En los últimos años, los patinetes eléctricos han experimentado un aumento significativo en popularidad, transformando la movilidad en muchas ciudades españolas. Su comodidad, bajo coste y sostenibilidad los convirtieron rápidamente en una alternativa popular al transporte público o privado tradicional.
Sin embargo, su adopción masiva también ha traído consigo una serie de problemas que no pueden ser ignorados. A raíz del incendio provocado por la explosión de un patinete eléctrico dentro de un vagón de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) en Barcelona, se ha aprobado una nueva normativa que prohibe de manera temporal el acceso de los patinetes eléctricos al metro, Alrededores, tranvías, autobuses y Ferrocarriles de la Generalitat.
Analizamos las razones detrás de esta creciente prohibición y las regulaciones que se están implementando para abordar estos desafíos.
Accidentes y Seguridad Vial
El uso de patinetes eléctricos ha generado un aumento significativo de accidentes en las vías urbanas. Según el RACE, en 2022 se registraron más de 1.300 accidentes relacionados con estos vehículos, dejando un saldo de 16 fallecidos y numerosos heridos.
Además, muchas de las conductas asociadas al uso irresponsable de patinetes, como conducir sin casco, circular a alta velocidad o invadir aceras, han contribuido a la percepción de que su proliferación puede ser un riesgo más que un beneficio.
Por ejemplo, la normativa para patinetes eléctricos de 2024 no permite la circulación por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía y túneles urbanos. También prohíbe ir en patinete eléctrico por autopistas, autovías o vías interurbanas.
La infracción que se llegan a producir porque no se cumplimente la normativa cuando se conduzca un patinete eléctrico son elevadas y es bueno estar al tanto de las normas en cada ciudad.
La cantidad de las sanciones porque se deje conducir a una persona menor un patinete eléctrico, es diferente en cada población, aunque muchas veces es de hasta doscientos euros, donde va a ser posible cuando los padres o tutores sean los que incurran en la responsabilidad que aparezca por infracción de la norma de patinetes, donde van a asumir la carga de los costes que deriven de estas infracciones. Los casos siguen siendo objeto de la polémica.
Si hablamos de la Ley de Tráfico, el artículo 47 debe establecer que el conductor de un VMP tendrá que contar con vasco, aunque es verdad que la DGT no ha terminado de contar con bastante determinación en este sentido con respecto a la norma estatal respecto a los patinetes eléctricos.
De forma proporcional al aumento de la utilización de los patinetes eléctricos, donde la DGT prevea la necesidad de que se dicten normas nuevas para la utilización de los mismos, de tal forma que estos patinetes cuenten con un certificado para la homologación que vaya a acreditar la seguridad y que esté conforme a las exigencias a nivel técnico.
Las personas que compren el patinete tienen que estar seguros de que el modelo que se quiera comprar tenga el certificado de homologación.
La gran cantidad de patinetes que abundan en nuestras hacían necesaria una reacción en este sentido al respecto. Por este motivo, creemos que es realmente positivo actuar en este sentido, porque el número y las infracciones que se cometían eran ya alarmantes.
La novedad más significativa y que cambiará por completo las reglas del juego llegará el 2 de enero de 2026. Hasta ahora, si no se contaba con un seguro voluntario, la víctima de un accidente podía encontrarse con serias dificultades para ser indemnizada.
Normas de la DGT
Desde principios de 2024, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha consolidado una serie de normas que todo usuario de cualquier tipo de VMP debe conocer y respetar para evitar sanciones y, lo más importante, para circular de forma segura:
- Certificado obligatorio: Todos los patinetes comercializados desde el 22 de enero de 2024 deben contar con un certificado de circulación que garantice que cumplen con los requisitos técnicos de seguridad.
- Periodo de transición: Si compraste tu patinete antes del 22 de enero de 2024 y no tiene este certificado, puedes seguir circulando con él hasta el 22 de enero de 2027.
- Edad mínima: La edad mínima para conducir un VMP en España es de 16 años.
- Uso del casco: La Ley de Tráfico establece la obligación de utilizar un casco de protección homologado.
- Transportar a más de una persona.
Riesgo de Incendios
Uno de los problemas más recientes y preocupantes es el riesgo de incendio asociado a las baterías de litio que utilizan los patinetes eléctricos. En octubre de 2023, un incidente en el metro de Barcelona puso este tema en el centro de la discusión pública. A raíz de este evento, Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) decidió prohibir el acceso de patinetes eléctricos al metro y autobuses de la ciudad. Esta medida refleja una preocupación creciente por garantizar la seguridad de los usuarios del transporte público.
La decisión viene dada precisamente por aquello mismo por lo que se inició el veto: los accidentes. En su día, fueron numerosos los casos de los vehículos que explotaron y que incluso causaron incendios dentro de las instalaciones, dejando heridos tras de sí. Pero esto también ha ocurrido en Barcelona y el Área Metropolitana.
Los incendios causados por los patinetes eléctricos son cada vez más frecuentes y preocupantes. Este año, según los bomberos de la Generalitat, en Cataluña -salvo Barcelona- ha habido 24, en el 2021 hubo 21 y el y 2020, 16.
Los patinetes eléctricos pueden provocar incendios porque funcionan con baterías de litio, que se pueden quemar por un impacto, una perforación o por sobrecarga. Cuando las baterías se estropean y entran en contacto los líquidos que componen las pilas, se produce una reacción química que hace que aumenten de volumen y se acabe generando el calor que crea finalmente la llama.
