El patinete eléctrico se ha convertido en una forma de transporte alternativa en las ciudades, pero su auge ha generado la necesidad de regular su uso para mejorar la seguridad vial. La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implementado una normativa que regula el uso de los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), incluyendo los patinetes eléctricos, con el objetivo de controlar su circulación y garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía.
Legislación Actual para Patinetes Eléctricos
La normativa aplicable para la conducción de patinetes eléctricos ha evolucionado en los últimos meses. Cada Ayuntamiento puede regular de manera específica la circulación de VMP, pero existen directrices generales que se aplican en todo el territorio español.
Requisitos de Homologación
Para mejorar la seguridad vial, la DGT ha anunciado una normativa que regula el uso de los nuevos VMP comercializados a partir del 22 de enero de 2024 en el que se exige que tengan un certificado de homologación. Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) comercializados desde 2024 deben contar con un certificado de homologación, mientras que los vendidos hasta el 21 de enero podrán circular sin él hasta el 1 de enero de 2027. Los dueños de estos VMP que quieran adelantarse a 2027 y homologar su patinete eléctrico pueden hacerlo, de forma extraordinaria, acudiendo a un laboratorio autorizado o a un organismo competente y aportando tanto el VMP como la información técnica que se posea del mismo.
Según la normativa, ya en vigor desde hace más de un año, todos los patinetes comercializados deben contar con una placa informativa en la que figure el número de certificado del vehículo y las características del patinete, como su velocidad máxima, marca y modelo, número de serie y año de fabricación.
Dónde se puede circular
Se puede circular por carriles bici y por las calzada en las calles secundarias limitadas a 30kmh. En estas vías la prioridad será del peatón.
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.
Velocidad Permitida
Los patinetes eléctricos pueden circular entre los 6 y los 25 km/h, tal y como dictamina la normativa para patinetes eléctricos, independientemente de la velocidad máxima que esté permitida en la vía. La propia DGT ya está trabajando sobre una normativa nacional que unifique los criterios en base a las distintas categorías de patines eléctricos según potencias, masas y usos.
Uso de Casco
Aunque la DGT recomienda siempre el uso de casco, recae sobre cada municipio el concretar su obligatoriedad. En la reciente Ley de Tráfico se establece la obligación a los conductores de VMP, de utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine.
Seguro Obligatorio
La seguridad al conducir es primordial, así que tener un seguro para patinetes eléctricos es siempre una buena idea. Pero ¿es obligatorio? En julio de 2025 entró en vigor la Ley de Seguros de Automóviles en la que se define lo que es un vehículo personal ligero y que a partir de enero de 2026 ya es obligatorio que los patinetes eléctricos tengan un seguro de responsabilidad civil en España.
Prohibiciones Específicas
- La normativa para patinetes eléctricos de 2024 no permite la circulación por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía y túneles urbanos.
- También prohíbe ir en patinete eléctrico por autopistas, autovías o vías interurbanas.
- No pueden ir dos personas en un patinete eléctrico, ya que es un vehículo diseñado para el uso individual.
- Está prohibido conducir con auriculares, usando el móvil o cualquier otro dispositivo electrónico y, por supuesto, bajo los efectos del alcohol.
- Está prohibido que los patinetes eléctricos circulen por aceras.
Transporte Público
Al igual que en el caso anterior y según la normativa para patinetes de 2024, los ayuntamientos de cada ciudad serán los encargados de determinar si estos pueden subir, o no, al transporte público. Desde que se registrasen en varias ciudades de España el incendio de diferentes patinetes eléctricos su prohibición se está extendiendo por todo el territorio nacional. Para evitar males mayores, cada vez son más las ciudades españolas que restringen el acceso de los patinetes eléctricos a los transportes públicos (tanto metro, como autobús) y a éstas también se les unen algunos centros de trabajo que han optado por limitar su entrada en oficinas y otras zonas de trabajadores.
RENFE: desde el 12 de diciembre de 2023 están prohibidos los patinetes eléctricos por motivos de seguridad relacionados con las baterías de litio y el posible riesgo de incendio.
La posibilidad de llevar un patinete eléctrico en el tren o en otros medios de transporte públicos en España no está regulada por una ley estatal específica para los Vehículos de Movilidad Personal (VMP), sino que depende de cada operador y de las ordenanzas municipales.
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Aparcamiento
Depende de la ordenanza municipal, pero sí es legal aparcar un patinete eléctrico en la vía pública si no obstaculiza el paso de personas ni de vehículos, y se respeta la normativa urbana local. En general, los patinetes no pueden bloquear aceras, accesos peatonales, pasos de cebra o rampas, y algunos ayuntamientos imponen reglas específicas sobre dónde estacionarlos.
Lo más importante a la hora de aparcar el patinete eléctrico en la calle es tener sentido común y plantearte si puede molestar a alguien, igual que puede ocurrir con el aparcamiento de las bicicletas o las motos. Asegura el patinete eléctrico en un soporte fijo como un bicicletero, si existe.
Sanciones
Las multas por el incumplimiento de la normativa de patinetes eléctricos variarán desde los 200 euros hasta los 1.000 euros, según la gravedad de la infracción cometida. Es motivo de sanción, entre otras cuestiones, no figurar en el registro estatal de la DGT, no llevar la identificación del VMP o no tener contratado un seguro a partir de 2026.
El 2 de enero de 2026 en España,los patinetes eléctricos (VMP) deben contar con un seguro de responsabilidad civil obligatorio, estar registrados en la DGT (salvo los casos ya mencionados en el texto) y llevar una etiqueta identificativa visible para poder circular legalmente.
Mantenimiento
El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales.
También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.
Resumen de la Normativa para Patinetes Eléctricos
A continuación, se presenta una tabla con un resumen de los aspectos más importantes de la normativa:
| Aspecto | Normativa |
|---|---|
| Homologación | Obligatoria para VMP comercializados desde el 22 de enero de 2024. Los anteriores tienen plazo hasta el 1 de enero de 2027. |
| Circulación | Prohibida en aceras, zonas peatonales, autopistas, autovías y túneles urbanos (salvo excepciones). Permitida en carriles bici y calzadas limitadas a 30 km/h. |
| Velocidad | Entre 6 y 25 km/h. |
| Casco | Recomendado por la DGT, obligatorio según la ordenanza municipal. |
| Seguro | Obligatorio a partir de enero de 2026. |
| Pasajeros | Prohibido llevar pasajeros. |
| Uso de Dispositivos | Prohibido el uso de auriculares y móviles durante la conducción. |
| Aparcamiento | Regulado por la ordenanza municipal, prohibido si obstruye el paso de peatones o vehículos. |
| Registro | Obligatorio registrar el patinete en la DGT (salvo excepciones). |
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