Problemas Comunes de Arranque en Harley Davidson: Diagnóstico y Soluciones

Las motocicletas son más que un simple medio de transporte; de hecho, para muchas personas se trata de su pasión y de un estilo de vida. Con el cuidado y mantenimiento adecuados, este tipo de vehículos pueden durar muchos años y ofrecer innumerables aventuras en la carretera. Sin embargo, como cualquier otra máquina elaborada por el ser humano, las motos también pueden estropearse y dar fallos con el paso del tiempo y por el uso continuado.

Uno de los problemas más comunes que puede afectar a tu vehículo suele estar relacionado con el relé de arranque de la moto. Por este motivo, en este artículo, te vamos a explicar qué es este componente, cómo funciona, y cuáles son los síntomas de un fallo en el relé de arranque de moto que indican que es hora de revisar y posiblemente reparar este dispositivo crucial, por ejemplo, en nuestro taller especializado en motos Honda. ¿Quieres conocerlos?

¿Qué es el Relé de Arranque de una Moto?

El relé de arranque de una moto, también conocido bajo el nombre de relay, es un interruptor electromagnético que abre y cierra el paso de la corriente eléctrica al motor de arranque. Cuando activamos el interruptor de encendido, esta pieza abre el paso y envía un fuerte impulso eléctrico al motor.

Por lo tanto, su función es esencial para arrancar el motor de la moto y, sin un relé de arranque en buen estado, la motocicleta puede empezar a dar fallos y puedes tener dificultades para arrancar la motocicleta. En el peor de los casos, de hecho, este vehículo puede no arrancar en absoluto y necesitar una reparación urgente. Por ello, es importante estar atento a los síntomas de fallo para proporcionarle el mantenimiento necesario y para evitar quedarte tirado.

Para entender mejor por qué este componente es tan importante, es necesario estar al tanto de cómo funciona el relé de arranque de una moto. Como hemos mencionado en el apartado anterior, cuando giras la llave o presionas el botón de encendido, el relé o relay envía la primera descarga eléctrica al conjunto, activando todos los componentes del motor, que empiezan a funcionar de forma independiente. Gracias a ello podemos poner en marcha el vehículo.

Componentes del Relé de Arranque

Este relé o relay de arranque es una pieza construida a partir de tres elementos principales: el rotor, el estator y el conmutador. El rotor se puede identificar fácilmente porque tiene un eje principal y por las bobinas que lo hacen girar. El estator, por su parte, se caracteriza por contener imanes y estar rodeado por la carcasa exterior. Por último, podemos decir que el conmutador es el elemento que permite o cierta el paso de la corriente eléctrica al rotor.

Síntomas de Fallo del Relé de Arranque

Ahora que sabemos qué es, cómo funciona el relé de arranque de una moto y cuáles son sus piezas fundamentales, es importante que conozcas cuáles pueden ser los síntomas de un fallo en el relé de arranque de moto. Reconocer estos signos a tiempo puede evitar que te quedes tirado y que necesites solicitar la ayuda de un servicio de asistencia en carretera.

• El motor no arranca a la primera: Este es el síntoma más obvio y, por supuesto, el más molesto. Si el motor de tu moto no arranca al girar la llave o al presionar el botón de encendido es un claro indicativo de que existe un fallo en el relé de arranque de la moto y que necesitas llevarla al taller tan pronto como puedas.
• Ruido de "clic" al intentar arrancar: Si escuchas un sonido repetitivo cuando intentas arrancar la moto puede indicar que el relé está funcionando, pero que no está enviando la corriente eléctrica suficiente para que el rotor empiece a girar para poner en marcha el motor del vehículo. Este es otro claro indicio de que el relé se encuentra en mal estado, por estar oxidado, sucio o envejecido. Puedes limpiarlo con papel de lija, pero si sigue sin funcionar, lo más adecuado es llevarlo al taller para reemplazar la pieza.
• El motor arranca y se detiene: Si el motor arranca bien, pero se detiene unos segundos después, también puede ser un problema relacionado con el relé o relay de arranque de la moto. Si el motor de tu vehículo empieza a hacer ruidos extraños o se apaga sin previo aviso, es necesario que lleves tu motocicleta al taller para cambiar el relé de arranque por uno nuevo, ya que te estará poniendo en una situación peligrosa en la carretera.
• Pérdida de corriente eléctrica: Si experimentas una pérdida de corriente eléctrica en el sistema, como problemas eléctricos generales, luces que parpadean o componentes, como la radio, que se reinicia continuamente, esto puede estar relacionado con un fallo en el relé de arranque, ya que, cuando no funciona bien, puede drenar la batería o no mantener la carga. Si notas estos problemas, no dudes y lleva tu moto al taller inmediatamente.

