Un nuevo capítulo se ha escrito en la historia de KTM, el mayor fabricante de motos de Europa, con la consolidación del control por parte del gigante indio Bajaj Auto. Este movimiento estratégico, que se venía fraguando desde hace meses, marca el inicio de una nueva era para la empresa austriaca, inmersa en una profunda transformación tras superar graves problemas financieros.
De la Crisis a la Oportunidad: Un Rescate Indio
A finales de 2024, KTM se encontraba al borde del abismo, con ventas a la baja, pérdidas crecientes y una deuda que ascendía a unos 2.250 millones de euros. La falta de liquidez obligó a la empresa a buscar una reestructuración judicial. Los acreedores, conscientes de la situación, aceptaron una quita del 70% de la deuda, a cambio de recibir el 30% restante en efectivo. La clave para lograrlo fue la intervención de Bajaj Auto, que aportó 800 millones de euros como paquete de rescate, divididos en 200 millones en deuda accionarial y 600 millones para pagar a los acreedores y reactivar la producción.
El Visto Bueno de Europa: Un Nuevo Comienzo
El 10 de noviembre de 2025, la Comisión Europea dio luz verde a la operación, permitiendo que Bajaj Auto consolidara su control sobre Pierer Mobility, el grupo austríaco propietario de marcas icónicas como KTM, Husqvarna y GasGas. Esta operación se inició con la firma de una opción de compra el 22 de mayo de 2025, que permitió a Bajaj Auto adquirir la participación de Pierer Industrie AG (50,1%) en Pierer Bajaj AG, de la que ya contaba con el 49,9%. Con esta autorización, la multinacional está lista para dar el paso decisivo en su Junta General Extraordinaria de hoy 19 de noviembre, donde se someterán a votación medidas que transformarán el grupo por completo.
Cambios Estratégicos: Hacia una Nueva Era
La Junta Extraordinaria de este 19 de noviembre sella el movimiento que llevaba meses fraguándose en silencio desde que la Comisión Europea dio luz verde a la operación. Bajaj ya tenía el 49,9% de Pierer Bajaj AG y ejercita la opción de compra firmada el 22 de mayo: se queda el 50,1% que pertenecía a Pierer Industrie AG. El resultado es evidente: cae Pierer Mobility AG y nace Bajaj Mobility AG. La sede se mueve de Wels a Mattighofen, algo más que un gesto simbólico. Entre las decisiones clave destaca el cambio de denominación social a Bajaj Mobility AG y el traslado de la sede social desde Wels a Mattighofen, epicentro histórico de la producción de KTM. Este movimiento simboliza la integración bajo el paraguas del grupo indio y busca fusionar la ingeniería europea con la capacidad industrial y la escala asiática.
El grupo redefine además su objeto social, pasando de un fabricante industrial a una holding con capacidad para adquirir, administrar y prestar servicios a empresas industriales. Esta nueva estructura ofrecerá mayor flexibilidad para gestionar y reorganizar filiales en función de la estrategia conjunta con Bajaj, con vistas a fortalecer la posición global del grupo.
Reestructuración Interna: Cambios en la Cúpula Directiva
La salida de Stefan Pierer (condición impuesta por Bajaj para afrontar el rescate) ya marcó el inicio del cambio. Hoy se completa: el Consejo de Supervisión se reduce de seis a cuatro miembros y salen los consejeros más afines al antiguo patrón. El Consejo de Supervisión sufre una reconfiguración significativa: el número de miembros se reducirá de seis a cuatro, con la salida de cuatro actuales consejeros afines a Stefan Pierer, su fundador y que dejó la empresa el año pasado como condición impuesta por la multinacional india para afrontar el rescate: entre ellos Ewald Oberhammer y Ernst Chalupsky. En su lugar, se propondrá la incorporación de dos ejecutivos de Bajaj Auto: Pradeep Shrivastava, su director ejecutivo con casi cuatro décadas en la compañía y experto en operaciones y mantenimiento productivo, y el abogado Wulf Gordian Hauser, con amplia experiencia en fusiones y gobierno corporativo.
El Futuro de KTM: Estabilidad y Crecimiento Bajo el Control de Bajaj
Con el visto bueno europeo y el dinero en la caja, Bajaj Mobility AG se convierte en uno de los conglomerados motociclistas más grandes del mundo. Europa pone la historia, India pone la escala. Con el visto bueno regulatorio ya en la mano, la nueva Bajaj Mobility AG se perfila como uno de los conglomerados motociclistas más importantes del mundo, uniendo tradición europea y capacidad industrial asiática. Bajaj Auto International Holdings B.V., filial de Bajaj Auto en India, ha tomado el control de Pierer Bajaj AG (que pasará a denominarse Bajaj Auto International Holdings AG).
«Con Bajaj como empresa matriz, ahora contamos con un experto de gran prestigio en el sector, con presencia global, que lleva muchos años en KTM y, por lo tanto, comprende nuestro negocio, nuestra marca y nuestros productos. Las fortalezas de Bajaj y la experiencia de KTM se complementan a la perfección. Queremos aprovechar estas sinergias para que KTM vuelva a la cima», afirma el CEO Gottfried Neumeister, satisfecho con el éxito de la operación, y añade: «KTM seguirá siendo una empresa austriaca con una gestión independiente que desempeña un papel pionero en investigación y desarrollo, diseño, calidad de producto y competición».
Se prevé una exitosa reducción del inventario global de vehículos y un aumento significativo de las ventas en el segundo semestre de 2025. Un diálogo constante con la red de distribuidores especializados permitirá a KTM alinear mejor la planificación de la producción con la demanda del mercado en el futuro. «La recuperación está en pleno apogeo. Estamos avanzando satisfactoriamente no solo con la reestructuración y la reducción de costes, sino que también hemos comenzado a incrementar las ventas con clientes nuevos y existentes. Prevemos vender un número significativamente mayor de motocicletas a nuestros distribuidores e importadores en el segundo semestre del año en comparación con el año anterior. Asimismo, la reducción de inventario avanza mejor de lo previsto.
MOTOS PERRONAS A PAGUITOS KTM, BAJAJ, HONDA, YAMAHA, KAWASAKI
