Problemas de Bagnaia con la Ducati GP24: Un Análisis Profundo

El inicio de la temporada ha sido un desafío para Pecco Bagnaia, quien ha expresado dificultades para encontrar el rendimiento óptimo con la Ducati GP24. A pesar de haber ganado el campeonato el año anterior, Bagnaia no se siente cómodo y no entiende el motivo de sus problemas actuales.

Parecía que Pecco Bagnaia había regresado para siempre, pero, de momento, lo que hizo en el test de Misano y en el Gran Premio de Japón va camino de ser un espejismo, porque el italiano no ha comenzado como esperaba la cita en Mandalika de este fin de semana. Tras haber logrado un doblete de victorias en Motegi, el piloto de Ducati terminaba la Practice en décimo séptima posición, teniendo que pasar por la Q1 este sábado. No obstante, el tema más comentado en el paddock este fin de semana es el uso de la GP24 de Morbidelli por parte de Bagnaia.

La Confusión Técnica y las Declaraciones Oficiales

En la rueda de prensa posterior al primer entrenamiento libre, le han intentado tirar de la lengua y el transalpino ha optado por echar balones fuera y pasarle la patata caliente a Ducati. El piloto italiano ha reconocido que es una auténtica marioneta de su equipo a la hora de hacer declaraciones técnicas. Bagnaia prefería no hablar de la GP24 de Morbidelli. «Durante la temporada he intentado explicar las cosas de la forma más clara posible, pero soy el piloto y tengo que concentrarme en pilotar. En cuanto a las cuestiones técnicas, tenéis que preguntarle a Gigi Dall’Igna, yo no quiero responder más a estas preguntas. Solo digo lo que me dicen que diga, no quiero entrar en este juego».

Tras haber asegurado Uccio Salucci, el team principal del equipo VR46, que Bagnaia les había pedido ayuda en el test oficial y que le habían dejado una de las motos de Franco Morbidelli para probarla, el piloto de Ducati ha contestado así de tajante: "Llevo toda la temporada hablando de cosas para ser lo más claro posible, pero solo soy el piloto. El técnico es Gigi (Dall'Igna), y yo solo digo lo que Ducati me dice que diga. No quiero hablar de ningún aspecto técnico".

Y mientras Pecco trata de ocultar la verdad, Franco Morbidelli lo ha aclarado todo. Su compatriota confirmó que probó la GP24: "Estuvo bien. Ducati nos pidió que lo hiciéramos y dimos todo, nuestros medios y nuestro apoyo a la fábrica, de la mejor manera que pudimos, y eso es lo que hicimos. Probablemente Pecco necesitaba una confirmación de los comentarios que ha estado dando, que la GP24 le ha estado dando una mejor sensación en general. Así que eso es lo que necesitaba, eso es lo que pidieron, y estuvimos encantados de ayudar".

Morbidelli y las Sensaciones Comparativas

En este mismo sentido, Morbidelli no quiso mojarse más cuando le cuestionaron por las sensaciones que tuvo Bagnaia: "Habría que preguntarle a él. ¿No quiere hablar de ello? Entonces yo no hablaré de ello. Porque sé cómo va la moto, pero no tengo un feedback comparativo (con la GP25). Con mi moto no necesito el feedback de nadie, sé cómo va", trató de salir Morbidelli del atolladero.

De esta manera, ni uno ni otro han confirmado al cien por cien si en Indonesia lleva la moto del curso pasado o la de este. Lo cierto es que ninguno de los dos ha conseguido pasar a la Q2 directamente. "Ver a otros pilotos de Ducati en la Q1 me deja algo más tranquilo, porque la mayor parte del año yo estaba solo en esa situación", dijo Morbidelli, señalando a Marc Márquez claramente.

Problemas Específicos y el 'Device' de la Ducati

"Por algún motivo no podemos hacer funcionar la goma trasera. Es raro, porque el año pasado podíamos hacerlo sin problemas. En la sprint terminamos los tres primeros de Ducati, y el domingo ganó Martín y yo terminé el tercero.

Dentro del sudoku que está siendo la temporada de Pecco Bagnaia en 2025, el Gran Premio de Malasia añadió una variable más hasta la fecha inexplorada. Después de un viernes malo en el que Bagnaia quedó avocado a pasar por la repesca, el 'device' de la Ducati del italiano comenzó a fallar. Pero la sorpresa es que Bagnaia sintió que la moto le iba mejor sin accionar el mecanismo. El 'device' comenzó a fallar y la Ducati de Bagnaia mejoró.

