El Reinado Español en los Campeonatos Mundiales de Motociclismo

Se ha convertido en costumbre ver a los pilotos españoles triunfando en los campeonatos mundiales de motociclismo. No cabe duda de que vivimos una auténtica edad de oro en el motociclismo español, alimentada en la última década y que ha vuelto a dar fruto.

En la temporada que se cerró este domingo en el Gran Premio de la Comunitat Valenciana, España ha coronado a dos de sus pilotos: Marc Márquez y Jorge Martín, con el título de las categorías de MotoGP y Moto3. Otro campeón, Dani Pedrosa, dice adiós a la competición con tres títulos mundiales.

Con este doblete, los pilotos españoles han alzado su título mundial de motociclismo número 50, en un año en el que han ganado 22 carreras de las 54 disputadas. Este año, España ha superado además las 600 victorias en toda la historia de los campeonatos mundiales (601). El motociclismo español hace mucho que dejó de vivir de glorias pasadas. Históricos dominadores como Italia o Gran Bretaña no pueden seguir hoy la rueda de nuestros pilotos, que dominan el presente de forma apabullante.

Si algo distingue a los triunfos españoles en el motociclismo es su variedad. Son 50 títulos mundiales obtenidos a lo largo de la historia por 20 pilotos diferentes. Las únicas categorías en las que ningún español ha ganado un título mundial han sido la efímera 750cc y la de 350cc. En esta última, que se disputó desde el inicio de los campeonatos del mundo en 1949 hasta los años ochenta, solo Víctor Palomo ganó el Gran Premio de España disputado en el circuito de Montjuïc en 1974.

Los Pioneros del Motociclismo Español

Un solo hombre, Ángel Nieto fue el encargado de poner a España en el mapa mundial del motociclismo, a lo largo de 15 años desde 1969, a lo que contribuyeron también los dos títulos de Ricardo Tormo (1978 y 1981), en la categoría más ligera, la de 50cc. Pero fue Nieto el principal pionero e introductor de este deporte en España y sigue siendo hoy la leyenda del motociclismo patrio, con el récord absoluto de títulos mundiales con su célebre ‘12+1’, y solo superado en la historia por el italiano Giacomo Agostini (15), el emperador del motociclismo en los sesenta y los setenta, un campeonísimo aún inalcanzable medio siglo después.

El testigo de Nieto lo recogió Jorge Martínez ‘Aspar’, que encadenó sus cuatro títulos mundiales en tres temporadas, entre 1986 y 1988. Los pilotos españoles pusieron al año siguiente un broche dorado a la década de los ochenta con nada menos que tres títulos de cuatro posibles, a cargo de Sito Pons (250cc), 'Champi' Herreros (80cc) y un Álex Crivillé de apenas 18 años (125cc), que fue además subcampeón en la categoría menor.

Un Desierto de Títulos en los Noventa, Resurgimiento con Crivillé y Alzamora

Sin embargo, la década de los noventa fue un páramo en cuanto a títulos, hasta que el propio Crivillé logró alzar en 1999 el título de la categoría máxima, la de 500cc, la cima de su carrera y un éxito ansiado por todos los aficionados españoles, que ese mismo año pudieron celebrar también el título mundial de Emilio Alzamora en 125cc.

El Siglo XXI: Dominio Español

En 2003, Dani Pedrosa, que a partir de ahora será piloto probador en KTM, descorchó la actual serie triunfal del motociclismo español con tres mundiales consecutivos en las categorías inferiores, un ascenso meteórico al que desafortunadamente no pudo dar continuidad en sus años en la máxima cilindrada. Un salto que sí pudo dar Jorge Lorenzo, que ganó su primer mundial en 250cc hace doce años y que logró triunfar así mismo en MotoGP, acumulando hoy un total de cinco campeonatos. Entre medias, y hasta la portentosa irrupción de Marc Márquez, sucesivos pilotos españoles han saboreado las mieles del triunfo, todo un pelotón de ganadores.

