Normativa y Reglas para Patinetes Eléctricos en España y Europa

En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Al mismo tiempo, muchas ciudades europeas han ido incorporando a su red de transporte público nuevos servicios que permiten alquilar patinetes. Por eso, hace tiempo que los países de la Unión Europea empezaron a estudiar con detenimiento y a reglamentar de una forma clara esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los tradicionales medios de transporte que ruedan por nuestras ciudades.

Actualmente, ya son muchos Estados miembros los que cuentan con distintos códigos de circulación para incorporar esta emergente forma de desplazarse. Aunque hay que advertir que estas nuevas normas no están armonizadas por lo que es posible encontrarse con algunas diferencias entre distintas naciones. De esta forma, lo que podría estar permitido en un país es posible que esté prohibido en otro. Por eso, es tan importante conocer las normas.

En este artículo explicaremos a fondo la normativa para el patinete eléctrico, las reglas de circulación y los cambios legislativos más recientes. La regulación de estos vehículos está en constante evolución. A medida que ganan popularidad, las autoridades adaptan las leyes para integrar su uso en la convivencia urbana.

¿Qué son los VMP?

Los patinetes eléctricos están incluidos en los denominados Vehículos de Movilidad Personal (VMP). Constan de una o más ruedas, están dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos (baterías de hasta 100 VCC y con un cargador integrado de hasta 240 VCA de entrada) que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Únicamente pueden equiparse con un asiento o sillín si están dotados de sistemas de autoequilibrado.

Esta definición excluye a los vehículos para personas con movilidad reducida, a los juguetes, a las EPAC (bicicleta con sistema de pedaleo asistido a través de un motor eléctrico) y aquellos vehículos tipificados como “L” según el Reglamento 168/2013 de la UE. La definición de patinete eléctrico en nuestro país viene recogida en la Resolución de 12 de enero de 2022, de la Dirección General de Tráfico, por la que se aprueba el Manual de características de los vehículos de movilidad personal.

Con la normativa actual, todos los patinetes que no superen los 25km/h y no tengan asiento son legalmente un vehículo y están clasificados como VMP. Hasta que haya ordenanza específica puedes circular por todas las calzadas urbanas (incluyendo vías 50). Si estás seguro en la calzada y conoces bien las normas de circulación elemental, puedes usarlas.

Si tienes un patinete que puede superar los 25 km/h según las especificaciones del fabricante o bien tiene asiento, no sería un VMP y sería un vehículo no autorizado a circular. Además, esos patinetes potentes o rápidos quizá ni siquiera puedan homologarse como ciclomotor si no lo va a homologar el fabricante. En caso de que puedas homologarlo como ciclomotor, requeriría matrícula, seguro, casco, permiso de conducción e ITV.

Manual de Características Técnicas de los VMP (Resolución DGT de 12 enero 2022) Resumen: hasta enero de 2027, tu VMP no necesita tener ningún Certificado, siempre que esté limitado a 25 km/h. Los nuevos que se vendan a partir de enero de 2024 ya tendrán el Certificado.

Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Esto es lo que dice la norma. En 2024 la Dirección General de Tráfico (DGT) anunció una nueva normativa para los patinetes eléctricos, que forman parte de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), comercializados desde el 22 de enero de dicho año.

Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación. La propia DGT recoge en su web los fabricantes que ya tienen certificados sus VMP.

Ahora bien, ¿qué ocurre con los patinetes vendidos antes del 22 de enero de 2024? La normativa incluye una moratoria para los patinetes adquiridos hasta el pasado 21 de enero de 2024, por lo que podrán circular legalmente hasta el 22 de enero de 2027. Pasada esta fecha, solo podrán hacerlo los VMP dotados de la correspondiente homologación (según el manual oficial de características) y certificación. Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.

A la hora de adquirir un VMP, ten en cuenta que los VMP comercializados a partir de 22 de enero de 2024 deberán estar certificados para su uso. Los VMP comercializados hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de certificado. A partir del 22 de enero de 2027 sólo podrán circular los VMP homologados según el manual oficial de características.

Esta medida busca armonizar la normativa patinete eléctrico para evitar la venta de aparatos trucados o inseguros. Estar al día con las normas patinete eléctrico evita sorpresas desagradables. La normativa del patinete eléctrico requiere atención continua por parte de las personas usuarias.