"Ha sido un lío, montando y desmontando cosas hasta tarde. Ayer estaba fuera del top 10 y hoy pole y victoria. Hemos cambiado algo en la moto que me ha ayudado bastante", decía Bagnaia, sin profundizar cuál había sido el cambio. El 'device' de la Ducati de Bagnaia dejó de funcionar repentinamente, sin que hubiese por medio una intención. Pero de repente el piloto se comenzó a encontrar más cómodo. Tanto que pasó de tener que pasar por la Q1 a hacer la pole y ganar la carrera corta del sábado. "Esta temporada no ha sido fácil. Muchas veces no hemos entendido del todo la moto, ni ellos ni yo, y hemos perdido bastante tiempo. Pero esto también sirve para el futuro", añadía un Bagnaia que terminó por reconocer que "el 'ride height device' no funcionaba, pero todo ha ido bien". De hecho, hace unas semanas ya se informó de que en Ducati sospechaban que era el 'device' lo que hacía la GP25 una moto tan difícil respecto a la antigua GP24, que sigue ganando carreras casi dos años después de su debut. En la carrera del domingo Bagnaia no estaba para ganar, ya que un Álex Márquez liberado le superó.

Comparaciones y Opiniones Externas

Pecco Bagnaia está manifestando muchísimos problemas con la Ducati de este año. No se encuentra cómodo y no entiende el motivo. Hay mucho debate sobre las diferencias entre la GP25 y la GP24, pero desde Ducati directamente dicen que el único problema que tiene el italiano es Marc Márquez.

Así de contundente se ha mostrado Michele Pirro, piloto probador de Ducati, después de la cita de Mugello. Dice que tiene que enfrentarse "al piloto más fuerte de la historia" de la categoría. En palabras a 'GP One', Pirro habla de Pecco y de Marc: "¿Bagnaia? Tiene que enfrentarse al piloto más fuerte de la historia, que se toma la comparación con calma y le facilita las cosas".

"Vosotros, los medios, acentuáis mucho más la diferencia entre las motos. En 2024 podían ser relevantes, ahora ya no, y no porque no lo hayamos intentado, sino porque era complicado mejorar el paquete anterior. Algunos detalles son diferentes, pero lo que falta es esa mezcla útil para que recupere la condición de antes. También hay que considerar otro aspecto. El año pasado Bastianini y Martín tenían el mismo paquete que él, pero Pecco era superior en los cuerpo a cuerpo, mientras que los Márquez están a su mismo nivel, especialmente en frenada. Por tanto, es difícil culpar a la moto o hacer comparaciones reales", explica el italiano. Y sabe de lo que habla: "Os aseguro que habiéndolas pilotado todas, las diferencias son mínimas".

Pide que no descarten a Pecco en la lucha a pesar de los 110 puntos de desventaja con Márquez: "Aún estamos a mitad de campeonato y él nos ha acostumbrado a grandes remontadas. También hay que reconocer que tiene que enfrentarse al piloto más fuerte de la historia, que además está viviendo este duelo con tranquilidad, y eso le facilita las cosas".

Pecco Bagnaia sigue dejando atrás su dificilísima temporada 2025 en el Mundial de MotoGP. "El error fue empezar con la idea de que mi potencial con la GP24 era realmente alto.

Cuestionado sobre cómo recuperará el rendimiento en 2026, y sobre todo la serenidad y la felicidad que por momentos parecieron faltarle, Bagnaia añadió: "Podemos decir que las dos cosas van de la mano, porque un piloto rápido también es feliz. Todo vuelve. Sinceramente, mi serenidad siempre ha estado bastante intacta, porque en las situaciones en las que me ha ido bien, he estado donde sé que tengo que estar. Así que sé que el potencial está ahí, sé que la velocidad no ha desaparecido. Hay que trabajar para volver a encontrar las sensaciones. En una entrevista reciente, Nicolò Bulega dijo que, en su opinión, hay que ser más 'hijo de puta' en determinadas situaciones...

Por último, también se le incidió a Bagnaia que al principio del curso siempre estaba peleando por el podio, mientras que desde la mitad del campeonato tuvo más problemas. A la pregunta de por qué pasó eso, explicó: "Seguro que hubo algún contratiempo durante la temporada. La carrera de Japón me hizo disfrutar mucho, pero también me sirvió de referencia para la carrera posterior. Tengo que decir que las dificultades empezaron en la carrera de Jerez, un circuito que conozco muy bien, donde siempre lo he hecho muy bien, pero ya no podía hacer las mismas cosas.

El Viernes Difícil en Indonesia

La jornada del viernes del GP de Indonesia ha sido un jarro de agua fría para Pecco Bagnaia. Su resultado del viernes. «Esperaba y quería más. Por alguna razón, no conseguimos que funcione el neumático trasero, es una dificultad bastante grande en este momento. Es extraño, porque el año pasado nuestra moto funcionaba bastante bien y, sobre todo, conseguíamos que los neumáticos funcionaran enseguida. Había cinco Ducati delante de todos en la Sprint y en la carrera, pero ahora, por alguna razón, no conseguimos sacar el 100 % de partido a este neumático y tendremos que averiguar por qué».

