Cuando están en parado, a diferencia de los automóviles, las motos de dos ruedas deben sustentarse sobre una pata de cabra, un caballete o el motorista para no perder el equilibrio. De lo contrario, acabarían en el suelo. Pero en marcha, a partir de una determinada velocidad, eso no sucede y se mantienen en equilibrio. Si no tienes muy claro en qué consiste, cuáles son los componentes que contribuyen a que se produzca y a qué velocidad hay que circular para que una moto se mantenga estable durante la conducción, te lo explicamos en este post.
Muchas veces vemos a los niños girando una peonza o pedaleando una bicicleta durante horas. Sin saberlo, está presente el efecto giroscópico. Éste es la fuerza que hace que un objeto que rota sobre sí mismo se mantenga equilibrado en un eje de simetría que es distinto al de la rotación.
Una peonza girando, una bicicleta circulando, una moto rodando… todas funcionan y se mantienen estables gracias al mismo principio: el efecto giroscópico. Sin él, una motocicleta se iría al suelo a la mínima inclinación al trazar una curva.
¿Qué es el Efecto Giroscópico en Moto?
La primera respuesta a la pregunta qué es el efecto giroscopio en moto la encontramos en el diccionario de la Real Academia Española (RAE). Vamos a aplicar esa definición al mundo de la moto. Imagina que el disco son las ruedas de la moto. Y que mientras conduces conservan su eje -es decir, se mantienen en equilibrio- aunque cambies de dirección. Pues bien, no es magia. Es el efecto giroscopio.
Cuando hablamos del efecto giroscópico de una moto, nos estamos refiriendo al efecto que le ofrece la capacidad a la propia motocicleta de mantenerse recta y equilibrada. A modo resumen, podríamos decir que el efecto giroscópico de las motos es el que hace que las ruedas, conservando su ángulo de inclinación, sean las encargadas de evitar que una moto pueda caer al suelo, a pesar de que exista un gran nivel de inclinación.
Únicamente se da en las motos, que es el único vehículo que utiliza su propio motor como elemento activo dentro de su dinámica de movimiento. Aparece cuando se produce movimiento sobre tres cuerpos: las dos ruedas y el cigüeñal.
En definitiva, gracias al efecto giroscopio es posible mantener una moto en equilibrio mientras circulamos con ella. Ya sea en línea recta, al trazar una curva o inclinando, dicho efecto transmite seguridad a los ocupantes del vehículo. Si deseamos circular en moto de forma segura, debemos conducir con responsabilidad, no desafiar los límites de la física, utilizar prendas que nos hagan visibles al resto de usuarios y prestar atención al mantenimiento de la moto.
A nivel físico, este efecto giroscópico se producirá debido al movimiento rotacional que realiza la rueda sobre su propio eje, obligándole a girar también sobre otro eje que no es el suyo.
La rueda trasera de la bicicleta hace las veces de un giroscopio, un elemento que permite que el niño se mantenga más estable sobre su vehículo a medida que va pedaleando cada vez más rápido. El mismo principio tienen las motos: sus ruedas funcionan como un giroscopio, que permite a los conductores mantenerse equilibrados en la motocicleta sin esfuerzo en una recta.
Es bastante normal, sobre todo cuando se es inexperto, que haya caídas con la moto en parado o a muy baja velocidad. Al fin y al cabo, hasta que la moto no alcanza cerca de los 30 km/h no va a empezar a ser estable y no entra en juego el efecto giroscópico. Hasta llegar a esos kilómetros por hora, el no caerse al suelo va a depender de la pericia y equilibrio del conductor.
¿Qué Importancia Tiene el Efecto Giroscópico?
Según la Física, un giroscopio es un disco que, en movimiento de rotación, conserva su eje invariable, aunque cambie la dirección de su soporte. En la física, el efecto giroscópico es un fenómeno que tiene lugar cuando un objeto tiende a mantener su eje de giro en la misma dirección. De ahí su importancia para que una moto sea estable, especialmente en el momento de inclinarla en las curvas.
Aunque la mayoría de nosotros lo desconocíamos, lo cierto es que el efecto giroscópico desempeña un papel fundamental en las motos, posibilitando que una moto se mantenga recta durante la circulación, incluso en las curvas más pronunciadas, sin que acabemos cayendo al suelo.
En el mundo del motociclismo también se está utilizando últimamente, y ha ayudado a avanzar mucho en el campo de la electrónica y de la seguridad, al incluirse en las plataformas inerciales o unidades de medición inercial, popularmente conocidas como IMU (Inertial Measurment Unit). Estas regulan el control de tracción, sistema ABS con asistencia en curva, el control anticaballito, etc.
Al tomar una curva, la rueda delantera se inclina hacia el lado contrario, acción que se denomina “contramanillar”. Cuando una moto se está desplazando hacia delante, el diseño de la parte ciclo y el giro de las ruedas crean una fuerza giroscópica que contribuye a que tienda a mantener la verticalidad, contrarrestando los cambios de dirección que se efectúan al mover el manillar o semimanillares.
Además del radio de la curva y el estado del asfalto, el tipo de moto, los neumáticos y las suspensiones pueden condicionar de uno u otro modo al efecto giroscópico.
