La Voge 525 ACX se presenta como una moderna scrambler, equipada con un motor de nuevo diseño y un formato perfecto para aquellos que buscan una moto de corte dual específica para el carnet A2. Gracias a su llanta delantera de radios de 19 pulgadas y a sus neumáticos de dibujo mixto, esta motocicleta ofrece la posibilidad de aventurarse por caminos cuando el asfalto llega a su fin.
Las iniciales “AC” sirven para clasificar a estas Voge 525 como “Advanced Classic”, la denominación adoptada por Voge para definir a los modelos de estilo Neo Retro con diseños inspirados en el pasado combinados con las tecnologías más actuales.
Motor Sobresaliente
Lo más importante de este modelo es su nuevo motor de mayor cubicaje, sin salirse de la cilindrada de 500 cc, y cotas cuadradas (6mmx68mm) creado específicamente para la marca Voge. Loncin no va a compartir esta plataforma con ningún otro fabricante de los que se encuentra en su órbita. Al menos así lo han afirmado durante su presentación. La cilindrada pasa de los 471 cc del propulsor que empleaba la anterior Voge 500 AC y otras motos de la gama a 494 cc.
El principal cambio se encuentra en la cifra de 525 con la que se identifica al nuevo motor que sigue manteniendo su aspecto exterior, ligeramente actualizado con un nuevo diseño de cubiertas de los cárteres, y la arquitectura bicilíndrica en línea con refrigeración líquida. Los cambios se encuentran en su interior como el de las nuevas medidas “cuadradas” de diámetro y carrera de 68 mm (antes 67 x 66,8 mm por cilindro) que dan como resultado un aumento de cilindrada desde los 471 cc anteriores hasta los 494 cc más próximos a los 500 cc reales sin sobrepasarlos para no incurrir en impuestos municipales más elevados. La nueva mecánica conserva en cada cilindro el doble árbol de levas DOHC con nuevos perfiles junto con cuatro válvulas de mayor diámetro que facilitan una mejor respiración del motor.
Para la nueva mecánica se usa igualmente un sistema de inyección gestionado por Bosch, con una relación de compresión aumentada desde los 10,7 a 11,5:1 que da como resultado una potencia máxima en el límite de los 35 kW (47,6 CV) a un régimen de 8.500 revoluciones, mientras que la curva de par motor es mucho más plana con un valor máximo 44,5 Nm, consiguiendo además una entrega muy dócil y suave. El incremento de cubicaje también lleva implícito un reajuste del cambio de 6 relaciones, ofreciendo un diferente escalonamiento para adaptar el rendimiento a la nueva configuración del motor.
Por último, destacar que con la nueva mecánica, Voge ha conseguido mejorar aún más la respetuosidad con el medio ambiente registrando el nuevo modelo en las pruebas de homologación Euro5 unas emisiones de CO2 de 88 gramos por kilómetro, frente a las de 95 gramos por kilómetro de la 500 AC.
Chasis y Parte Ciclo
En cuanto al bastidor continua siendo estructura multitubular perimetral de acero con subchasis atornillado. El propio motor forma parte estructural cerrando a través de él la doble cuna. Su geometría se modifica levemente con un mayor ángulo de lanzamiento de la dirección de 27º (antes 26º) manteniendo la distancia entre ejes de 1.450 mm, una medida más bien compacta.
Las suspensiones también han evolucionado, destacando en el tren delantero de una horquilla invertida firmada por Kayaba con 41 mm cuyo recorrido aumenta desde los 128 mm anteriores hasta los 151 mm. Esto busca aportar un mayor confort por pistas y caminos, y más comodidad para los ocupantes en largos viajes por carreteras. En el tren posterior también hay modificaciones gracias a un nuevo amortiguador con bieletas que aumenta su recorrido desde los 57 a los 64.5 mm con el mismo objetivo de contribuir a unas mejores sensaciones de suspensión generales.
En lo que respecta a frenos, la Voge 525 ACX conserva los mismos componentes de su predecesora con un espectacular doble disco delantero flotante de 298 mm de diámetro con pinzas Nissin de doble pistón, y un disco trasero de 240 mm con pinza de simple pistón. A este equipamiento se une un modulador ABS de doble canal.