Y llegamos a la era de Marc Márquez, ya erigido en leyenda viva. Campeón de cinco de los seis últimos mundiales, ha invadido a toda velocidad la elite del motociclismo y, con tan solo 25 años, ya forma parte de su historia. El ilerdense es además el piloto español con más títulos mundiales en categorías diferentes (125cc, Moto2 y Moto3), lo que le pone al nivel de otros tres históricos: Mike Hailwood, Phil Read y Valentino Rossi, primero ídolo y ahora acérrimo rival de Márquez. A partir de 2019, los dos últimos campeones del mundo españoles en MotoGP, Márquez y Lorenzo, compartirán además equipo y objetivos en Repsol Honda, ya que el mallorquín firmó su cambio desde una Ducati en la que no ha podido competir al nivel de años anteriores.

Tripletes Históricos en el Siglo XXI

Tal es el presente y el futuro inmediato del motociclismo en un siglo XXI caracterizado por el reinado español sobre las dos ruedas. Desde 2003, todos los años ha habido al menos un campeón español, salvo en 2008. El motociclismo español ha dominado hasta tal punto que en tres temporadas, las de 2010, 2013 y 2014, todos los títulos en disputa del campeonato del mundo fueron a manos de pilotos españoles.

Fueron nueve títulos repartidos entre siete pilotos (Jorge Lorenzo, Toni Elías, Marc Márquez, Pol Espargaró, Maverick Viñales, 'Tito' Rabat y Álex Márquez), un logro que nunca ha obtenido ningún otro país y que demuestra además la fertilidad del vivero de pilotos españoles. De hecho, esta temporada España ha sido el país con más pilotos en el mundial, con 30, uno más que Italia (29), ambas naciones mucho más representadas que la siguiente en este ránking, Japón (diez pilotos, siete de ellos en Moto3). Con los transalpinos, los pilotos españoles protagonizan los principales duelos hoy en día en las tres categorías de MotoGP, Moto2 y Moto3, y promete seguir siendo así en los próximos cursos.

Esta temporada solo ha habido una excepción: el Gran Premio de Alemania, la única cita en toda la temporada en la que un español o un italiano no han ganado alguna de las carreras, descontando el GP de Gran Bretaña, cancelado por la lluvia.

Podios Llenos de Talento Español

Pero no solo de campeonatos mundiales viven los pilotos españoles. Como corresponde a su número y calidad, las victorias también caen carrera a carrera, puestos en el podio aparte. Llama la atención por ello que este año no haya caído ninguna victoria española en la categoría de Moto2.

Pese a este dato anécdótico, las victorias de los pilotos españoles siguen creciendo y sus nombres copan el ránking de todos los tiempos, con Valentino Rossi en cabeza como único piloto en activo al margen de los Lorenzo y Márquez.

En los últimos diez años, 50 carreras han tenido un podio pleno de españoles, una foto que en todo este tiempo solo ha tenido otro país, Italia -cómo no-, pero solo en seis ocasiones. Se ha convertido en frecuente, cierto, aunque en toda la historia de los campeonatos del mundo de motociclismo, desde su inicio en 1949, no hubo un podio íntegramente español hasta 1986, en la categoría de 80cc, corriendo en casa, en el mítico Jarama, una carrera que ganó Jorge Martínez ‘Aspar’, con Ángel Nieto y Manuel ‘Champi’ Herreros en los otros dos cajones.

Desde 1989 hasta 2006 no volvió a repetirse esta curiosidad estadística a la que estaban acostumbrados japoneses e italianos. Sin embargo, en esta última década triunfal, el triplete español en el podio se ha visto sobre todo en la categoría de MotoGP (18 veces), seguido de Moto3 (14), la extinta 125cc (13) y Moto2 (cinco veces).

Manuel ‘Champi’ Herreros se convirtió en campeón del mundo en 1989, el último que se disputó en la categoría de 80cc, sin ganar un solo gran premio. Es más, en su carrera profesional solo salió vencedor de dos carreras y ninguna fue en ese año.

