La Vespa Primavera es un nombre que resuena en el mundo del motociclismo, evocando imágenes de estilo italiano, libertad y aventura. Desde su aparición en 1968, la Vespa Primavera ha cautivado a generaciones con su diseño distintivo y su espíritu innovador. Este artículo explora las dimensiones, el diseño y las características que hacen de la Vespa Primavera un scooter icónico.
Un Diseño que Rompe Moldes
Cuando en 1968 apareció la primera Vespa Primavera de 125, el diseño ya llevaba unos cuantos años rompiendo el mercado. La solución planteada por Corradino D'Ascanio a Enrico Piaggio, y que se empezó a comercializar en 1963, fue una Vespa más pequeña. Algo así como una versión a escala de la Vespa que ya había motorizado a buena parte de Europa. Aquella primera Vespa 50 incluía soluciones tecnológicas desconocidas por la marca hasta la época, tales como el cilindro a 45º que se conservaría hasta mediados de los años ochenta.
La Vespa Primavera 2014: Un Clásico Modernizado
Hace algo más de una semana se anunciaba que Piaggio presentaba en el Salón de Milán 2013 la nueva Vespa Primavera. Una moto con un nombre histórico, pero con soluciones modernas adaptadas al siglo XXI. Algo así como pasó en los años sesenta con aquella primera Vespa 50 que en Italia se conocía como el Vespini. Esta Vespa Primavera aprovecha la experiencia adquirida por Piaggio en el diseño y fabricación de la Vespa 946. Con esto se ha diseñado una moto con las mismas dimensiones que tenía la Vespa LX.
La Vespa Primavera 2014 utiliza el conocido chasis monocasco de chapa, todo un clásico de la marca. Así se conserva la viga central que va desde la base del manillar hasta la parte trasera. Los reposapiés son ahora más estrechos en los lados, junto con un asiento de altura reducida, para que cualquier conductor de cualquier talla se sienta cómodo sobre ella.
El diseño, gracias a las posibilidades actuales informáticas, ha estudiado los reflejos generados por la luz sobre los pliegues de la carrocería para que den una sensación moderna y definida. Quizá de ahí venga la explicación de los pliegues que vemos ahora en los laterales. El manillar también rememora el de la Vespa clásica, pero no el de las Primavera, ya que ahora va partido horizontalmente. Los mandos se han insertado en unos marcos cromados para que sigan recordando a las clásicas. El asiento dicen que es más cómodo, y está cuenta con una doble costura que indica su procedencia de la marroquinería Italiana.
Los colores disponibles serán el blanco Monteblanco, azul Medianoche, azul Marechiaro, rojo Dragón, marrón Creta Senese y negro Vulcano.
Volviendo a fijarnos en la estructura del chasis monocasco en chapa de acero, la batería ha sido posicionada en el centro de los reposapiés, con lo que ahora el hueco bajo el asiento cubica 16,6 litros y permite un acceso más sencillo al motor para las tareas de mantenimiento.
La suspensión delantera, tan peculiar en todas las Vespa, sigue siendo del mismo tipo mono-brazo. Pero ahora para reducir las fricciones del conjunto el amortiguador va anclado a un soporte de aluminio que lo conecta a la rueda mediante un pasador de bisagra.
EL motor utilizado en la Vespa Primavera 125 2014 es el ya conocido Piaggio 3V. Un monocilíndrico de cuatro tiempos con tres válvulas (dos de admisión y una de escape) con un sólo árbol de levas e inyección electrónica. Gracias al estudio minucioso de la dinámica de fluidos se consigue un nivel óptimo de rendimiento. La tercera válvula es la solución más eficaz que han encontrado en Piaggio para mejorar el consumo y aumentar la eficiencia del motor. La bujía también se ha re-posicionado en la culata buscando esa mejora de funcionamiento. La refrigeración se ha mejorado y gracias a ella se ha reducido significativamente el ruido mecánico y la potencia absorbida por el sistema. El resultado es un motor que es capaz de rodar hasta 64 km con un litro de gasolina a una velocidad promedio de 50 km/h. Lo que traducido a algo más convencional nos da unos 1,5 litros a los 100 km. No tiene mala pinta para los 7,9 kW (10,74 cv) que es capaz de dar a 7.700 rpm.
