La Turbo Levo R complementa la gama de Specialized en las eMTB, presentando un concepto más enfocado al pedaleo, que en Specialized se atreven incluso a calificarlo de Rally. Esta bicicleta introduce mejoras significativas respecto a la Turbo Levo original, las cuales han sido aplicadas al resto de la gama.
Motor y Potencia
Todos los modelos de la Turbo Levo reciben una actualización para su motor 3.1. En la versión S-Works, el motor alcanza 850 vatios, un 18% más, y 111 Nm de par. El resto de la gama ofrece 810 vatios (antes 666), un 22% más, y 105 Nm (antes 101 Nm).
Cuatro son los puntos clave de este nuevo motor:
- El encapsulado CoreCoat del bobinado mejora la disipación del calor, aumenta la durabilidad y garantiza un rendimiento ultrasilencioso y fiable.
- Los engranajes totalmente metálicos, dos veces más grandes, son menos susceptibles a la expansión térmica, ofreciendo un rendimiento constante durante toda la marcha.
- El tratamiento superficial HardDrive crea un acabado endurecido y ultrasuave en los engranajes, lo que garantiza un funcionamiento duradero, eficiente y silencioso.
La Turbo Levo R también dispone del modo AUTO, que se suma a los tradicionales ECO, TRAIL y TURBO.
Diseño y Peso
Estéticamente, el cuadro puede parecer similar al de la Turbo Levo GEN4 original, pero no lo es. Los ingenieros de Specialized han trabajado para rebajar hasta 530 gramos el peso del cuadro respecto a la GEN4, resultando en un peso total de 2.420 gramos en la bicicleta completa.
Para lograr esta reducción de peso, Specialized se inspiró en la Epic, aplicando tecnologías similares al tubo superior del cuadro de la nueva R.
Más allá de los pesos de serie, Specialized nos quiso mostrar cómo una Turbo Levo puede bajar de los 20 kg, y junto a las bicis de serie, tenían una bici montada que marcaba 18,790 kg en la báscula con batería de 600Wh, neumáticos y tija telescópica más livianos.
Geometría y Ajustabilidad
La Turbo Levo R es configurable geométricamente en unos sencillos pasos que cualquiera puede hacer en casa con unos pequeños conocimientos de mecánica. A través de tres puntos concretos, dirección, amortiguador y vainas traseras la Turbo Levo R puede variar ligeramente su personalidad.
La geometría ofrece una postura algo más baja de lo que estoy acostumbrado en enduros convencionales, pero resulta muy cómoda y natural desde el primer momento. Las vainas traseras tienen una longitud de 447 milímetros en todas las tallas. En combinación con un reach de 450 mm (en talla S3, que es la que probé) y una altura de pedalier de 339 mm, el conjunto da como resultado una bici muy estable y con una excelente tracción en subida.
Por un lado, podemos modificar el ángulo de dirección mediante una cazoleta excéntrica, con tres posiciones disponibles: 64º, 65º y 66º. Una posición más vertical ofrece una dirección más precisa y ágil, mientras que un ángulo más lanzado aporta mayor estabilidad, especialmente en bajadas rápidas.
Por último, también contamos con un flip chip en las vainas traseras que permite variar su longitud entre 447 mm, que es la configuración de serie, y 441 mm.
Suspensión GENIE
El amortiguador con tecnología Genie está presente en esta versión R. El funcionamiento del FOX Genie se basa en una doble cámara de aire que durante el 70% de la carrera del amortiguador permanece abierta. Esto proporciona una mayor suavidad, similar a la de un amortiguador de muelle en buena parte del recorrido.
El Genie se alinea muy bien en el cuadro de la Turbo Levo R y permite hacer muy utilizables los 130 mm de recorrido trasero.
Batería y Autonomía
En cuanto a baterías hay cuatro opciones, el extender de 280Wh, y luego 600Wh y 840Wh. Se puede llegar hasta 1.120Wh usando la batería grande y el extender.
El cargador estándar de 5 A proporciona entre el 0 y el 80 % de carga en 90 minutos.
MasterMind T3 y Conectividad
La pantalla MasterMind T3 de 1,78” ofrece una claridad de alta resolución con 368×448 píxeles.
Si lo llevamos ajustado en 0/100, la asistencia del motor se adapta a nuestra potencia en una proporción de 1:1.
En cuanto a los modos de asistencia, seguimos encontrando los clásicos Eco, Trail y Turbo, junto al modo Auto, que personalmente es el que más me gusta.
Desde la app puedes analizar el rendimiento de tus salidas y sincronizar la bici con dispositivos como Strava o Garmin. Además, desde la app puedes activar el sistema Turbo System Lock, que bloquea el motor cada vez que apagas la bici y exige introducir un PIN al volver a encenderla.
Specialized Levo R: ¿La e-MTB que crea una NUEVA categoría? | Lanzamiento en Colombia
Modelos y Especificaciones
La nueva Levo R se presenta en una familia de 3 modelos (Comp, Expert, y S-Works) con un rango de precios entre 7.999 € y 13.999 €.
Las bicis están disponibles en 6 tallas: S1, S2, S3, S4, S5 y S6 y toda la gama cuenta con el cuadro de fibra de carbono FACT 11M y baterías de 840 Wh, aunque como opción ‘after-market’ se puede acceder a la batería de 600 Wh y el range extender de 280 Wh.
El rango de pesos está entre los 21,16 kg de la versión S-Works y los 22,34 kg en la versión Comp.
Tabla comparativa de modelos
| Modelo | Motor | Amortiguador | Horquilla | Frenos | Peso (Talla S3) |
|---|---|---|---|---|---|
| Specialized Levo R Comp | Specialized 3.1 | Fox Float Performance Genie | FOX 36 SL Performance | SRAM Motive Bronze 4 pistones | 22,3 kg |
| Specialized Levo R Expert | Specialized 3.1 | Fox Float Performance Elite Genie | FOX 36 SL Performance Elite | SRAM Motive Bronze 4 pistones | 21,7 kg |
| S-Works Levo R | Specialized 3.1 S-Works | FOX Float Factory Genie | FOX 36 SL Factory | SRAM Motive Ultimate 4 pistones | 21,1 kg |
Después de haber estado dos días en los alrededores de Alhaurín el Grande en Málaga con la nueva R estamos convencidos que es la bici que muchos esperaban por parte de Specialized. Menos peso, un concepto full 29”, todavía más suavidad en el pedaleo y un mejorado desacople del motor al llegar al límite de los 25 km/h como armas principales, parecen ser armas suficientes para que las Turbo Levo sigan siendo objeto de deseo para los que veían en las GEN4 “demasiada bici”.
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