaje y la de accidentes para el conductor. Esta última garantiza una indemnización por muerte o invalidez permanente, y unos gastos de asistencia sanitaria derivados de un accidente producido con ocasión de ocupar como conductor o pasajero el vehículo asegurado, subir o apearse de dicho vehículo o efectuar cualquier acto para repararlo en ruta.
Conducir un ciclomotor sin la documentación en regla constituye una infracción. Puedes ser sancionado por ello y es muy probable que terminen inmovilizando el vehículo.
¿Qué se Revisa en la ITV de un Ciclomotor?
Los ciclomotores están sujetos a los mismos puntos de inspección que las motocicletas para confirmar las inspecciones y garantizar su buena circulación. Cualquier usuario puede ver los puntos a revisar antes de ir a la estación para evitar un informe negativo que no le permita circular.
Bien sea una moto o ciclomotor, los elementos que se examinan en la ITV son prácticamente los mismos para ambos vehículos. El carenado, el manillar, las manetas, los frenos, la suspensión, la transmisión, etc. se verificará su correcto estado y funcionamiento.
Estos son los puntos clave que se revisan:
- Alumbrado delantero y trasero. Intermitentes: Se revisará tanto el izquierdo como el derecho y el delantero como el trasero.
- Número de bastidor: Si todavía no lo has hecho asegúrate de que el número de bastidor coincida perfectamente con el que figura en la documentación de la motocicleta.
- Retrovisores: Comprueban que estén fijados en las posiciones especificadas por el fabricante.
- Matrícula: Se comprueba que esté fija, no se mueve y se observa el ángulo mínimo de inclinación para una lectura perfecta. La matrícula tiene que estar bien anclada para que no se mueva y respetar el ángulo mínimo de inclinación para que se pueda leer perfectamente.
- Neumáticos: Deben coincidir (o ser equivalentes) a los especificados en la ficha técnica. Los neumáticos van a ser sometidos a las mismas pruebas y consideraciones que los de cualquier vehículo. Han de estar en perfecto estado, no presentar grietas o fracturas en su superficie ni pérdida de brillo. Así mismo deben contar con una buena movilidad en el ajuste.
- Pérdidas de líquido: Uno de los puntos de inspección más importantes. Además, el inspector siempre revisará que no se vean fugas de aceite o gasolina y la transmisión.
- Sistema de escape: Debe ser homologado. El escape, si no es el original, debe estar homologado y que el nivel de decibelios no supere el límite legal.
- Prueba de emisiones y test de ruidos: Con la moto en ralentí mediante una sonda en el escape miden los niveles para que estén dentro de los límites legales. De igual modo puede que el cambio de silencioso altere la emisión de decibelios rebasando el máximo permitido.
- Velocidad: En el caso de los ciclomotores, se comprobará que no supere los 45km/h, ya que no puede superarse esta velocidad en este tipo de vehículo. Debes tener en cuenta que su límite de velocidad se encuentra establecido en 45 Km por hora, así que si se rebasa esta velocidad en las pruebas no pasarás la ITV. Finalmente, el ciclomotor debe superar una prueba en la que se registra el mayor porcentaje de errores. Esto se debe a la velocidad máxima legal (45 km/h) que pueden alcanzar los ciclomotores.
Además de los puntos anteriores, también se revisan:
- Asideros para el pasajero
- Asiento
- Bocina o claxon
- Carenado
- Espejos retrovisores
- Frenos
- Fugas de líquidos
- Grupos ópticos delantero y trasero, intermitentes y catadióptricos
- Guardabarros
- Instrumentación
- Manillar
- Motor
- Pata de cabra
- Suspensiones
- Transmisión
- Escapes
Resultados de la Inspección: Favorable, Desfavorable o Negativa
Si tu vehículo está en perfectas condiciones para poder circular sin riesgos entonces obtendrás un resultado favorable y te entregarán la nueva tarjeta ITV que deberás colocar en un sitio visible. Según el Reglamento General de Vehículos, el distintivo de la ITV se colocará en un sitio bien visible del ciclomotor.