Normas comunes obligatorias para el uso de patinete eléctrico en Europa

• Conducir siempre con precaución, atención y cuidado.
• Siempre que sea posible, utilizar los carriles bici y respetar las normas de circulación.
• No molestar ni obstaculizar a los peatones. Los peatones siempre tienen prioridad en las aceras y zonas peatonales (cuando se pueda circular con patinetes eléctrico por las aceras).
• Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
• Está prohibido circular con acompañante.
• Llevar casco, aunque no sea obligatorio.
• No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Estas infracciones suelen castigarse severamente.
• Los adultos no necesitan permiso de conducir para utilizar un patinete eléctrico.

Regulación en Diferentes Países Europeos

Las regulaciones para patinetes eléctricos varían significativamente entre los países europeos. A continuación, se presentan algunos ejemplos:

Alemania

• Edad mínima: 14 años.
• Velocidad máxima: 20 km/h. No están permitidos los patinetes eléctricos que puedan circular a más velocidad.
• Casco: No es obligatorio.
• ¿Dónde está permitido circular?: Si no hay carril bici, puede circular por la calzada y, fuera de las zonas urbanizadas, por el arcén. Está prohibido circular por las aceras y las zonas peatonales
• Equipamiento obligatorio: Luz delantera blanca y luz trasera roja, dos frenos independientes y timbre.

Austria

• Edad mínima: 12 años (con restricciones para menores de 12 años).
• Velocidad máxima: 25 km/h. La potencia del motor no debe superar los 600 vatios.
• Casco: Es obligatorio para los menores de 12 años.
• ¿Dónde está permitido circular?: Si hay un carril bici, debe utilizarlo. Si no hay carril bici, puede circular por la calzada. Está prohibido circular por la acera.

Bélgica

• Edad mínima: 16 años. Los menores de 16 años sólo pueden utilizar el patinete en propiedades privadas y en determinados lugares.
• Velocidad máxima: 25 km/h.
• Casco: No hay obligación de llevar casco.
• ¿Dónde está permitido circular?: Carril bici y calzada. No se pueden utilizar las aceras.
• Equipamiento obligatorio: Luz delantera blanca, frenos, reflectores laterales, reflector rojo y avisador acústico.

Bulgaria

• Edad mínima: 14 años. Los jóvenes de entre 14 y 16 años sólo pueden circular por carriles bici, no por la calzada.
• Velocidad máxima: 25 km/h.
• Casco: El casco es obligatorio para los menores de 18 años.
• ¿Qué equipamiento es obligatorio?: Luces y ropa reflectante en la oscuridad.
• ¿Por dónde está permitido circular?: Por los carriles bici. Si no hay carril bici, puede circular por la calzada (siempre que el límite de velocidad sea de 50 km/h).

Croacia

• Edad mínima: 14 años.
• Velocidad máxima: 25 km/h. La velocidad máxima no puede superar los 25 km/h. La potencia del motor no debe superar los 600 vatios.
• Casco obligatorio: Cualquier persona que conduzca un patinete eléctrico en Croacia debe llevar casco.
• ¿Dónde está permitido circular?: En carriles bici. Si no hay carril bici En carreteras donde la velocidad máxima sea de 50 km/h.

Dinamarca

• Edad mínima: 15 años. Los niños y jóvenes menores de 15 años sólo pueden conducir un patinete eléctrico bajo la supervisión de un adulto.
• Velocidad máxima: 20 km/h. Los patinetes eléctricos con una velocidad máxima superior a 20 km/h no están permitidos en las carreteras.
• Casco: En Dinamarca, es obligatorio llevar casco de ciclista cuando se conduce un patinete eléctrico.
• ¿Dónde está permitido circular?: Si hay un carril bici, debe utilizarse. No debe circular por aceras, senderos ni pasos de peatones.
• Otras normas de circulación / equipamiento obligatorio: Los giros y las paradas deben estar señalizados. Las luces son obligatorias tanto de día como de noche. La luz delantera debe ser blanca o ámbar y la trasera roja. Las luces deben ser claramente visibles desde una distancia mínima de 300 metros. Deben instalarse reflectores en la parte delantera, trasera y en los laterales. El scooter debe tener la homologación CE. No debe pesar más de 25 kg, tener una longitud máxima de 2 m y una anchura máxima de 70 cm.