«Tengo sensaciones diferentes, he retrocedido»Las razones no están claras. «Yo también me gustaría saber qué ha pasado. Esta pista nunca se me ha dado bien, siempre me ha costado mucho. Además, no me gusta mucho esta especificación de neumático trasero y siempre necesito que el agarre de la pista aumente un poco; cuando es irregular, como hoy, me cuesta más. Hay que entender cómo hacerlo, el año pasado sin duda fue mejor, Ducati dominó el fin de semana, mientras que ahora tengo dificultades y me pareció estar de vuelta en el GP de Misano, tenía los mismos problemas, no las sensaciones de Motegi».

Las sensaciones de Bagnaia tampoco son positivas. «No me preocuparía si tuviera las mismas sensaciones que en Japón y solo tuviera dificultades con el agarre, pero tengo sensaciones diferentes, he retrocedido. No consigo frenar la moto, no consigo aprovechar el agarre, si abro pronto el gas o fuerzo la entrada, la parte trasera se sale».

Márquez también tendrá que pasar por la Q1. «Normalmente era el único en esas posiciones. No será fácil entrar en la Q2 y tenemos que dar un paso adelante».

«La experiencia me dice que no hay que tocar nada en la moto»Su plan de cara al sábado. «Tenemos que entender qué nos está limitando, hacer algo diferente para mañana. La experiencia del año pasado me dice que no hay que tocar nada en la moto porque sería inútil. Mañana aumentará el agarre y solo tenemos que estudiar los datos. Ya he visto los de Aldeguer y es impresionante la tracción que tenía».

Los neumáticos. «Son exactamente los mismos neumáticos del año pasado, pero no conseguimos que funcionen: necesitamos 5 vueltas con los blandos y 10 con los medios para conseguirlo. En las primeras vueltas es casi peligroso, porque la parte trasera se va. Espero poder volver a tener las sensaciones de Motegi y el equipo trabajará para entender qué ha pasado. Fue un shock volver a la pista y no poder frenar otra vez. Esperamos encontrar una solución y entonces, sin duda, el agarre aumentará».

Bezzecchi ha marcado el mejor tiempo del viernes, seguido por la Ducati de Aldeguer. «Aprilia y Bezzecchi han marcado la diferencia hoy, pero los demás están todos muy cerca. Como Ducati, hemos tenido más dificultades, aparte de Aldeguer, pero en general es difícil».

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Hasta ahora el debate sobre los problemas que estaban sufriendo los pilotos a los mandos de la nueva Desmosedici GP25 era la ‘comidilla’ del paddock de MotoGP. En parte, porque desde Ducati no habían desvelado realmente qué diferencias, o similitudes, hacía con la GP24, que se adaptó a la perfección a un Pecco Bagnaia que estuvo en la pelea por el campeonato hasta la última carrera de la temporada frente a Jorge Martín.

La Perspectiva de Ducati y la Comparación con Márquez

Ducati responde a las quejas de Pecco Bagnaia En la presentación de la nueva moto, Marc Márquez ya avisaba que el gran favorito para llevarse el campeonato era el piloto italiano, no sólo por su experiencia en Ducati, sino también porque venía de ganar dos mundiales y conseguir un subcampeonato. No obstante, la película fue diferente desde el inicio de temporada, con un ‘93’ capaz de adaptarse a la Desmosedici GP25, mientras que el ‘63’ alegaba sentirse incómodo, algo que tal y como nos confesó una experta en MotoGP en exclusiva, “se podía prever”.

Estas quejas por parte de Pecco Bagnaia se fuero extendiendo durante todo el año, hasta el punto de plantearse volver a pilotar la moto del año pasado y recuperar las sensaciones en pista. De hecho, el propio Marc Márquez llegó a salir en defensa del italiano, asegurando que se trataba más de un factor psicológico que deportivo. No obstante, los resultados no llegaban, y en el GP de Catalunya llegó a materializar su segunda peor clasificación desde que está en MotoGP.

Pecco Bagnaia se encuentra en la cuarta posición del mundial con 286 puntosEsto despertó algunas críticas incluso dentro del equipo, con un miembro anónimo que detalló cómo estaba siendo la situación del ‘63’ para Ducati. Y precisamente de esas dificultades ha querido hablar su jefe de filas, Gigi Dall'Igna, quien ha querido hacer una comparativa con la moto de 2024 y 2025, asegurando por primera vez en la temporada, que pese a las evoluciones, se trata de dos motos similares.