Despedida de Leyendas y Nuevos Comienzos

Este fin de semana han dicho adiós dos de los pilotos españoles que han escrito su nombre en esta época triunfal: Álvaro Bautista, campeón del mundo en 125cc en 2006, que se marcha al mundial de Superbike; y, sobre todo, Dani Pedrosa, distinguido como ‘Leyenda de MotoGP’ por Dorna, la empresa organizadora del campeonato, homenajeado en el circuito Ricardo Tormo de Cheste, en Valencia.

Además de sus tres títulos mundiales, el de Castellar del Vallés deja la competición con 54 victorias, la última precisamente el año pasado en el circuito valenciano, donde esta vez terminó quinto en una carrera marcada por la lluvia. Es cierto que Pedrosa se retira con el curioso récord de haber sido el piloto más longevo de la escudería Repsol Honda (llegó en 2006 con recién ganado el título de 250cc) sin haber logrado en 13 temporadas el título en la categoría reina. Pero deja la competición siendo uno de los diez pilotos de la historia con más victorias (7º), así como el primer piloto que ha ganado al menos un gran premio durante 16 temporadas consecutivas, 12 de ellas en la categoría reina.

Eso también son números de campeón.

El Legado Histórico en MotoGP

Desde 1949, la categoría reina ha sido el escenario de grandes hazañas protagonizadas por pilotos de distintas nacionalidades. Italia ha sido el país dominante tanto en las primeras décadas como en la era moderna. Giacomo Agostini, con 8 títulos entre 1966 y 1975, es el máximo exponente. Su destreza en MV Agusta marcó el dominio italiano en los años 60 y 70, gracias a su capacidad técnica y el desarrollo innovador de las motocicletas italianas. Valentino Rossi amplió el legado con 7 campeonatos entre 2001 y 2009, revolucionando la categoría con su estilo mediático y rivalidades épicas.

El Reino Unido dominó las primeras décadas del campeonato, siendo el país líder en los años 50 y 60. Pilotos como John Surtees y Mike Hailwood, con 4 títulos cada uno, llevaron las motocicletas británicas como Norton y Triumph a la cima. Barry Sheene, con 2 títulos en los años 70, fue una figura mediática que dio fama global al motociclismo británico, incluso fuera del circuito. Y es que el Reino Unido tuvo muchas figuras icónicas e importantes para este deporte como Geoff Duck, con tres campeonatos, o Leslie Graham, la primera persona en ganar el campeonato.

El Reino Unido no solo destacó por sus pilotos, sino también por su impacto industrial en las primeras décadas del motociclismo.

Estados Unidos dominó MotoGP durante los años 80 y 90, cuando la categoría reina era sinónimo de pilotos estadounidenses. Kenny Roberts inauguró esta era con 3 títulos consecutivos (1978-1980), introduciendo técnicas de derrape y estilos innovadores que revolucionaron el deporte. Eddie Lawson, con 4 títulos, representó la consistencia, mientras que Wayne Rainey y Kevin Schwantz destacaron por su habilidad y agresividad, aportando un total de 4 campeonatos más entre ambos.

España se ha consolidado como una potencia en MotoGP, especialmente desde finales del siglo XX. Álex Crivillé fue el primer español campeón en la categoría reina en 1999, abriendo la puerta para una nueva generación. Marc Márquez ha sido el gran referente español, conquistando 6 títulos entre 2013 y 2019 con su agresivo y espectacular estilo de pilotaje. Jorge Lorenzo, con 3 títulos, destacó por su capacidad para mantener un ritmo consistente durante las carreras, especialmente con Yamaha. Y como no, el Jorge Martín, el último y nuevo ganador de la MotoGP. La infraestructura del motociclismo en España, con circuitos de alto nivel y competiciones nacionales sólidas, ha sido un factor determinante para producir una cantera constante de pilotos.