Estonia

• Edad mínima: No hay edad mínima general. Las siguientes normas se aplican a niños y adolescentes: Los menores de 8 años no pueden circular por carretera. Los niños y jóvenes de 8 a 15 años que no tengan carné de ciclista sólo pueden circular por la carretera si no hay acera o carril bici y bajo la supervisión de un adulto. Los niños y jóvenes de 10 a 15 años que tengan permiso para montar en bicicleta pueden circular sin supervisión por las carreteras en las que no haya acera ni carril bici.
• Velocidad máxima: 25 km/h. La potencia del motor no debe superar los 1000 vatios.
• Casco: El casco es obligatorio para los menores de 16 años. Se recomienda el uso del casco a los adultos.
• ¿Dónde está permitido circular?: Por carriles bici y por las aceras. En las zonas urbanas, puede circular por la calzada si no hay carriles bici ni aceras.

Finlandia

• No hay límite de edad legal para utilizar un patinete eléctrico. Sin embargo, quien quiera alquilar un patinete eléctrico debe tener al menos 18 años.
• Velocidad máxima: 25 km/h. La potencia del motor del patinete eléctrico no debe superar los 1.000 vatios.
• El casco no es obligatorio, pero sí recomendable.
• ¿Dónde está permitido circular?: Por carriles bici. Si no existen, puede circular por la carretera o por un camino de tierra. No está permitido circular por las aceras. Excepción: Los menores de 12 años pueden circular por las aceras a una velocidad máxima de 15 km/h.
• Equipamiento obligatorio: Luces delanteras (recomendadas también las traseras), reflectores (en la parte trasera del scooter) y timbre.

Francia

• Edad mínima: 14 años. Los niños de entre 12 y 14 años con carné de ciclista también pueden conducir patinetes eléctricos por carretera.
• Velocidad máxima: 25 km/h.
• Características: El patinete eléctrico no debe ser más ancho de 80 cm. La potencia del motor no debe superar los 250 vatios.
• Casco: Obligatorio para los menores de 18 años.
• ¿Dónde está permitido circular?: En carril bici. En zonas urbanas, si no hay carril bici, puede circular por la calzada. En las zonas peatonales, se puede circular a velocidad de paseo. Está prohibido circular por las aceras y las calzadas fuera de las zonas urbanizadas.
• Equipamiento: Frenos, una luz delantera blanca y una luz trasera roja.

Regulación en España

La Dirección General de Transportes (DGT) ha creado un marco jurídico para los patinetes eléctricos. La normativa también se aplica a los segways, los monowheels y los hoverboards. Resolución de 12 de enero de 2022, de la Dirección General de Tráfico, por la que se aprueba el Manual de características de los vehículos de movilidad personal (BOE).

La legislación española traspone la directiva comunitaria 2021/2118 aprobada por el Parlamento Europeo en 2021, que establece que los vehículos eléctricos de más de 25 kilos de peso deben tener un seguro obligatorio en toda la Unión Europea.

Edad mínima

La DGT recomienda una edad mínima de 16 años. En Madrid, conducir un patinete eléctrico está permitido a partir de los 15 años. Alquilar un patinete eléctrico sólo suele ser posible a partir de los 18 años.

Velocidad máxima

25 km/h. El límite de velocidad puede variar de una ciudad a otra. En Sevilla, por ejemplo, el límite de velocidad en los carriles bici es de 15 km/h. En Bilbao, sólo se permite adelantar a 10 km/h.

Casco

Según cada ciudad, se aplican normativas diferentes. En Madrid y Barcelona, por ejemplo, es obligatorio llevar casco cuando se alquila un patinete eléctrico.

Restricciones de circulación

Por lo general, no está permitido circular en aceras y zonas peatonales, cruces, autopistas, autovías, carreteras principales y túneles urbanos. Los patinetes eléctricos privados y de alquiler están permitidos en Finlandia. Las normas se encuentran en el Reglamento de Tráfico finlandés.

¿Por dónde puedo circular y dónde está prohibido hacerlo?

Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.

Equipamientos y seguridad

Los VMP para transporte de mercancías u otros servicios deberán llevar reflectantes en aristas y vértices de la carga, que permitan señalizar y distinguir claramente en situaciones de baja visibilidad tanto la altura como la anchura de esta.

¿Sabias que? ¡El uso del casco puede reducir hasta en un 85% el riesgo de lesiones graves en la cabeza en caso de accidente!