Además de los problemas en el arranque, si notas que los intermitentes no funcionan correctamente o no se encienden, puede ser necesario cambiar el relé de intermitentes de la moto. Este componente, aunque relacionado con el sistema eléctrico, es independiente del relé de arranque y regula el parpadeo de las luces intermitentes.

Para cambiar el relé de intermitentes, localízalo (cerca de la batería o debajo del asiento, consulta el manual si es necesario), desconecta la batería, retira el relé antiguo, instala el nuevo y conecta los cables correctamente. Vuelve a conectar la batería y prueba los intermitentes. Si el problema persiste, busca asesoramiento profesional.

Cómo Comprobar el Relé de Arranque

Si sospechas que el relé de arranque de tu moto está empezando a fallar, hay algunos pasos que puedes seguir para verificar cuál es su estado. Ahora bien, lo primero que debes hacer antes de nada es asegurarte de que la batería se encuentra completamente cargada y en buenas condiciones. Ten en cuenta que una batería defectuosa puede dar síntomas similares a los de un relé o relay en mal estado.

Si compruebas que la batería se encuentra en buen estado, es momento de hacer pruebas de resistencia eléctrica y de caída de la tensión. Para ello, te aconsejamos utilizar un multímetro, que es una herramienta portátil de pequeño tamaño que se utiliza en distintos sectores para medir magnitudes eléctricas activas en el momento de la medición en la realización de instalaciones, reparaciones o revisiones, tanto en corriente continua o alterna.

Un multímetro te permitirá verificar si el relé o relay de arranque está enviando la corriente adecuada al motor de la moto. Para realizar pruebas de resistencia eléctrica es necesario ajustar este dispositivo en escala de ohmios (Ω) y colocar una pinza en el terminal del circuito encendido y la otra en el cable de masa. Si la lectura es superior a 5Ω, es indicativo de que el relé está defectuoso o estropeado.

Para realizar la prueba de caída de tensión, debes ajustar el multímetro a 20 VCC -Voltaje de Corriente Continua- y luego, colocar la pinza roja en el terminal del cable rojo de la batería y la otra en la conexión que lleva al circuito del interruptor de encendido. Si enciendes el motor, tendrás la lectura de la caída de tensión, que no debe ser superior a 0,2V. Si el resultado es superior, también es necesario llevar tu vehículo al taller para cambiar la pieza.

La Batería: Un Componente Clave

Muchos problemas de arranque están relacionados con la batería. Es fundamental mantenerla en buen estado, especialmente si la moto no se utiliza con frecuencia. Aquí te ofrecemos algunos consejos:

• Carga regular: Si no usas la moto a diario, utiliza un cargador de batería para mantenerla cargada.
• Revisión de bornes: Limpia los bornes para evitar la corrosión, utilizando una mezcla de bicarbonato y agua.
• Estado general: Verifica que la batería no esté dañada o hinchada.

¿Como se comprueba la batería con el multímetro?

En FQS Battery recibimos consultas técnicas de clientes y talleres sobre el mantenimiento de las baterías. Es importante mantener la batería libre de corrosión, pero el agua a presión bajo el capó supone un riesgo elevado para la electrónica del vehículo.

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Cada uno de nuestros reguladores de tensión utiliza tecnología avanzada y materiales de alta calidad para garantizar su durabilidad y confiabilidad en todas las condiciones de conducción. Entendemos que cada motocicleta es única, por lo que ofrecemos una variedad de reguladores de tensión compatibles con diferentes marcas y modelos. Nuestro equipo de expertos en reguladores de tensión está a tu disposición para brindarte asesoramiento personalizado y ayudarte a seleccionar el regulador de tensión ideal para tu moto y tus necesidades específicas.

Los reguladores de tensión para motocicletas son dispositivos esenciales que ayudan a controlar y estabilizar la tensión eléctrica en el sistema de carga de la moto. La elección del tipo de regulador de tensión depende del modelo de tu motocicleta, tus necesidades eléctricas y, en algunos casos, de tu preferencia personal.

En Dam-Sport, nos enorgullecemos de ofrecer una amplia gama de reguladores de tensión y relés de moto de las mejores marcas del mercado. Sabemos lo importante que es para los motoristas contar con componentes fiables y de alta calidad, por eso hemos seleccionado cuidadosamente cada una de las marcas que encontrarás en nuestra tienda.

