El verano está a la vuelta de la esquina y las altas temperaturas ya empiezan a ser habituales. De ahí que hoy vayamos a hablarte de un asunto de importancia capital para la conducción en los meses de más calor: la refrigeración de las motocicletas.
Para que una moto se ponga en funcionamiento, necesita de un motor. Este utiliza el combustible y realiza unas reacciones químicas con él para lograr energía mecánica. Reducir eficazmente el calor producido por la combustión es un factor clave para lograr un rendimiento estable del motor.
Así que estos vehículos (al igual que los de cuatro o más ruedas) suelen incorporar su propio sistema de refrigeración. Hablamos de rangos entre los 80 y los 100ºC, en función del tipo de motor del que se trate.
Existen principalmente tres tipos de sistemas de refrigeración utilizados en motocicletas:
- Sistema de refrigeración por aire
- Sistema de refrigeración por agua
- Sistema de refrigeración por aceite
A continuación, exploraremos cada uno de estos sistemas en detalle.
Tipos de Sistemas de Refrigeración en Motos
Sistema de Refrigeración por Aire
Este mecanismo es barato, sencillo y práctico, aunque algo ruidoso. Este sistema disipa el calor del motor mediante el flujo de aire cuando la motocicleta está en movimiento. Para mejorar la eficiencia, los motores cuentan con aletas que aumentan la superficie de contacto con el aire. Es un método sencillo, ligero y sin dispositivos adicionales, usado durante décadas.
Gracias a un ventilador, utiliza el viento que recibe la moto cuando se encuentra en movimiento. De esta forma, lo utiliza para enfriar las paredes de los cilindros y de las culatas. Por sus características es muy aprovechable para aquellas motos que son de baja cilindrada, porque tienen motores más pequeños que son fácilmente enfriables.
Aletas de refrigeración en un motor de moto.
Sistema de Refrigeración por Agua
¿ES NECESARIO ? REFRIGERACIÓN LÍQUIDA en MOTO.
Está diseñado para utilizar un líquido refrigerante, por lo que aunque es efectivo, también resulta pesado y necesita de un exigente mantenimiento. Utiliza un refrigerante especial a base de agua y alcohol que circula por conductos en el motor y pasa por un radiador para enfriarse antes de volver al ciclo. Este sistema reduce el impacto de la temperatura exterior, mejora la estabilidad del rendimiento y disminuye vibraciones y ruido.
El mencionado líquido es impulsado por una bomba a través los conductos internos que rodean los inyectores, de forma que su efecto permite disipar el calor de la combustión y lo dirige hacia el radiador, donde se encarga de mantener una temperatura óptima.
Esquema del sistema de refrigeración por agua.
Sistema de Refrigeración por Aceite
Es una solución versátil que se puede utilizar en diferentes tipos de motos y que funciona bien para las más grandes. Se basa en un método de empujado del aceite lubricante por los conductos internos, hasta alcanzar el radiador. Ahí lo mantiene a una temperatura óptima para que el motor trabaje a pleno rendimiento.
Así que, ¿cuál elegir? Amante de las motos desde pequeña.
Radiador de aceite en una motocicleta.
Mantenimiento del Líquido Refrigerante
Es crucial controlar periódicamente el nivel del líquido refrigerante y rellenar si es preciso para evitar que el testigo se encienda. Sea cual sea la intervención a realizar en el circuito de refrigeración, hay que esperar a que la moto esté fría. Atención: no abras nunca el tapón para rellenar el nivel o cambiar el refrigerante cuando la moto esté caliente, ¡podrías quemarte!
Cómo Rellenar el Nivel del Líquido Refrigerante
- Abrimos el tapón del radiador.
- Rellenamos el radiador a ras de la parte inferior del tapón, asegurándonos sobre todo de no sobrepasar el nivel máximo. Para esta operación, nuestro producto Radiator Liquid es superpráctico, ya que con su color azul, ¡vemos fácilmente el nivel!
- Si tienes una moto de carretera, probablemente haya un depósito de expansión. En ese caso, no abras el tapón del radiador; basta con que rellenes el depósito de expansión (siempre en frío) hasta alcanzar el nivel máximo indicado en el depósito de expansión.
Cuándo Cambiar el Líquido Refrigerante
Para un funcionamiento óptimo, se recomienda realizar cambios de este líquido cada 2 años o cada 20 000 km.
Material Necesario para el Cambio de Líquido Refrigerante
- Radiator Liquid: Nuestro líquido refrigerante que es ¡LA dosis de frío que necesita tu motor!
- La alfombra ecológica: Protege a la perfección cualquier suelo de las manchas de líquido.
- La cubeta de cambio: Perfecta para recoger limpia y fácilmente el líquido usado sin ensuciar el suelo.
- Una caja de herramientas: Llave combinada 8 o 10 mm, según el modelo de tu moto.
Pasos para Cambiar el Líquido Refrigerante
- Abrimos el circuito: Empezamos abriendo el vaso de expansión, si lo hay, y luego el tapón del radiador para dejar pasar el aire. En los motores bicilíndricos y en V, levantamos la rueda delantera para purgar mejor el aire presente en el motor.
- Vaciamos el circuito: Desenroscamos el tornillo de purga del circuito de refrigeración. El tornillo de purga suele estar situado cerca de la bomba de agua 😉 El líquido va a ir cayendo y el circuito de refrigeración se vaciará. Utilizamos la cubeta de cambio para recoger de manera limpia todo el líquido usado. Para un vaciado óptimo, podemos inclinar la moto o presionar los manguitos.
- Volvemos a cerrar el circuito: Una vez vaciado del todo el circuito de refrigeración, volvemos a enroscar el tornillo de purga con una junta nueva. Para saber el par de apriete correcto del tornillo de purga de tu moto, tendrás que consultar el manual del fabricante.
- Llenamos el circuito: Ahora, llenamos el radiador con el líquido refrigerante. Para saber la cantidad exacta que necesita tu moto, consulta el manual del fabricante.
- Purgamos: Como siempre hay aire en el circuito cuando se llena, para purgar correctamente el circuito de refrigeración, tendrás que arrancar la moto sin colocar el tapón del radiador y dejar que la moto se caliente un poco (¡no demasiado!). Verás que salen pequeñas burbujas de aire del radiador.
- Y rellenamos el nivel: Apagamos la moto, dejamos que se enfríe, rellenamos el nivel y ¡repetimos la operación una vez más! Comprobamos el nivel una última vez y cerramos correctamente el tapón del radiador. Si hay un depósito de expansión, rellena también el nivel de este último. ¡Y eso es todo!
Sobre todo, no vacíes el líquido usado en un fregadero o en el inodoro. El líquido usado se recicla en la planta de tratamiento de residuos. Nuestra cubeta de cambio es superpráctica para eso, ya que dispone de un asa para facilitar el transporte.
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