El Gran Premio de Tailandia ha dejado varias sorpresas y récords negativos para Ducati. Después de 88 Grandes Premios, ninguna Desmosedici logró subir al podio, y tras 102 carreras, ninguna se ubicó entre las cinco primeras. Esto marca el peor comienzo de campeonato en mucho tiempo para la escudería italiana.
Para poner en perspectiva, en el Gran Premio de Tailandia del año anterior, Ducati monopolizó el podio: Marc Márquez se llevó la victoria, seguido por su hermano Álex en segundo lugar, y Bagnaia en tercero. Morbidelli completó el cuarteto en la cuarta posición. Ducati se había acostumbrado a ganar la primera prueba desde hacía algunos años: Pecco lo consiguió dos veces, en Qatar en 2024 (con Martin en el tercer escalón del podio) y en 2023 en Portimao (con Bezzecchi tercero). En 2022, fue Bastianini quien se impuso en Losail.
En 2020, año del Covid, MotoGP comenzó en Jerez, donde Yamaha logró un doblete con Quartararo y Viñales, pero Dovizioso fue tercero. Andrea, en los dos años anteriores, había ganado el GP inaugural en Qatar, mientras que de 2015 a 2016 siempre había quedado segundo. En 2014, en cambio, no hubo ninguna Desmosedici en el podio, pero Dovi cruzó la meta en quinta posición, por lo que, en cualquier caso, mejor que el sexto puesto de Di Giannantonio en Buriram este año.
Habían pasado 13 años desde aquel domingo negro, que, sin embargo, en aquel caso era previsible. Ducati, de hecho, se encontraba en el punto más bajo de su historia en MotoGP, Valentino Rossi acababa de marcharse y Dovizioso intentaba reconstruir sobre las ruinas. De hecho, Márquez perdió el Sprint del sábado por una penalización y el domingo se vio frenado por la rotura de una llanta cuando el podio estaba a su alcance. Di Giannantonio, por su parte, se quejó de un problema técnico que le ralentizó.
El verdadero problema es que no ha habido la habitual armada roja para tapar los agujeros. Un resultado que nadie habría esperado tras los tests de apenas una semana antes: las Aprilia con Bezzecchi y Ogura habían dominado, pero Marc Márquez, Bagnaia y Álex estaban detrás de ellos con diferencias contenidas, Morbidelli y Di Giannantonio eran séptimo y noveno.
Bagnaia volvió a perder, Álex Márquez cometió demasiados errores, Morbidelli pasó desapercibido y Di Giannantonio no logró remediarlo. En invierno, todos los pilotos habían elogiado la GP26, que parecía estar más cerca de la Desmosedici 2024, sobre todo gracias a un tren delantero más sincero. En definitiva, se han realizado cambios importantes y es probable que aún no todo funcione correctamente.
Sin embargo, para afirmar que hemos llegado al final de una era, hay que esperar. En los últimos años, el único error que no se podía corregir durante la temporada era el diseño del motor, pero este año los propulsores se han congelado. Marc Márquez decía que habrá que esperar a llegar a Jerez para tener una idea clara de los valores en juego. La próxima pista, Goiânia, será nueva para todos, mientras que Austin suele ser un caso aparte. Europa normaliza la situación, pero Ducati no puede permitirse perder más puntos.
Tabla de Resultados Destacados
A continuación, se presenta una tabla con los resultados destacados de los últimos Grandes Premios para Ducati:
| Año | Gran Premio | Piloto | Posición |
|---|---|---|---|
| 2024 | Qatar | Bagnaia | 1º |
| 2023 | Portimao | Bagnaia | 1º |
| 2022 | Losail | Bastianini | 1º |
| 2020 | Jerez | Dovizioso | 3º |
| 2019 | Qatar | Dovizioso | 1º |
| 2018 | Qatar | Dovizioso | 1º |
Próximos Pasos y Expectativas
Con los motores congelados este año, la capacidad de realizar grandes correcciones durante la temporada es limitada. Marc Márquez sugiere que Jerez será un punto de referencia clave para evaluar el verdadero potencial de cada equipo. Mientras tanto, Goiânia presenta un nuevo desafío para todos, y Austin es conocido por ser una pista atípica. Ducati enfrenta la presión de no perder más puntos en las próximas carreras europeas.