La combinación de llanta de 19 delante y 17 detrás, junto con el empleo de unas gomas Metzeler Steel Tourance en secciones 110/80 y 150/70 y estructura radial de acero, permiten un uso carretera-campo que es una clave fundamental de este modelo. Y el escape elevado también contribuye a este uso ya que así evita ser golpeado con facilidad en conducción off-road.
El asiento está situado a 840 mm del suelo debido al recorrido extra de la suspensión, por lo que las personas más bajas no tendrán un fácil acceso. El depósito de de gran capacidad con 19 litros que la capacitan para ofrecer una buena autonomía.
El añadido de la “X” ya había sido empleado en otros modelos de la gama Voge e indica la utilización de llantas con radios cruzados en lugar de las de aleación. Este cambio también lleva asociado nuevas medidas y tipos de neumáticos creciendo la llanta delantera desde las 17 pulgadas a las 19 y manteniendo la trasera en 17, con las que se consigue un mejor comportamiento “off-road” reforzado por unos nuevos neumáticos Metzeler Steel Tourance de dibujo mixto carretera-campo en secciones 110/80 y 150/70 y estructura radial de acero para conseguir una mayor rigidez a altas velocidades, y la utilización de un nuevo escape 2 en 1 que sitúa el silenciador en una posición mucho más elevada para salvaguardarlo de los típicos impactos a los que se ve sometido en el uso trail. Todos estos cambios aportan un nuevo look “Scrambler” o Todo-Terreno a la 525 ACX.
Equipamiento muy completo
Otro de los nuevos argumentos que encontramos es la instrumentación basada en una pantalla TFT a color de 7 pulgadas que ofrece dos diferentes visualizaciones a elegir, así como abundante información. La intensidad de brillo cambia automáticamente en cada una de ellas según la intensidad de la iluminación exterior para nevitardeslumbrar al piloto. Además integra conectividad con el móvil, información de la presión de los neumáticos con alarmas por rápida despresurización, y también gestión de llamadas entrantes con identificación.
En esta Voge 525 ACX es la instrumentación basada en una pantalla TFT a todo color de gran tamaño (7 pulgadas) que reúne una gran cantidad de información con dos diferentes visualizaciones a elegir, cuya intensidad de brillo cambia automáticamente en cada una de ellas según la intensidad de la iluminación exterior para no deslumbrar al piloto. El panel de instrumentos incluye conectividad con el móvil del usuario a través de Bluetooth, información en tiempo real de la presión de los neumáticos con alarmas por rápida despresurización, y gestión de llamadas entrantes mostrando en la pantalla el número y nombre. Para el maneja de las diferentes funciones del panel, se incluyen mandos específicos en la piña de conmutadores izquierda. Junto al panel, se encuentra una toma de corriente USB.
En cuanto al alumbrado, la Voge 525 ACX recurre a la tecnología LED en todos sus elementos con un faro circular que integra dos focos para las luces cortas y largas entre segmentos horizontales para la luz de posición DRL. Detrás, el piloto cubre toda la franja posterior del bajo el asiento del pasajero, con intermitentes en forma de “U” que en la parte trasera se fijan al guardabarros trasero pegado a la rueda (sujeto al extremo izquierdo del basculante de aluminio) y que también soporta la matrícula y su iluminación.
Disponibilidad y precio
La Voge 525 AC se encuentra disponible en todos los puntos de venta Voge al precio en promoción de 5.087 euros en colores plata mate y gris mate, con el seguro gratis durante el primer año y 5 años de garantía. La Voge 525 AC tiene un precio de 5.487 euros.
Aquí hay una tabla que resume las especificaciones clave:
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Cilindrada | 494 cc |
| Potencia Máxima | 47,6 CV a 8.500 rpm |
| Par Máximo | 44,5 Nm |
| Distancia entre Ejes | 1.450 mm |
| Altura del Asiento | 840 mm |
| Capacidad del Depósito | 19 litros |
| Precio Voge 525 AC | 5.487 euros |
La Voge 525 ACX es una ágil motocicleta con un elegante estilo scrambler con la que disfrutar en todos los terrenos. La scrambler china es ligera y manejable en ciudad, confortable en los largos desplazamientos y muy divertida en las excursiones fuera de asfalto. La 525 AC combina la elegancia del diseño clásico con la potencia y tecnología de última generación. Su aspecto atemporal está complementado por detalles modernos, como iluminación LED, pantalla LCD y frenos ABS para garantizar la máxima seguridad. La comodidad también es una prioridad gracias a su asiento ergonómico y posición de conducción.