En el mundo del ciclismo, especialmente en carreras de renombre como la Vuelta a España, el Tour de Francia o el Giro de Italia, las salidas neutralizadas se han convertido en una práctica común en las etapas en línea. Los organizadores de las carreras de ciclismo, recurren a las llamadas salidas neutralizadas para garantizar la seguridad de los participantes, dado que muchas de las carreras suelen arrancar a pedalear por el interior de las ciudades.
Estos primeros kilómetros en los núcleos urbanos son diseñados para que los ciclistas calienten y se eviten enganchones que provoquen caídas. Por tanto, la velocidad controlada por un vehículo disminuye estos riesgos. El objetivo es que sean unos kilómetros para aumentar la seguridad de los ciclistas y que sirvan además de calentamiento. Ni siquiera en las salidas neutralizadas de las carreras, esos primeros kilómetros en los que los corredores pasan con cierta calma por los pueblos o ciudades de donde parte cada etapa. Atrás han quedado esos años en los que los ciclistas afinaban en las pruebas de febrero para ponerse en forma de cara al resto de ... la temporada. En el ciclismo actual siempre se va a tope, de febrero a octubre. No hay momentos para relajarse como antaño.
La baja velocidad marcada por el coche de la organización permite atravesar estas zonas con plenas garantías, es decir, se evita que haya cambios de ritmo desde el primer metro que originen enganchones.
Las salidas neutralizadas también son un atractivo para el público, como ha sucedido en la segunda etapa de la Vuelta a España 2023 en la Ciudad Condal, donde había varios puntos del recorrido neutralizados. La reducida velocidad con la que pedalean los participantes permite que los aficionados disfruten más y mejor.
¿Cómo Funciona una Salida Neutralizada?
Durante una salida neutralizada, los ciclistas ruedan a una velocidad moderada, generalmente controlada por un vehículo de la organización. En estos caso también será la organización la que marca una velocidad media para todos los ciclistas, generalmente el comisario o el director de la prueba.
Otra de las situaciones (menos frecuentes) en las que se neutralizan tramos en las carreras es por imprevistos en el temporal, cuando se activan protocolos meteorológicos para garantizar la seguridad. En caso de caídas de alguno de los ciclistas, también se puede neutralizar la carrera.
Ejemplo de Salida Neutralizada: La Vuelta a España en Jerez
Un claro ejemplo de la implementación de una salida neutralizada se puede observar en la sexta etapa de la Vuelta Ciclista a España que partió desde Jerez. El día 22 de agosto de la sexta etapa de la Vuelta Ciclistas a España la ciudad de Jerez quedará partida en dos a nivel de seguridad vial. Los ciclistas saldrán a las 13 horas desde Carrefour Sur para realizar un recorrido neutralizado por la ciudad de 9 kilómetros.
La Mesa Técnica de Seguridad de la Vuelta Ciclista ha mantenido su primer encuentro para conocer el dispositivo de la salida de la sexta etapa de la Vuelta Ciclista a España, que partirá desde Jerez el día 22 de agosto. La Mesa Técnica de Seguridad de la Vuelta Ciclista ha contado con la presencia del teniente de alcaldesa de Seguridad, José Ignacio Martínez; del delegado de Deportes, José Ángel Aparicio; del inspector jefe de la Policía Local, Manuel Cabrales; del vicepresidente de la Federación Española de Ciclismo, Manuel Rodríguez, así como de representantes de la Policía Local de Jerez, Protección Civil además de técnicos de municipales de Seguridad, Movilidad, Medio Ambiente y Deportes.
“Esta primera reunión ha contado con la presencia de las distintas delegaciones municipales porque necesitamos hacer una organización completa de los aspectos de seguridad, movilidad y del resto de condicionamientos que una prueba como ésta requiere”, ha explicado José Ignacio Martínez.
La sexta etapa de Jerez partirá desde Carrefour Sur con una salida neutralizada que recorrerá las calles Rodrigo de Jerez, Austria, Puertas del Sur, Glorieta del Tanatorio, Cuatro Caminos, Avenida Torresoto, Ronda Muleros, Ronda de San Telmo, Juan Manuel Moneo, Madre de Dios, Rotonda del Minotauro, Avenida de la Universidad, Avenida de Arcos, Avenida Juan Carlos I, hasta salir de Jerez por la A-2003 a la altura de Estella del Marqués. Los 176 ciclistas del pelotón cubrirán su paso por Jerez en unos 15 minutos. Desde Estella del Marqués, ya bajo supervisión de la Guardia Civil, el pelotón se dirigirá a Torrelmegarejo dirección Jédula-Arcos hasta llegar, después de 181 kilómetros de recorrido y atravesar 5 puertos de montaña, a la localidad malagueña de Yunquera.
El dispositivo de seguridad de la salida de la sexta etapa de la Vuelta Ciclista a España señala que se va a requerir un importante número de agentes de la Policía Local de Jerez, personas voluntarias, así como personal de Protección Civil. El recorrido de 9 kilómetros quedará expedito de vehículos, es decir, se retirarán todos los vehículos de los viales por donde pase la carrera ciclista. Agentes de la Policía Local serán los encargados de cortar y vigilar el tráfico de viales, rotondas, mientras que las salidas de las calles al trazado ciclista estarán cubiertas por voluntarios. Los cortes afectarán tanto al tráfico rodado como al transporte urbano.
“Se han visto todos los pormenores, el recorrido, los condicionantes de la carrera y, la verdad, es que estamos satisfechos porque como siempre estamos convencidos de que vamos a estar a la altura de un evento como este donde todas las delegaciones municipales han expresado su voluntad para que la salida de la etapa de Jerez sea un éxito, y que la imagen de Jerez quede a la altura de las circunstancias”, ha explicado Ignacio Martínez.
