La Ducati Monster 696, fabricada por la prestigiosa marca italiana, fue una de las primeras motocicletas naked en irrumpir en el mercado. Este modelo no solo mantuvo las características técnicas que la hicieron famosa, sino que también conservó la estética que la distinguió desde sus inicios. A pesar de su modernización, la Monster sigue siendo una Monster, reconocible al instante, y ahora equipada con la última tecnología.
Diseño y Estética
Uno de los aspectos más llamativos de la Monster 696 es su faro frontal ovalado, dividido en dos partes, con las intermitencias ubicadas a ambos lados. Lateralmente, este modelo destaca por su belleza y originalidad. La parte trasera de la Monster es muy compacta, con una amplia óptica situada entre los escapes. El abultado depósito de combustible cuenta con dos tomas de ventilación para la mecánica, una a cada lado.
El estilizado faro le da un aire a la MV-Agusta Brutale, mientras que los escapes laterales bajo el asiento nos recuerdan a la Triumph Street Triple. En la 696 Monster, sigue dominando este tipo de estructura, con tubos de mayor diámetro, pero, oh sorpresa, termina con una moldura de aluminio para crear la espira trasera. De hecho, un híbrido, como el bastidor de la Desmosedici GP7.
Motor y Rendimiento
El motor bicilíndrico en forma de 'L' de la Ducati Monster 696 ofrece suficiente potencia, alcanzando los 80 caballos, y proporciona una buena respuesta desde bajas revoluciones. De hecho, el bicilíndrico de la 696 es más potente que nunca: un 9% más, es decir, 80 CV. Y con la misma cilindrada, el par motor se dispara aún más, un 11%, hasta casi 7 mkg.
Y sin embargo, las dimensiones internas son las mismas - pero se trata de la evolución de la 695 cm3: las culatas son ahora del mismo tipo que las de la 1100 que equipa la Multistrada y la Hypermotard. Los pistones y las cámaras de combustión han evolucionado. Ducati también ha mejorado el intercambio térmico rediseñando las aletas de refrigeración.
Especificaciones Técnicas Detalladas
- Motor: Bicilíndrico, 4 tiempos refrigerado por aire con inyección electrónica de combustible.
- Cilindrada exacta: 696 cc
- Potencia máxima declarada: 80 CV (58,84 kW) a 9.000 rpm
- Combustible: Gasolina sin plomo 95/98
- Cambio: Manual de 6 marchas.
- Suspensiones:
- Delantera: Horquilla invertida Showa regulable.
- Trasera: Mono amortiguador Sachs regulable.
- Frenos: Doble disco semiflotante con pinzas radiales de cuatro pistones.
- Dimensiones:
- Altura del asiento: 770 mm.
- Batalla: 1.453 mm.
- Peso: 161 kg (en seco 163 kg).
- Capacidad del depósito de combustible: 15 litros.
- Normativa anticontaminación: EURO 3.
- Alimentación: Inyección electrónica Siemens con cuerpos de 45 mm
- Diámetro por carrera88 mm x 57.2 mm
- Encendido: Electrónico C.D.I.
- Transmisión primaria: Engranajes de dientes rectos
- Transmisión secundaria: Cadena
- Embrague: Multidisco en baño de aceite
Como todas las roadster modernas, la 696 está equipada con frenos top-sport: discos de 320 mm mordidos por pinzas radiales de 4 pistones.
Evolución y Mejoras
En 2011, la Ducati Monster 696 recibió pequeños cambios destinados a mejorar la experiencia del piloto. La posición de conducción se elevó considerablemente gracias a un manillar 20 mm más alto. El asiento fue rediseñado, presentando un perfil más estilizado alrededor del depósito de combustible. Un nuevo bucle trasero incluye discretos huecos en el paso de rueda que sirven como asideros para el pasajero. Además, las horquillas pasaron a ser de Marzocchi.
5 kg más ligera - La roadster de Ducati se ha adelgazado, convirtiéndola en una de las más ligeras de su clase (si no la más ligera) con 163 kg de peso en seco. También se ha rediseñado la ergonomía para mejorar la conducción en ciudad. El asiento se ha rebajado y la posición de conducción se ha rediseñado para estar más adelantada.
REVIEW DUCATI MONSTER 696 - Cosas BUENAS y MALAS
Tecnología y Seguridad
La Monster 696 también incorporó la última tecnología disponible en el mercado. El velocímetro de doble aguja fue reemplazado por una pantalla digital de doble ventana totalmente nueva. La luz trasera cambió la bombilla por LED, mientras que la luz delantera presenta una combinación múltiple de forma ovalada.
Ahora está disponible con ABS, y se vende al por menor por 8.990 euros cuando está equipado con esta asistencia. En el lado negativo, la versión ABS pierde 1,5 litros de capacidad de combustible.
Tabla de Especificaciones Técnicas
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 696 cm³ |
| Potencia | 80 cv |
| Peso | 161 kg |
| Carnet | A-2 (licencia de moto hasta 35kw (47’6cv)) |
