La normativa de los patinetes eléctricos en Zaragoza ha evolucionado significativamente, convirtiéndose en un tema de gran relevancia. El auge de estos vehículos como opción de movilidad exige una atención especial a aspectos cruciales para la seguridad vial.
Formación Vial y Concienciación
La formación vial es fundamental para garantizar la seguridad en la movilidad urbana. La falta de conocimiento sobre las normas de circulación puede generar situaciones de peligro. Es crucial concienciar a los adolescentes, quienes a menudo subestiman los riesgos asociados al uso de patinetes eléctricos. El conocimiento de las señales de tráfico es esencial para evitar conflictos en la vía pública.
En este sentido, la nueva ordenanza de Movilidad de Zaragoza agrupa distintas normativas que antes estaban dispersas en varios documentos, buscando una mayor claridad y coherencia.
Medidas de Seguridad Obligatorias
El uso del casco es un elemento de protección personal indispensable. Aunque no siempre sea obligatorio, reduce significativamente el riesgo de lesiones graves en caso de accidente. Además, se recomienda encarecidamente la contratación de un seguro para cubrir posibles incidentes. A medida que los patinetes eléctricos se integran en el tráfico urbano, la necesidad de protegerse ante posibles accidentes o daños materiales se vuelve evidente.
Desde el 11 de septiembre de 2024, es obligatorio el uso del casco para todos los usuarios de VMP (patinetes eléctricos), sean particulares o de alquiler. Además, la edad mínima para conducir un patinete eléctrico se ha limitado a 16 años.
Dónde Pueden Circular los Patinetes Eléctricos
Los VMP deberán circular obligatoriamente por carriles bici, vías ciclistas o lugares específicos destinados para ello. En el caso de las bicicletas, el casco no será obligatorio, ya que actualmente no lo marca así la normativa estatal vigente, aunque sí deberán llevarlo puesto los menores de 16 años que sean transportados en bici.
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal. Los carriles bici no segregados del tráfico motorizado serán utilizados únicamente por ciclistas. El resto de vías ciclistas podrán ser utilizadas para la circulación en bicicleta, sillas y triciclos de personas con movilidad reducida, patines, monopatines y similares.
Seguro de Responsabilidad Civil
La Ordenanza dice, literalmente, que “para conducir una bicicleta se dispondrá de la correspondiente garantía de responsabilidad civil mediante un seguro específico para la circulación de estos vehículos que cubra los posibles daños a usuarios y a terceros o en su defecto un seguro de hogar que cubra esta contingencia. El objetivo de esta medida es colaborar en la mejora de la SEGURIDAD VIAL. Un seguro de responsabilidad civil, contratado aisladamente, puede suponer entre 50 y 60 euros al año para ofrecer cobertura económica de unos 150.000 euros.
Desde el 11 de septiembre de 2024, todos aquellos usuarios de bicis y patinetes tienen que tener un seguro en Zaragoza para circular. En caso contrario, se exponen a una multa de 150 euros.
Los ciclistas y usuarios de patinetes deberán portar encima una copia de la póliza de sus seguros en formato físico o digital.
Los usuarios de la bicicleta pública, Bizi Zaragoza, no tienen que tener un seguro, puesto que la empresa que lo gestiona, Clear Channel, tiene su propia póliza que cubre los daños que un usuario del servicio pueda causar en un tercero siempre y cuando se esté circulando de manera correcta y sin infringir las normas de circulación. Sin embargo, no se descarta que una vez entre en funcionamiento en nuevo servicio -a partir del 1 de enero de 2025- con bicis eléctricas, sí sea necesario.
El ayuntamiento tiene en mente analizar y renovar los derechos y obligaciones de los usuarios, por lo que se podría exigir que todos los abonados tengan contratado su propio seguro de responsabilidad civil individual.
Velocidad y Circulación
La velocidad en carriles bici con segregación física queda limitada a 25 km/h, sin perjuicio de que con señalización se puede establecer una limitación a una velocidad menor e independientemente de las limitaciones que por construcción tengan bicicletas y VMP. Cuando circulen por calzada lo harán preferentemente por el carril de la derecha, o por el contiguo al reservado a otros usos y por el centro del carril.
Tabla Resumen de la Normativa para Patinetes Eléctricos en Zaragoza
| Aspecto | Normativa |
|---|---|
| Uso de Casco | Obligatorio para usuarios de VMP |
| Edad Mínima | 16 años para conducir VMP |
| Seguro de Responsabilidad Civil | Obligatorio para VMP y bicicletas |
| Circulación Permitida | Carriles bici, vías ciclistas |
| Circulación Prohibida | Aceras, zonas peatonales, autopistas, autovías |
| Velocidad Máxima en Carriles Bici | 25 km/h (puede ser menor según señalización) |
| Multa por Incumplimiento | Hasta 150 euros |
Próximas Normativas
En el horizonte, se vislumbra la llegada de nuevas normativas que regularán el uso de patinetes eléctricos. Estas normativas se diseñarán con el objetivo de mejorar la seguridad y coexistencia en las vías públicas.
SEGURO PARA PATINETE ELÉCTRICO (lo que debes saber)
Para más información, puedes consultar la ordenanza completa en la página web del Ayuntamiento de Zaragoza: Movilidad ciclista y patinetes eléctricos (VMP). Nueva Ordenanza de Movilidad de Zaragoza.