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A continuación, se presenta una tabla con algunas de las marcas de reguladores de tensión y relés disponibles:

¿Qué hacer si tu moto no arranca después de un largo tiempo parada?

Ahora que por fin parece que se acerca el momento de salir a rodar con ella, te encuentras con que tu moto lleva tanto tiempo parada que no arranca. Ha dado signos de vida haciendo el intento de arrancar, pero nada, parece que la batería ha pasado a mejor vida. O quizás ni eso, puede que te encuentres con que la batería está tan KO que ni siquiera activa el contacto. Es normal, las baterías se recargan en marcha y cuando pasan un tiempo paradas pierden sus propiedades y se descargan.

Si finalmente consigues arrancarla tras varios intentos, es importante que la dejes arrancada como mínimo media hora para que el regulador y el alternador carguen la batería lo suficiente para que te arranque la siguiente vez. Y, para la próxima, recuerda que puedes evitar que tu batería muera si la arrancas cada cuatro o cinco días repitiendo la operación que acabamos de explicarte. Otra opción es usar un cargador de batería para recargarla cada cierto tiempo, siempre dependiendo del estado de tu batería.

El fallo de la batería es algo que aprecias a simple vista con sólo intentar arrancar la moto, pero hay otras cosas en las que tienes que fijarte antes de ponerla en marcha otra vez. Por ejemplo, es importante que revises el estado de los neumáticos.

Si tu moto sólo ha estado parada durante los dos meses de confinamiento seguramente estén bien o, como máximo, habrán perdido algo de presión y tendrás que revisarla la primera vez que la saques del garaje. Sï, hazlo, porque el nivel de presión de los neumáticos es algo de lo que normalmente no nos acordamos pero la realidad es que influye de manera definitiva en nuestra conducción. Unos neumáticos con presión baja hacen que el neumático se deforme e impide el movimiento natural de la moto, lo cual hará que la sientas más pesada.

Y recuerda que puedes consultar la presión adecuada que llevan los neumáticos de tu moto en el libro de mantenimiento o en la pegatina que va en la propia moto. Si, además de los dos meses de confinamiento llevabas ya un tiempo sin cogerla antes de que nos prohibieran salir de casa durante tanto tiempo, es posible que por la pérdida de presión del neumático y el propio peso de la moto las gomas se hayan deformado e incluso que se hayan agrietado. Si éste es tu caso, pásate por tu taller y asegúrate de que tus neumáticos están en buen estado.

Un neumático deformado o agrietado pierde prestaciones en cuanto a adherencia y resistencia en la conducción se refiere, por no hablar de su capacidad para evacuar el agua en caso de lluvia. Además, el Covid-19 y la restricción de movimientos que ha limitado nuestro uso de la moto, por no decir que lo ha hecho desaparecer, ha implicado que haya otras partes de nuestra moto que se hayan estropeado por falta de uso.

A esto también afecta dónde duerma la moto, porque no es lo mismo que pase sus días en la calle sufriendo las inclemencias del tiempo o que esté guardada en garaje donde simplemente mostrará los efectos del largo tiempo estacionada sin moverse. Sea como sea, es recomendable revisar el estado de las gomas de los retenes y los manguitos, que tienden a acartonarse por falta de uso y de circulación de líquidos en su interior. Esto puede provocar fugas de aceite o líquido refrigerante. Si observas manchas de aceite o líquido debajo de tu moto, éste puede ser el problema.

Por último, otro de los efectos comunes de tener la moto parada durante mucho tiempo son los problemas que puede causar el almacenamiento de la gasolina en el depósito. Todos sabemos que hoy en día la gasolina no tiene la misma calidad que la gasolina de antes. Sí, parece un tópico, pero muchas cosas ahora no son iguales que en el pasado, y entre ellas está la gasolina. Si la gasolina que echamos normalmente es de mala calidad y el depósito de tu moto no es de aluminio, ha podido oxidarse.

Y los restos de la combinación de la gasolina con el óxido del depósito y la suciedad que esto puede crear podría distribuirse por los circuitos y estropear alguna otra parte del motor con consecuencias nefastas para el funcionamiento de la moto. Para esto también tendrás que tener en cuenta si tu moto es de carburación o de inyección, porque cada una tiene sus peculiaridades y formas de proceder.

Como comentamos al principio del apartado anterior, si tu moto no arranca seguramente estará relacionado con el estado de la batería. Si además ésta llevaba ya mucho tiempo instalada en tu moto o había fallado en alguna ocasión, seguramente ni siquiera hará el intento de arrancar. Incluso cuando la batería es nueva, si ya tenías la moto parada meses antes del confinamiento, es posible que falle y se descargue.