Llegados a este punto, ¿sabías que el efecto giroscopio en moto es una de las preguntas que pueden tocarte en un test de autoescuela? ¿Tienes clara la respuesta? ¿O no sabes qué responder? Si has elegido la primera opción, habrás acertado. Efectivamente, el efecto giroscopio se produce a partir de 30 km/h, facilitando así que el vehículo se mantenga estable durante la marcha. Por debajo de dicha velocidad, el conductor será el encargado de mantener el equilibrio en la moto.
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Incidencia de la Velocidad en el Efecto Giroscópico
Lógicamente, el efecto giroscópico se incrementa paulatinamente cuanto mayor es la velocidad, pues las revoluciones de las ruedas también aumentan. El giro de las ruedas genera una fuerza que ayuda a mantener la moto perpendicular con respecto al suelo, por la inercia que producen en el movimiento.
Otro factor a tener en consideración es la velocidad que se debe mantener al inclinar en las curvas. Esto quiere decir que, a mayor inclinación, mayor debe ser la velocidad de paso por una curva. Este problema se puede dar con mayor facilidad en motoristas inexpertos.
¿Qué Papel Juega el Cigüeñal en el Efecto Giroscópico?
Si hay una pieza clave para poder conseguir en una moto el efecto giroscópico este es el cigüeñal. El cigüeñal consta de un eje y contrapesos, y todo él gira sobre su propio eje.
Como hemos comentado anteriormente, en el efecto giroscopio han de tenerse en cuenta tres componentes: las ruedas, la velocidad y el cigüeñal. Respecto a este último, debes saber que existen diferentes tipos. El cigüeñal forma parte del motor de la moto.
El cigüeñal de la moto es, junto a las ruedas, el elemento más importante a la hora de conseguir que la moto se mantenga recta, consiguiendo hacer que el movimiento rectilíneo del motor, se convierta en un movimiento circular, mediante un sistema de bielas. El propio cigüeñal cuenta con un eje que se encarga de mantener un cuerpo giratorio, lo que aporta estabilidad y seguridad, evitando que se produzcan caídas a grandes velocidades, y facilitando la conducción de la moto.
Ese movimiento permite que la rueda motriz gire. Y al actuar, contribuye a aportar estabilidad a la moto. Pero, como hemos explicado, este último no es milagroso por sí solo.
Además del giro de las ruedas, el efecto giroscópico de la moto se consigue gracias al movimiento rotativo del cigüeñal que gira sobre su propio eje. Éste recibe la potencia del motor a través de las bielas, que están unidas con el cigüeñal, y la transmite hasta la rueda trasera a través de diferentes sistemas de transmisión (cardan, correa o cadena).
La rotación del cigüeñal aporta un extra de estabilidad que, unido al efecto giroscópico de la rueda, permite que la moto vaya sola y recta, sin que tenga que equilibrar la moto ningún conductor. Ejemplo de ello es, por ejemplo, cuando en las carreras de motos un piloto se cae y su vehículo sigue rodando solo por la pista.
En una moto, el giroscopio se puede encontrar principalmente en la rueda delantera y en el volante de inercia del motor. Además del peso de este componente, muchas motos modernas incluyen cigüeñal contrarrotante, lo que quiere decir que gira a la inversa que la rueda delantera.
Consejos para Conservar los Neumáticos
Para que se produzca, las ruedas desempeñan un papel fundamental. Y en ellas, los neumáticos son esenciales. Al ser el único nexo de unión entre el vehículo y el piso, deben encontrarse siempre en perfecto estado de revista.
Verificar la presión de inflado todos los meses. En el caso de que la moto se encuentre mucho tiempo parada, es aconsejable que los neumáticos no estén en contacto con el suelo. Si se decide almacenar unos neumáticos de moto, tienen que guardarse en un espacio seco y ventilado, sin temperaturas elevadas y protegidos de la acción directa del sol, el frío o la lluvia.
Finalmente, el mejor consejo es confiar en los profesionales de un taller especializado.
¿Qué Pasa con el Efecto Giroscópico en las Motos Profesionales?
Por último, es preciso observar que el efecto giroscópico es muy importante en el mundo de la competición. Sin embargo, al rodar a gran velocidad en circuito hace que trazar curvas y frenar sea más difícil. En definitiva, el efecto giroscópico complica el pilotaje.
Para evitarlo, los ingenieros han trabajado en una solución: utilizar cigüeñales que giran en el sentido contrario al de la marcha.
Aunque el efecto giroscópico de una moto hace parte del trabajo a la hora de mantener la estabilidad de la misma, te recomendamos que hagas un curso de conducción para saber manejar tu vehículo de dos ruedas, sobre todo, cuando tienes que afrontar una situación de riesgo.
Nunca debes forzar tus habilidades: Lo realmente importante es que te sientas cómodo al momento de tumbar tu moto. Si consideras que todavía no estás preparado, lo mejor será esperar el tiempo que consideres oportuno. Debes mirar siempre hacia lo lejos: Nunca debes focalizar tu mirada en lo inmediato.