La Unión Ciclista Internacional (UCI) ha decidido transformar el panorama del ciclismo profesional con la implementación de nuevas regulaciones que afectan directamente la forma en que los ciclistas abordan las competiciones. El máximo organismo del ciclismo se ha decantado por prohibir en las carreras dos posturas que habían ganado mucha popularidad entre los ciclistas en las últimas temporadas: el descenso en forma de supertuck y la postura de contrarrelojista sin agarrarse del manillar apoyando únicamente los antebrazos. Ambas medidas entraron en vigor el pasado 1 de abril de 2021.
Estas nuevas directrices han generado controversia y debate dentro del pelotón, con ciclistas expresando su desacuerdo y preocupación ante lo que consideran una restricción a su libertad y estrategias de carrera.
CICLISMO y AERODINÁMICA. Todo lo que debes saber
¿Cuáles son las posiciones prohibidas?
Las prohibiciones que más debate han creado son la de sentarse en la barra de la bicicleta para buscar una postura más aerodinámica en los descensos, o la de apoyar los antebrazos sobre el manillar, simulando la postura que se usa en contrarreloj, con el objetivo de rodar más rápido, imprimir más fuerza y encontrar menos resistencia en el viento.
- Supertuck: Esta posición, popularizada por ciclistas como Chris Froome, implica sentarse en el tubo superior de la bicicleta y plegar el cuerpo sobre el manillar para minimizar la resistencia al viento en los descensos. Ganadores del Tour de Francia como Chris Froome o Vincenzo Nibali la han usado con éxito en los últimos años. La UCI considera que esta postura es peligrosa y limita la capacidad de reacción del ciclista ante imprevistos.
- Posición de contrarrelojista sin manos: Los corredores en fuga suelen ser los que más la utilizan y ahora perderán esta ventaja que ayudaba a que los contrarrelojistas sacasen tiempo cuando iban en solitario. Esta técnica, utilizada principalmente en tramos llanos o descensos suaves, permite a los ciclistas descansar los brazos y mejorar la aerodinámica al no sujetar el manillar con las manos, apoyando únicamente los antebrazos.
A partir de ahora, de realizarla, se expondrán a sanciones económicas y deportivas que podrían ir del medio minuto de tiempo a la expulsión de carrera.
Chris Froome usando la posición Supertuck
Motivaciones de la UCI
La UCI argumenta que estas posiciones, aunque populares entre algunos ciclistas, representan un riesgo significativo para la seguridad, tanto para el propio corredor como para el resto del pelotón. La UCI, sin embargo, dice que las dos posturas que van a prohibir son muy peligrosas para la integridad física de los ciclistas, pese a que apenas ha habido caídas por ir montados de esta manera.
Según la UCI, la adopción de estas posturas reduce el control sobre la bicicleta y dificulta la capacidad de reacción ante obstáculos o cambios repentinos en la carretera. La Comisión de Equipamiento de la UCI también se refiere a una mejor supervisión del uso de materiales y componentes por parte de los equipos que podrían causar problemas, como es el caso de los frenos de disco y los portabidones.
El dramático accidente sufrido por Fabio Jakobsen en la primera etapa de la Vuelta a Polonia del pasado año ha concienciado a la Unión Ciclista Internacional (UCI) de la necesidad de establecer una reglas más estrictas en carrera para preservar la seguridad de los ciclistas.
Pelotón ciclista
Reacciones del Pelotón
Esta medida ha puesto en pie de guerra a los ciclistas, que no entienden porqué les están reeducando a la hora de montarse en la herramienta de trabajo que mejor conocen. El veterano ciclista Iljo Keisse, capitán del Deceuninck-QuickStep, fue uno de los primeros en reaccionar sobre las nuevas reglas. En redes sociales no se cortó un pelo con un mensaje que recibió el aplauso unánime del pelotón: «Decidiremos por nosotros mismos cómo pedaleamos y descendemos. En la UCI, primero deben asegurarse de que todo dentro de su responsabilidad está en orden», dijo.
Otro que protestó tras el anuncio de dicha medida fue Michal Kwiatkowski quien le pidió a la UCI “pensar en los riesgos reales”, como la gasolina en la carretera. “No nos culpes por causar accidentes, hay mucho por hacer del lado de seguridad y organización del ciclismo.
Por si fuese poco, el mosqueo va en aumento en unos ciclistas que también van a ser sancionados si tiran bidones o desperdicios de manera descuidada, peligrosa o fuera de nuevas zonas de basura que van a habilitar. Sin duda, el ciclismo afronta una serie de cambios drásticos que puede llevar al pelotón a ponerse en huelga.
La noticia llega con el ambiente más caldeado que nunca entre los profesionales, que son los verdaderos afectados por este tipo de medidas.