En estos casos hay varias soluciones posibles. En primer lugar, si es normal que dejes la moto parada durante largos periodos de tiempo, por ejemplo porque hay épocas del año en que no la coges, como el invierno, sería recomendable que compraras un cargador de batería para conectarlo a la batería de tu moto y recargarla de vez en cuando y así evitar que muera totalmente.

Si no tienes cargador de batería, te aconsejamos que te acerques al taller para que intenten recargarte la batería que llevas montada. Si no se puede recargar porque ha muerto totalmente y es irrecuperable, tendrás que comprar una batería nueva. ¡Eso sí! Respecto a los neumáticos, es obligatorio que te acerques a la gasolinera más cercana para revisar la presión de las gomas conforme saques tu moto del garaje ese primer día que por fin nos den suelta a todos y podamos empezar a recuperar el tiempo perdido encima de nuestra moto.

Además de la presión, observa el estado general de los neumáticos para comprobar que no se hayan agrietado ni cristalizado por el largo tiempo parada. Si esto ha ocurrido la única solución posible es cambiar las gomas, porque un neumático en malas condiciones puede afectar gravemente a nuestra conducción, haciéndonos perder adherencia y afectando al comportamiento de la moto en marcha. Si tienes dudas, siempre puedes acercarte a St Racing Store para que les echemos un vistazo a tus neumáticos o consultar las ofertas en neumáticos en nuestra web.

Lo mismo ocurre con las gomas de los retenes y manguitos. Es aconsejable que te asegures de que no han perdido flexibilidad ni propiedades para evitar fugas. En caso de duda consulta con un profesional. Sï, un profesional, por favor, no ese amigo que entiende de motos porque una vez cambió el aceite de su moto en el garaje de su casa y ha visto un millón de videos en Youtube que equivalen a un máster en mantenimiento de motos.

Una avería grave de moto puede venir de tener la moto parada durante mucho tiempo o de un fallo sin más, pero no os podéis imaginar la cantidad de averías que nos encontramos en el taller provocadas por clientes que empiezan a desmontar y montar piezas en la moto sin saber muy bien lo que están haciendo, o creyendo que saben lo que están haciendo.

Arriba también comentamos que uno de los peligros de tener la moto tanto tiempo parada es que tu depósito ha podido oxidarse si no es de aluminio y la gasolina es de mala calidad. Si tu moto sólo ha estado parada los dos meses y medio de confinamiento en casa, honestamente es muy difícil que la gasolina haya tenido ningún efecto negativo en el estado de tu moto ni que vaya a provocar daños al moverse por los circuitos del motor. Sólo debes preocuparte por esto si tu moto ha estado inmovilizada durante más de seis meses.

En este caso, si tu intención es ponerla en marcha para volver a darle uso, independientemente de que tengas una moto de carburación o de inyección, no se recomienda ni intentar arrancarla para no mover suciedad ni restos de gasolina vieja por los circuitos del motor.

Además, puedes prevenir el acartonamiento y deterioro de las gomas y manguitos de tu moto lubricándolos con aceite cada cierto tiempo. Esto es algo que puedes incorporar a la rutina de limpieza de tu moto. Porque, por supuesto, para el mantenimiento general de tu moto las labores de limpieza son esenciales.

Por último, si sabes con antelación que es probable que tu moto no vaya a moverse durante más de seis meses, es recomendable vaciar el depósito de gasolina y dejar el tapón un poco abierto para que se evaporen todos los gases y no queden restos que luego puedan trasladarse a otras partes del motor.

Si tu moto es de carburación, además de vaciar el depósito por completo es recomendable arrancarla con el depósito vacío hasta que se pare. El objetivo es asegurarte de que no quede nada de gasolina vieja en los carburadores cuando llenes el depósito de nuevo.

En definitiva, identificar los síntomas de fallos en el relé de arranque de moto a tiempo es crucial para mantener tu motocicleta en perfecto estado.

Consejos Adicionales

• Revisión periódica: Inspecciona regularmente los componentes eléctricos y mecánicos de tu moto.
• Mantenimiento preventivo: Realiza los mantenimientos recomendados por el fabricante.
• Almacenamiento adecuado: Si no vas a usar la moto por un tiempo, guárdala en un lugar seco y protégela del polvo.

Siguiendo estos consejos, podrás mantener tu Harley Davidson en óptimas condiciones y evitar problemas de arranque.

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