Otra posibilidad con la que te puedes encontrar es con que la ITV resulte desfavorable. Si te ves en esta situación entonces la estación te concederá menos de 2 meses para que soluciones todos los fallos. Además, no podrás circular por la vía pública. La legislación establece que podrás pasar la segunda inspección en una instalación distinta a la de la primera vez si existen razones que justifiquen tu decisión y tendrá que ser en la que te designe el organismo competente. Si circulas con una ITV desfavorable te arriesgas a ser multado.
ITV desfavorable. Acudir a un taller para que solucione los fallos o defectos detectados. Y regresar a la estación de ITV antes de dos meses. Transcurrido ese plazo, te tocará pasar una nueva ITV completa.
Una ITV negativa es el peor resultado que puedes obtener. Si esto te pasa significa que los fallos encontrados en tu moto o ciclomotor son demasiado graves. En cambio, si el ciclomotor presenta averías graves o muy graves, el resultado de la ITV será desfavorable o negativo. En ambos casos, tienes dos meses para corregir el error y pasar de nuevo la ITV. Un ciclomotor con la ITV negativa es un peligro y no puede circular. Tendrá que ser transportado a un taller para ser reparado. Subsanados los defectos, habrá que acudir a una nueva inspección.
ITV negativa. Un ciclomotor con la ITV negativa es un peligro y no puede circular. Tendrá que ser transportado a un taller para ser reparado. Subsanados los defectos, habrá que acudir a una nueva inspección.
Según los últimos datos publicados por el Ministerio de Industria, los mayores defectos de los ciclomotores son el alumbrado y la señalización, las emisiones contaminantes y los defectos en ejes, ruedas, neumáticos y suspensión.
¿Cuánto Cuesta la ITV de un Ciclomotor?
Al igual que ocurre con la ITV de un vehículo, el precio de la ITV de un ciclomotor varía en función de la Comunidad Autónoma o Provincia en la que te encuentres. Llegados a este punto, es lógico que quieras saber cuánto cuesta la ITV de un ciclomotor. En este sentido, conviene explicar que el precio varía significativamente en función de la comunidad autónoma en la que se realice la inspección, ya que cada una fija sus propias tarifas.
La Comunidad de Madrid, Extremadura y Galicia son las comunidades donde más caro es pasar la ITV, con el precio por encima de los 30€. En cambio, si nos vamos a ITV de Valencia o Melilla nos costará poco más de 13€.
No obstante, el precio medio de la ITV de estos vehículos suele ser de 20 €.
Consejos para Pasar la ITV Correctamente
Para poder pasar la ITV del ciclomotor sin problemas has de tener en cuenta aquellos aspectos que van a ser especialmente examinados.
Es importante saber que para pasar la ITV de tu moto o ciclomotor estarás obligado a solucionar aquellos defectos que ésta tenga, pues de no hacerlo es muy probable que el resultado de la inspección técnica del vehículo sea desfavorable o negativo.
Para pasar la ITV del ciclomotor es recomendable solicitar cita previamente. Una vez en la estación habrá que presentar el permiso de circulación y la tarjeta de ITV. De igual manera, hay que tener a mano el DNI.
Los neumáticos también deben tener el dibujo dentro de los márgenes legales -1,6 mm. como mínimo- y coincidir con los que aparecen en la ficha técnica.
Es frecuente que los ciclomotores se modifiquen para alcanzar mejores prestaciones. Otro de los elementos que más se modifica para obtener un mejor rendimiento es el tubo de escape. Este afectará fundamentalmente a la potencia. Sin embargo, las emisiones de CO2 pueden verse alteradas.
Ahora que ya conoces cómo funciona la ITV en ciclomotores seguro que la pasas con todas las garantías.
Inspección técnica de un ciclomotor
Ahora que ya sabes que tu ciclomotor está obligado a pasar la ITV, la periodicidad con la que tendrás que hacerlo y algunos consejos útiles antes de llevarlo a revisión, solo tienes que estar atento a las fechas en las que te toque hacer dicha revisión para evitar multas y sanciones.
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