Seguro obligatorio

En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España. Pero, debemos de tener en cuenta que, aunque la obligatoriedad del seguro entrará en vigor en 2026, algunas ciudades podrían implementar regulaciones específicas antes de esa fecha, por lo tanto, te recomendamos estar atento y atenta a las disposiciones locales.

El seguro obligatorio se convertirá en el elemento central para cubrir daños a terceros. Si ocurre un accidente y el patinete no cuenta con la póliza requerida, el propietario deberá asumir personalmente todas las indemnizaciones.

Aparcamiento

Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos. En definitiva, no existe una prohibición estatal única y dónde puedes aparcar tu patinete eléctrico va a depender de la ordenanza municipal de la localidad donde residas.

Multas y Sanciones

La DGT pretende cerrar la puerta a la circulación de patinetes eléctricos sin control. Las multas por incumplimiento irán desde los 200 hasta los 1.000 euros, en función de la gravedad de la infracción. No sólo se sancionará la ausencia del seguro: también se castigará no llevar la identificación o no figurar en el registro estatal.

A partir del 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente. Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.

Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas.

El Proceso de Registro

El proceso de registro se realiza únicamente por vía telemática a través de la web de la DGT. Desde la DGT explican que el trámite se hace de forma exclusivamente telemática, para no saturar aún más las oficinas de Tráfico: "Lo que se pretende precisamente es evitar que los usuarios vayan a Jefatura a hacerlo. Es un trámite muy sencillo y en caso de necesitarlo se puede llamar al 060 para solicitar ayuda", apuntan.

Costos de Regularización

¿Cuánto les costará a estos propietarios de patinetes regularizar sus vehículos? Por una parte deben abonar a través de la página web de la DGT una tasa de registro de 8,64 euros, a lo que hay que añadir la compra en un establecimiento autorizado de la pegatina de matrícula, que son entre 12 y 24 euros más gastos de envío.

Los propietarios deberán costear el seguro obligatorio (con coberturas de responsabilidad civil que arrancan en 6,45 millones de euros), cuyos precios oscilan entre los 60 y los 220 euros en función del tipo de patinete y que casi triplican las de los seguros voluntarios anteriores a la entrada en vigor de la obligatoriedad (cuyas coberturas oscilaban entre 150.000 y 300.000 euros). Unos precios que están levantando ampollas entre usuarios y fabricantes de este tipo de vehículos.

Así, en el rango bajo de precios, el propietario va a tener que pagar unos 80 euros por tener su patinete en regla: (8,64 de tasa + 12 euros de pegatina de matrícula + una póliza anual de 60 euros). Por la parte alta, el coste puede sobrepasar los 250 euros (8,64 de tasa + 24 euros de pegatina de matrícula + una póliza anual de 220).

Diferentes Pesos y Coberturas

A efectos prácticos para el Código de Circulación, todos los patinetes y monociclos eléctricos son VMP. Pero de cara a las aseguradoras, se establece una diferencia: por un lado, los VPL (vehículos personales ligeros) que son los VMP de menos de 25 kg de peso y los vehículos para personas con discapacidad de menos de 14 km/h de velocidad máxima. Por el otro, los VMP de más de 25 kg y los vehículos para personas con discapacidad de más de 14 km/h.

Los primeros tendrán la obligatoriedad de contratar un seguro que debe tener una cobertura de responsabilidad civil de 6,45 millones de euros. Los segundos se consideran vehículos a motor, por lo que su cobertura debe ser de 70 millones. Eso también establece una diferencia entre la prima a pagar: el precio de los VPL oscila entre los 60 y los 70 euros, mientras que los más pesados verán como su prima asciende hasta los 150-200 euros, que ya es una cifra semejante a la de las motocicletas. En ambos casos, se trata de un gasto fijo anual.

Normativa en Vitoria-Gasteiz

En Vitoria-Gasteiz puedes circular por cualquier calzada urbana y por cualquier vía ciclista. No puedes circular por aceras ni espacios peatonales ni si eres menor de 15 años. El casco es obligatorio, pero no necesitas ningún requisito más para circular. Si vas a comprar un VMP, te interesa que tenga el Certificado de Circulación, ya que se exigirá para circular a partir de enero de 2027.

Mantenimiento del Patinete Eléctrico

El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.

Tabla Resumen de Normativas por País

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