Como no podía ser de otra manera una moto así no podía salir al mercado sin un buen puñado de accesorios. Así podrás comprar un baúl pintado del mismo color de tu moto, aunque este utilizará un soporte cromado. Delante podrás optar por un parabrisas de alta calidad en metacrilato o un parabrisas corto transparente o ahumado. Si eres de los frioleros podrás instalar una lona cubrepiernas y un protector del asiento. El baúl podrás completarlo con una bolsa interna y podrás cubrir tu moto con una funda para vehículos. El caballete lateral también tendrás que abonarlo a parte igual que la alarma electrónica o el antirrobo mecánico del asiento-manillar.
El precio de la Vespa Primavera 2014, que estará disponible en los concesionarios a finales del mes de noviembre, es de 3.499 euros para la versión 125ie 3V, de 2.450 euros para la versión 50 2T y de 2.649 euros para la versión 50 4T. También existe una versión 150, pero no parece que vaya a ser comercializada en España.
Características Técnicas
A continuación, se presentan algunas de las características técnicas de la Vespa Primavera:
- Suspensión delantera: Monobrazo con muelle helicoidal y amortiguador hidráulico de doble efecto. Recorrido 78 mm.
- Suspensión trasera: Muelle helicoidal ajustable en precarga en 4 posiciones y amortiguador hidráulico de doble efecto. Recorrido 70 mm.
- Altura del asiento: 780 mm.
La historia de VESPA / TODO SOBRE LA HISTORIA DE LAS MOTOS VESPA Y SUS MODELOS
Accesorios para Personalizar tu Vespa Primavera
La personalización es una parte integral de la experiencia Vespa. Los propietarios pueden elegir entre una amplia gama de accesorios para adaptar su scooter a sus gustos y necesidades. Algunos de los accesorios más populares incluyen:
- Baúl pintado del mismo color de la moto
- Parabrisas de alta calidad en metacrilato
- Parabrisas corto transparente o ahumado
- Lona cubrepiernas
- Protector del asiento
- Bolsa interna para el baúl
- Funda para vehículos
- Caballete lateral
- Alarma electrónica
- Antirrobo mecánico del asiento-manillar
Cesta de Equipaje SIP "Classic"
La cesta de equipaje SIP "Classic" es una buena alternativa al maletín superior normal. Con su diseño simple y las letras "clásicas", le da a la Vespa un aspecto vintage y llama la atención sobre la marcha. Con sus amplias dimensiones de 36x32x28 cm, puede transportar cómodamente sus compras o guardar el casco del asiento. El práctico maletín interior complementa idealmente la funda superior. Se puede quitar fácilmente y el cierre con cordón garantiza que los contenidos queden guardados de manera segura. Su volumen de 18 litros permite que casi todo lo que cabe en un estuche superior se almacene de manera segura, desde una toalla de baño hasta la compra semanal, todo puede ser atendido y mantenido intacto. ¡Por fin, el fin de los elementos que se mueven ruidosamente mientras frenan o aceleran! La bolsa incluye un pequeño bolsillo exterior y también es adecuada para usarse fuera de la caja superior debido a la práctica correa de transporte. El estilo vintage marrón combinado con el logo 'Clásico' bordado crea un accesorio llamativo para los paseos en scooter.
Compatible con todas las fundas Vespa.
Instrucciones de instalación: Recomendamos el montaje en un portaequipajes rígido. En este, la cesta de equipaje se puede montar de forma segura y rápida mediante el material de montaje incluido. Alternativamente, también es posible montarlo en un portaequipajes plegable. El artículo también está disponible en un conjunto incl. Portaequipajes según modelo del vehículo.
Material cesta: metal / cuero sintético.
Bolsa interior de material: poliéster
Logotipo "clásico" bordado
Dimensiones del bolso interior: 30x30x18 mm.
Con letras del logo "Classic"
Dimensiones de la cesta de equipaje: 360x320x280 mm.
| Característica | Descripción |
|---|---|
| Dimensiones de la cesta de equipaje | 360x320x280 mm |
| Dimensiones del bolso interior | 30x30x18 mm |
| Material de la cesta | Metal / cuero sintético |
| Material de la bolsa interior | Poliéster |
La Vespa Primavera continúa siendo un símbolo de estilo y libertad, adaptándose a los tiempos sin perder su esencia original. Ya sea por su diseño icónico, sus características técnicas o la posibilidad de personalizarla, la Vespa Primavera sigue conquistando corazones en todo el mundo.
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