“Dijimos al principio del año que no queríamos tomar ningún riesgo en la creación de la moto. Así que, honestamente, la 24 y la 25 son casi las mismas motos”, decía el jefe de Ducati. “Con la 25 puedes añadir algo, pero al final, si quieres, puedes volver a la 24 fácilmente. No estoy contento con la moto GP25 porque no fue una evolución real, pero sé que desde el principio fue mi elección y eso es todo”, prosiguió.

El Futuro y la Pareja Bagnaia - Márquez

“La lesión de Marc… sí, es un poco desafiante para él, porque no fue su culpa. Pero sí que a veces eso puede ocurrir. Él sabe que tiene que aceptarlo y seguir el camino justo que tiene que seguir. Antes de la caída de Marc, Blanc quería desarrollar algo durante los GP finales de la temporada 2025. Pero eso no es posible en este momento. Ese es el problema principal de este accidente”, concluyó Gigi Dall'Igna.

Esta temporada teníamos, a un lado un piloto que lograba adaptarse a cualquier condición, como lo era Marc Márquez, mientras que al otro lado estaba un Pecco Bagnaia que cada vez se sentía más incómodo, llegando a admitir que en este 2025 el de Cervera “no había tenido rival en pista”. Dos situaciones totalmente distintas a las que se ha tenido que enfrentar para bien, y para mal, el equipo italiano.

Con la temporada 2026 a la vuelta de la esquina, año en el que todos los pilotos de la parrilla terminan contrato, los rumores sobre el futuro de Pecco Bagnaia han ido creciendo con el paso de las semanas, pero Gigi Dall'Igna ha querido centrarse en el presente, asegurando que esta dupla de pilotos es la ideal para la actual Ducati.

“El 2026 será un mercado importante con casi todos los pilotos terminando su contrato actual. Sabes muy bien en este momento quiénes son los mejores pilotos del Mundial y quién es el que te gustaría elegir. En un primer momento, la marca de Borgo Panigale parecía decidida a homologar una sola versión de la unidad de potencia, basada en la moto del curso pasado, con la que Pecco Bagnaia (11), Jorge Martín (3) y Enea Bastianini (2) se repartieron 16 de los 20 triunfos que se pusieron en juego.

La GP25 y la Posibilidad de Volver a la Configuración Anterior

A pesar de haber pasado el corte que le sitúa en el grupo de corredores que se verán directamente en la segunda criba de la cronometrada (Q2), gracias a la rueda que le ofreció Marco Bezzecchi, Bagnaia sigue sin encontrarse a su aire con la GP25. "Sigo sin tener buenas sensaciones con la parte delantera de la moto. No puedo ser rápido pilotando de forma limpia. Hay que entrar muy rápido en las curvas, sin freno, y eso limita mucho mi velocidad.

A raíz de todos esos problemas que reconoce arrastrar el turinés, se le preguntó por la posibilidad de volver atrás y emplear la configuración de moto del año precedente, esa que tanto le gustaba y que tan bien le está funcionando a Alex. "No puedo usar la moto de 2024 porque lo impide el reglamento. Soy el único piloto que lleva la GP25 que antes corrió con la GP24.

El Rendimiento Inicial de la GP24 y las Quejas Posteriores

Cuando comenzó la temporada de MotoGP en Losail parecía que por fin Ducati había dado con una moto que, además de rápida, lo fuese desde el principio. La GP24 parecía un claro paso adelante respecto a la GP23, y tanto en Catar como en Portimao lo demostró. Tras la carrera texana, tanto Pecco Bagnaia como Jorge Martín se han mostrado muy disconformes con el rendimiento de la GP24. "Con la moto vieja aquí volaba, iba mucho más fuerte. "Con la moto nueva sufro", reconoce un Bagnaia que no ha tenido el inicio de temporada que esperaba. Ganó en Losail, pero en Portimao se fue al suelo cuando no estaba ni cerca del podio, y en Austin solo pudo acabar quinto.

De hecho, en Austin sufrieron todas las Ducati nuevas. No solo la de Bagnaia, sino que también Jorge Martín y Enea Bastianini se vieron superados por un Marc Márquez que, además de llevar la GP23, tenía problemas en el freno delantero. También Jorge Martín se quejó de la nueva Ducati al terminar la carrera en Austin. "En la segunda vuelta empecé a sentir las mismas vibraciones que en Catar. El caso es que, además de Márquez, que terminó cayéndose, las demás GP23 estuvieron más cerca de las GP24 que en las carreras anteriores. De hecho, Fabio Di Giannantonio terminó sexto, a solo dos segundos y medio del quinto puesto de Bagnaia.

Tabla Comparativa de Rendimiento

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