El mundo del ciclismo se encuentra en un acalorado debate tras la reciente decisión de la Unión Ciclista Internacional (UCI) de prohibir la posición conocida como "bicho bola" durante los descensos. Esta medida, que forma parte de una revisión más amplia de la normativa de ciclismo de carretera, ha generado fuertes reacciones entre los ciclistas profesionales, quienes cuestionan su necesidad y efectividad.
Chris Froome en una posición aerodinámica similar a la prohibida "bicho bola".
¿Qué es la Posición "Bicho Bola"?
La posición "bicho bola" se refiere a la postura que adoptan algunos ciclistas al descender puertos de montaña, donde se sientan sobre el tubo superior del cuadro de la bicicleta, buscando una mayor aerodinámica para aumentar la velocidad. Era un recurso que ha hecho que algunos ciclistas hayan ganado incluso vueltas. Prácticamente no existe ningún ciclista que no haya utilizado el 'bicho bola' en algún momento. En el último Tour se pudo ver a Primoz Roglic o a Tadej Pogaçar haciendo uso de esta posición para lanzarse por las rampas francesas cuesta abajo.
Esta postura encima del cuadro de la bicicleta cuando los profesionales bajan un puerto de montaña ha quedado prohibida desde el próximo 1 de abril. Todo el mundo se había acostumbrado a ver a los favoritos de una general o al escapado de turno buscar la mayor aerodinámica para descender un puerto lo más rápido posible.
Motivación de la UCI: Seguridad vs. Espectáculo
La UCI argumenta que esta prohibición busca mejorar la seguridad en las carreras, tanto para los ciclistas profesionales como para los aficionados. En un extenso comunicado, la UCI considera que ambas conductas, muy repetidas en el pelotón, son peligrosas y un mal ejemplo para los aficionados. UCI, por encima de la peligrosidad que tenga para el pelotón, quiere que estos den ejemplo a los aficionados para que no lo hagan cuando hacen rutas cicloturistas. Aunque el peligro existe también para los profesionales, el organismo internacional quiere que den ejemplo no promoviendo estas posturas que pueden ser imitadas por gente que practica el ciclismo por ocio y se ven involucrados en grandes accidentes.
Tras el episodio de Remco Evenepoel que también provocó un gran susto en el pelotón general al caerse bajando un puerto la pasada temporada, UCI ve respaldada su decisión en buscar mayor seguridad. El ciclista, que este lunes ha recibido el alta para volver a subirse a una bici de manera profesional, sufrió una gran caída cuando afrontaba las últimas curvas del Sormano en Il Lombardia.
Se prima a la seguridad por encima de la habilidad. En cualquier caso, está claro que una imagen ya tradicional en las tardes de los seguidores de este deporte será borrada.
Reacciones del Pelotón: Críticas y Descontento
La prohibición no ha sido bien recibida por muchos ciclistas profesionales, quienes consideran que la medida es innecesaria y que restringe su capacidad para competir. Esto no ha sentado nada bien al pelotón porque no era más que una forma de aprovechar la aerodinámica para tratar de sacar ventaja. Consideran que controlan perfectamente esta postura y que no supone tanto riesgo. Mientras en la prueba de la Etoile de Besseges que ha tenido lugar en Francia esta última semana los ciclistas han seguido utilizándola, la mayoría de los profesionales ha criticado esta decisión.
Algunos ciclistas han expresado su frustración a través de redes sociales y entrevistas. El propio Froome bromeó acerca de las nuevas medidas -“Próximamente prohibirán ponerse de pie y sacar los codos”-, Tom Pidcock respondió de forma más contundente -“Esto es una estupidez”- y Michal Kwiatkowski fue más allá: “Es una forma de responsabilizar a los ciclistas de los accidentes.
Los principales corredores creen que es una medida "absurda" y han expuesto que UCI "debería centrarse en otros temas verdaderamente importantes". "Si prohíben apoyarse en el tubo superior ahora, entonces el año que viene será poner las manos en el aire para celebrar la victoria. Traerán límites de velocidad y cosas así", argumentó Kwiatkowski.
Tabla Comparativa: Argumentos a Favor y en Contra
| Argumentos a Favor de la Prohibición | Argumentos en Contra de la Prohibición |
|---|---|
| Mayor seguridad para ciclistas profesionales y aficionados. | Restringe la capacidad de los ciclistas para competir y buscar ventajas aerodinámicas. |
| Reduce el riesgo de accidentes por imitación de posturas peligrosas. | Los ciclistas profesionales tienen el control y la habilidad para manejar la posición "bicho bola" de forma segura. |
| Fomenta una imagen más segura y responsable del ciclismo. | La UCI debería enfocarse en otros aspectos de seguridad más relevantes. |
Otras Modificaciones y el Contexto de Seguridad
Este reglamento se actualiza cada año, pero las novedades que se han incluido en las normas de este 2021 han levantado ampollas y no tienen a todo el pelotón contento. Los profesionales pidieron más protección después del episodio que protagonizó Fabio Jakobsen en 2020 en el Tour de Polonia y el organismo internacional escuchó sus peticiones aumentando las medidas en las llegadas de las etapas. Esto no puede volver a pasar y todo el mundo lo tiene claro. La Unión Ciclista Internacional (UCI) abrió la caja de los truenos con una revisión de la normativa para el ciclismo de carretera que entrará en vigor el próximo abril. La excusa es mejorar la seguridad en las carreras, pero algunos profesionales han mostrado su disconformidad.
¿Qué normas de la UCI eliminarías? | Pregunta al Pro
Las sanciones para quienes lo hagan serán económicas, un motivo para que a nadie se le vaya de las manos una bajada y quiera recrear tiempos pasados. Aún así, desde el pelotón aseguran que esto volverá a cambiar más pronto que tarde.
Los ciclistas han sido consultados para tomar esta decisión, pero parece que esta es una imposición del organismo internacional. Gianni Bugno, como presidente de la Asociación de Ciclistas, aprobó estas medidas en la reunión con el Comité de Dirección de la UCI, siempre apuntando que miran por la seguridad de sus representados.