Australia puede no tener la cantidad de campeonatos de otras naciones, pero su impacto es innegable. Mick Doohan, con 5 títulos consecutivos entre 1994 y 1998, fue un coloso de su época, imponiendo un dominio absoluto con Honda. Casey Stoner, campeón en 2007 y 2011, llevó a Ducati al título en una temporada histórica antes de repetir la hazaña con Honda.

El currículum de Marc Márquez le da de sobra para sentarse a la mesa con los mejores pilotos de la historia del motociclismo. Sólo los nombres más míticos pueden compararse con el chico de Cervera, al que la maldita lesión de húmero ha retrasado en su misión de colocarse en lo más alto de todas las clasificaciones que mezclan el blanco y negro de los tiempos míticos con la alta definición y el 4K actuales.

En 2019, cuando ganó su octavo título en total y el sexto de MotoGP, nadie dudaba de que al año siguiente iba a igualar las nueve coronas de Valentino Rossi. Pero el destino es caprichoso y en aquel mes de marzo se le fue la mano. Un coronavirus mandó a todo el mundo a su casa, confinados. El Mundial de MotoGP empezó tarde, con un formato comprimido, y en la primera cita, en Jerez, le llegó el desastre. Desde entonces, un camino lleno de curvas complicadas hasta llegar al 28 de septiembre de 2025, el día en el que Marc ha cerrado su noveno título para ponerse a la altura de Valentino, que ya sabía que en algún momento iba a suceder.

Los dos, que primero fueron casi amigos y después, desde 2015, enemigos, están en el segundo escalón de la clasificación histórica de pilotos con más títulos de MotoGP, solo por detrás de Giacomo Agostini, que levantó ocho de 500cc. El mito italiano se fue hasta los quince en total, y ahí aparece la figura entrañable de Ángel Nieto y sus 12+1.

Esos ocho de la categoría reina serán los que busque asaltar Marc en 2026, aprovechando la inercia de esta temporada y antes del cambio de reglamento que puede darle la vuelta a muchas cosas. Por detrás quedan los cinco de Doohan, que consiguió además de manera consecutiva, y los tres de Jorge Lorenzo.

Esa plusmarca de Agostini no es la única que mantiene a Marc motivado a pesar de las magulladuras y los 32 años. También está por ahí el ranking de victorias, donde el “93” ha acelerado este año después de varios de una sequía a la que él no estaba acostumbrado. Los once domingos en los que se ha impuesto en 2025 hasta ahora han elevado su cuenta hasta las 99 carreras ganadas, así que ya ve en el horizonte a Rossi, que firmó 115, y a Giacomo, que está en lo más alto con 122 triunfos.

Marc ya ha aprendido a no hacer planes a largo plazo, pero físicamente está bien tras las operaciones en el brazo y los problemas de diplopia y la edad no deberían ser un problema, al menos en las dos próximas temporadas.

Nadie había ganado un Mundial de MotoGP tan joven hasta que él lo hizo en el curso de su estreno en 2013, con 20 años y 266 días, y ahora se ha coronado siendo el segundo más veterano de la parrilla solo por detrás de Zarco. Además, ha dominado de una manera que nadie sospechaba, así que si todo va normal, lo lógico es que pueda engordar su enorme palmarés.

Una cuenta que arrancó en 2010 con su título de 125cc, el español más joven en hacerlo. Dos años después, en 2012, se coronó en Moto2, y que podría haber conseguido en 2011 de no ser por los problemas de visión doble que dejaron el Mundial en las manos de Stefan Bradl.

En 2013 llegó como un huracán a MotoGP con su primer título; en 2014 ganó las diez primeras carreras de manera consecutiva y en 2015 la polémica con Rossi acabó con Jorge Lorenzo como campeón. Desde 2016 a 2019 ganó cuatro consecutivos y solo la lesión cortó su racha.

tags: #ranking #mundiales #motociclismo