Hace algunos años, Harley-Davidson decidió eliminar la gama Dyna, un segmento que conectaba las Sportster más asequibles con las imponentes Softail. Las Dyna ofrecían una calidad superior con un auténtico sabor a Harley-Davidson, atrayendo a moteros que buscaban una moto con carácter y un precio accesible. Sin embargo, las Dyna desaparecieron y algunos de sus modelos se integraron en la gama Softail, adoptando sus precios.
En esta revisión, exploramos la Softail Low Rider S, un modelo reciente que evoca la esencia Dyna, incluso más que la Street Bob. Aunque ninguna se asemeja tanto a la Softail Estándar en términos de imagen.
Comparativa y Estilo
La Low Rider S presenta una rueda más ancha y una distancia entre ejes ligeramente más corta que la Street Bob actual. Ambas capturan el espíritu estético de las Dyna, aunque la Low Rider S se distingue por su horquilla invertida. Esta horquilla es clave para entender su diferenciación.
La Low Rider S recurre al color sin el brillo del Candy, con un logo sencillo pero atractivo que recuerda a los primeros modelos de la marca. El depósito se basa en los diseños de competición, y el color gris de esta unidad evoca los vehículos de Telefónica de los años 60-70.
Ergonomía y Comodidad
El asiento monoplaza ofrece comodidad, y las estriberas, aunque no tan adelantadas como en otras Softail, pueden resultar inusuales para quienes prefieren una posición más relajada. La principal diferencia entre los modelos 2024 y 2025 radica en el sistema de escape: el modelo 2024 tiene dos colas, mientras que el modelo 2025 recurre a una configuración 2 en 1.
La unidad probada cuenta con un escape Vance & Hines con un dispositivo interno que se acciona desde un botón, permitiendo modificar el sonido del motor V-Twin de 117 pulgadas cúbicas. La admisión Heavy Breather no molesta a la pierna, a diferencia de lo que ocurría en la Breakout.
Harley Davidson Low Rider S 2025: ¿Vale la Pena? ¡Prueba de Manejo y Opinión!
Experiencia de Conducción
La Low Rider S sorprende por su agilidad y facilidad para cambiar de dirección, gracias a su parte ciclo y distancia entre ruedas. El manillar permite una postura erguida y cómoda, aunque expone al piloto al viento a altas velocidades. El control de tracción proporciona seguridad y eficacia en la trazada, especialmente en una moto que supera los 300 kilos.
El motor V-Twin 117" ofrece un empuje constante y potente en todo el rango de revoluciones. La suspensión, con horquilla invertida de 43 mm, ofrece un rendimiento excepcional, permitiendo frenadas potentes y seguras gracias a los frenos de disco con pinzas de cuatro pistones y ABS.
Instrumentación y Consumo
La Low Rider S cuenta con un clásico "reloj" de información con un cuentarrevoluciones prominente. El consumo se sitúa en torno a los 5 litros a los 100 kilómetros, y el depósito de 18,9 litros ofrece una buena autonomía. La versión 2025 incluye diferentes modos de conducción, lo que puede afectar al consumo.
Gama Softail 2025
La gama Softail 2025 se centra en mejorar el confort, la tecnología y las prestaciones. Se reduce de 9 a 6 modelos, con tres configuraciones de motor adaptadas a diferentes estilos de conducción: Classic, Custom y High Output. Todas las cruiser de la familia Softail equipan modos de conducción, instrumentación renovada y mejoras en la suspensión.
Las mejoras en confort se deben a la parte ciclo, con muelles de rendimiento continuo en la suspensión trasera. Las reacciones al frenar son más lineales, mejorando el comportamiento de motos que no son ligeras.
Tabla Comparativa de la Gama Softail 2025
| Modelo | Motor | Potencia | Par Máximo |
|---|---|---|---|
| Heritage Classic | Classic | 91 CV | 156 Nm |
| Street Bob | Classic | 91 CV | 156 Nm |
| Fat Boy | Custom | 106 CV | 168 Nm |
| Breakout | Custom | 106 CV | 168 Nm |
| Low Rider S | High Output | 114 CV | 173 Nm |
| Low Rider ST | High Output | 114 CV | 173 Nm |
Otras Novedades de Harley-Davidson
Además de la gama Softail, Harley-Davidson presenta otras novedades, como la Pan America ST, una versión más ligera y ágil enfocada al asfalto, y la Sportster S, con mejoras en suspensiones. También destacan las Touring Street Glide Limited y Road Glide Limited, con motores Milwaukee-Eight de 117 pulgadas cúbicas y distribución variable.
La Pan America ST equipa el mismo motor de 1,250 cc y 150 CV de la Pan America S, pero con llanta delantera de 17 pulgadas y una reducción de peso de 12 kg. La Sportster S también recibe una leve actualización, con un aumento en el recorrido de las suspensiones.
En resumen, Harley-Davidson ofrece una amplia gama de modelos para todos los gustos, desde las cruiser clásicas hasta las touring de larga distancia y las sport-touring más modernas.