Se trata además de un proceso químico, que, a diferencia de los incendios normales y corrientes, no requiere oxígeno y que, al producirse dentro de un recipiente cerrado, cuesta mucho apagar porque al agua le cuesta penetrar. Además, el fuego de una batería puede generar vapores tóxicos que llenen un vagón cerrado en muy poco tiempo.
Los expertos en emergencias advierten que no se tienen que utilizar cargadores que no sean los facilidades para|por el fabricante, ni llamar|trucar a los patinetes con los tutoriales que aparecen por internet, ni cargarlos cuando están mojados.
Impacto en la Convivencia Urbana y el Medio Ambiente
A pesar de ser promocionados como una alternativa sostenible, los patinetes eléctricos también generan tensiones en la convivencia urbana. Uno de los problemas más visibles es el abandono de patinetes en espacios públicos, como aceras y zonas peatonales.
Desde un punto de vista ambiental, el impacto de los patinetes eléctricos tampoco es tan limpio como parece. Aunque son vehículos libres de emisiones durante su uso, la fabricación y el desecho inadecuado de sus baterías tienen consecuencias ambientales significativas.
Desconocimiento de Normativas
Un problema menos visible pero igualmente importante es el desconocimiento generalizado de las normativas por parte de muchos usuarios. Además, la ausencia de programas de educación vial específicos para este tipo de vehículos dificulta una convivencia segura con otros medios de transporte.
Medidas Implementadas
Para abordar estos problemas, las ciudades españolas han comenzado a implementar una serie de medidas. La prohibición temporal de acceso de los patinetes eléctricos al transporte público no supondrá un aumento significativo de los viajes en coche privado y de las consecuentes emisiones de gases contaminantes, pero tendrá importantes consecuencias sociales.
El consejo de Administración de la Autoritat del Transport Metropolità (ATM), ha decidido alargar el veto a los patinetes eléctricos en las distintas redes de transportes públicos que gestiona de forma indefinida. A pesar de que dicha restricción ya se implantó el pasado 1 de febrero, la medida debía ser temporal.
Para dar una solución a los usuarios del patinete eléctrico que accedan al transporte público se han habilitado plazas de aparcamiento de patinetes en diversas estaciones ferroviarias y en los intercambiadores de autobús. Así, en estos momentos, los patinetes se pueden estacionar en los aparcamientos previstos para bicicletas a pie de calle y en el Bicibox.
Ciudades como Vitoria, Málaga o Zaragoza, dejan como ejemplo, el uso del casco es algo que es obligatorio y va a ser previsible que con el paso del tiempo más poblaciones pueden llegar a establecer. La DGT lo que hace es trabajar para la creación de normas a nivel de todo el país para que se eviten las confusiones que hay actualmente.
Alternativas y Adaptación
El estudio, basado en una encuesta administrada a más de 300 usuarios de patinete y transporte público durante la semana anterior a la entrada en vigor de la medida, analiza el impacto de la prohibición y pone de manifiesto que solo 1 de cada 10 desplazamientos que hasta ahora se efectuaban en patinete será sustituido por un modo privado, lo que confirma estudios preliminares del grupo investigador que constatan que los usuarios de micromovilidad (patinetes y bicicletas eléctricas) no se encuentran entre los usuarios potenciales del transporte privado.
Preguntadas por cómo adaptarían su desplazamiento después de la prohibición, más de un 40 % de las personas encuestadas respondió que haría la etapa que hasta ahora cubría en patinete eléctrico en modos activos (31 % caminando y 10 % en bicicleta propia), un 16 % optaría por más transporte público, y solo un 9 % declaró que haría el viaje en coche.
Por otro lado, aunque 9 de cada 10 personas encuestadas afirmaba conocer la intención de la ATM de prohibir los patinetes en el transporte público, un 12 % de ellas admitía aún no saber cómo se adaptaría a esta medida, y un 12 % adicional confesaba que seguiría introduciendo el patinete en el interior del transporte público.
Obligación de Aseguramiento
Todo propietario de un VMP estará obligado a suscribir y mantener en vigor un seguro de responsabilidad civil.
Para poder contratar el seguro, el VMP deberá estar inscrito en un registro gestionado por la DGT y contar con un certificado de circulación y una etiqueta identificativa, similar a una matrícula.
¿Qué no cubre el seguro obligatorio?
Es importante entender que este seguro está diseñado para proteger a terceros.
El Futuro de la Movilidad en Patinete
La regulación de los VMP avanza hacia un modelo en el que estos vehículos se equiparan en responsabilidades a otros vehículos a motor, como coches y motocicletas.
Verificar el cumplimiento actual: Asegurarse de cumplir con todas las normas vigentes desde 2024, especialmente el uso del casco y las zonas de circulación permitidas.
Anticiparse al futuro: No esperar a que empiece 2026 para informarse sobre el seguro obligatorio.
Revisar la documentación y características técnicas: Si se va a adquirir un patinete nuevo, exigir el certificado de circulación y la placa de marcaje, y que cuenta con sistema de doble frenado, luces delanteras y traseras permanentes, reflectantes laterales y avisador acústico.
La movilidad urbana está en constante evolución, y con ella, su marco legal.
📜 Nueva ley de seguro para patinetes eléctricos
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