El Ayuntamiento va a crear un equipo técnico de trabajo donde estén representadas las distintas delegaciones municipales porque la etapa requiere de una “logística importante”. El responsable de Seguridad ha manifestado “que la reunión ha sido bastante fructífera.
Neutralización de la Etapa por Protestas: Un Caso Extremo
Manifestaciones propalestinas obligan a suspender el final de la Vuelta Ciclista a España 2025
Miles de personas han ocupado las calles y la resolución de la carrera por el circuito final ahora mismo es todo una incógnita, mientras que la Policía ha tenido que intervenir y cargar contra los manifestantes. El recorrido ya ha tenido que modificarse a su paso por Alcobendas.
El pelotón ahora mismo está en el Parque Atenas haciendo tiempo, mientras la organización, UCI y cuerpos de seguridad están reunidos. Las protestas continúan en las calles de la capital española. Ya es OFICIAL: Se cancela la etapa y no habrá cerimonia de podio en Cibeles.
Primeras reacciones de los políticos de nuestro país. Martínez Almeida, alcalde de Madrid: "La violencia ha vencido al deporte y hago responsable al presidente del Gobierno. Me indigna la imagen de Irene Montero ayer intentando parar una carrera... También la de Sánchez, Pablo Iglesias... Que nadie piense que estos políticos sufren por Gaza". Por otra parte, Ione Belarra, secretaria general de Podemos, ha dejado el sigueinte mensaje en su cuenta de 'X': "Hoy la movilización social ha vuelto hacer lo que debería haber hecho el gobierno hace mucho tiempo. ¡La vuelta se para completamente en Madrid!
La Carrera de Eliminación: Un Concepto Diferente
Aunque no está directamente relacionado con las salidas neutralizadas, es interesante mencionar la carrera de eliminación, una prueba individual en la que el último corredor de cada sprint intermedio es eliminado. Todo ello ha cambiado en los últimos años: El Campeonato de Europa la incluía en su programa en 2015, con una medalla de bronce para Irene Usabiaga en dicho estreno. En 2017 se incluía como tercera prueba del omnium en su nueva reglamentación, vigente actualmente.
La organización de la competición se regula por el reglamento particular de la prueba. Antes de la salida, la mitad de los corredores se sitúan junto a la balaustrada y la otra mitad en fila india en el pasillo de sprinters.
La salida se da lanzada tras una vuelta neutralizada durante la que los corredores deben rodar en pelotón compacto a una velocidad moderada. Se disputa un sprint cada dos vueltas sobre las pistas de menos de 333,33 metros y cada vuelta para las de 333,33 metros o más. En las pistas de menos de 333,33 metros, cada vuelta previa al sprint se indica por un toque de campana.
Después de cada sprint, el último corredor, según la posición de la rueda trasera sobre la línea de llegada, es eliminado. Si uno o varios corredores son doblados o abandonan la carrera entre dos sprints, ellos serán los eliminados en el siguiente sprint.
En ciertos casos los comisarios pueden decidir la eliminación de un corredor que no sea el último en el sprint (por ejemplo, si un corredor pisa la zona azul). El presidente del colegio de comisarios es el responsable de tomar la decisión final sobre quien será el corredor eliminado en base a las informaciones del juez árbitro y los otros comisarios.
En todos los casos, la decisión sobre los corredores eliminados debe ser tomada y anunciada antes de que estos pasen la línea de persecución, sobre la recta opuesta, posterior al sprint de eliminación. Si no puede ser tomada una decisión en ese plazo, ningún corredor será eliminado antes del próximo sprint. Esto se debe indicar con una bandera verde en la línea de partida.
Un corredor eliminado debe abandonar la pista inmediatamente, en caso contrario será descalificado. En el caso de que el corredor no abandone la pista inmediatamente, el presidente del colegio de comisarios puede decidir neutralizar la carrera con el fin de hacer sacar al corredor.
Los corredores eliminados deben ser clasificados en orden inverso a su eliminación (por ejemplo, el primer corredor eliminado es clasificado último, el segundo corredor eliminado penúltimo, etc). Los dos corredores que permanezcan en carrera disputan el sprint final. Su clasificación se realiza según la rueda delantera sobre la línea de llegada.
Una vuelta ganada no cuenta.
En caso de accidente reconocido que implique a uno o varios corredores, según decisión del presidente del colegio de comisarios, la carrera será inmediatamente neutralizada por una distancia máxima equivalente al número de vueltas más aproximado a 1250 metros, con el fin de permitir a los corredores implicados retornar al pelotón. En el caso de que todos los corredores en pista sean víctima de un accidente reconocido, la carrera será neutralizada por un tiempo máximo de tres minutos, con el fin de permitir a los corredores afectados retornar a pista.
La neutralización es indicada con una bandera amarilla en la línea de llegada y todos los corredores en pista deben rodar en grupo y a una velocidad moderada. La posición de todo corredor escapado o descolgado en el momento del accidente no será tenida en cuenta.
La carrera se reanudará en el momento que se retire la bandera amarilla mediante un disparo de revolver dado por el starter. Todo corredor incapaz de reiniciar la prueba en dicho momento es eliminado y su posición determinada según el momento de su eliminación.
Curiosamente en el caso en que sea necesaria una clasificatoria para determinar los finalistas -por haber más inscritos que el número máximo de corredores autorizados- se decidirá mediante un scratch, en su versión reducida, algo que no tiene demasiada lógica, dado que son dos pruebas completamente diferentes.
Desde su inclusión en los Mundiales, tanto Elia Viviani como Lotte Kopecky han conseguido dos títulos cada uno, mientras que en España, Eukene Larrarte suma tres rojigualdos, estando repartidos los triunfos masculinos.
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