¿Qué es el Desgaste del Plato en MTB y Cuándo Debes Cambiarlo?

Un buen mantenimiento de tu bicicleta, y de todos sus componentes, es la mejor forma de alargar su vida útil y aprovechar un mayor rendimiento y seguridad sobre las dos ruedas. En esta ocasión vamos a centrarnos en el cambio de plato de la bicicleta.

¿Habeís cambiado platos por desgaste alguna vez? Claro que se desgastan, igual que la cadena y coronas, por el rozamiento continuo.

El desgaste en los platos es un proceso natural que ocurre debido a la fricción constante con la cadena. Los platos de la bicicleta tienen dientes que están diseñados para engranar con la cadena y permitir el movimiento.

Si has recorrido muchos kilómetros con tu bici, o llevas mucho tiempo con tu bicicleta, puede ser una buena idea revisar el estado del plato. Dependiendo de la calidad del componente y el tipo de uso (terreno, condiciones climáticas), un plato puede desgastarse después de ciertos kilómetros. Hacer el cambio de plato de la bicicleta es un mantenimiento necesario que no debe pasarse por alto, especialmente si has notado alguna de estas señales de desgaste.

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Antes de pensar en cambiar platos, lo más barato sería meterle una limpieza a fondo a esa transmisión, de arriba a abajo. Desmontar y despiezar cassette, quitar y limpiar completamente la cadena, limpiar concienzudamente los platos y bielas... para luego montarlo todo de nuevo, lubricarlo y hacer algún ajuste si fuese necesario. Con ese aspecto tiene pinta que una simple limpieza podría ser la solución.

Y si no lo fuese, pues entonces ya sí que habría que pensar en renovar elementos, pero habría que ver qué desgaste tiene el cassette que llevas, porque si presenta desgaste y cambias platos con la misma cadena y ese cassette, esos nuevos platos se desgastarían mucho más rápido de lo normal y la inversión podría no ser tan rentable.

Haciendo una buena limpieza, con desengrasado total y nueva lubricación, no pierdes nada realmente y sin embargo te puedes evitar un desembolso importante que podría no tocar hacer aún.

Cuando limpies la transmisión, no olvides desengrasar a fondo las roldanas del cambio trasero. Y un truquillo, aplica un poco de aceite con teflón en aerosol en todas las articulaciones donde pivota tanto el cambio trasero como el desviador.

Si llevas un eslabón automático desmontable sin herramientas instalado en tu cadena, es posible que sea el origen de los ruidos si está sucio o demasiado desgastado.

Como siempre digo, hace unos cuantos años esto no pasaba, todo era más «duro», tal vez más pesado pero también más duro, las cadenas aguantaban años y nunca se partían y las coronas de piñones y platos también. Ahora duran meses y como te pases de kilómetros con la cadena elongada (estirada) te producirá desgaste en platos y piñones.

Señales de Desgaste en los Platos

Si notas que los dientes del plato se ven desgastados, más afilados o tienen una forma irregular, es probable que estén muy gastados. Uno de los signos más evidentes de que el plato está desgastado, y hay que cambiarlo, es cuando la cadena se desliza o no se acopla correctamente al pedalear. Esto se traduce en una pérdida de eficiencia durante el pedaleo.

Ya que sientes que la cadena no se engancha bien en los dientes del plato, lo que puede provocar tirones o saltos en el pedaleo. Otra señal de que el plato de la bicicleta está desgastado es cuando notas que hay dificultad para cambiar de marchas, especialmente entre los platos. Un plato en buen estado debe permitir que la cadena se mueva entre los diferentes platos de manera fluida.

El cassette no lo veo gastado, en cambio los platos si. Hace unos meses tuve que cambiar el plato pequeño, tras cambiar la cadena, la nueva se me quedaba como enganchada al hacer fuerza con el plato pequeño y se soltaba dando tirón, se enganchaba y se soltaba, eran los dientes del plato pequeño que iban desgastados y la nueva cadena no encajaba bien.

A continuación, se presentan algunas señales clave que te ayudarán a identificar el desgaste de los platos:

• Dientes afilados o deformados: Inspecciona visualmente los dientes del plato. Si están afilados, deformados o muestran signos de desgaste irregular, es hora de considerar un reemplazo.
• Salto de la cadena: Si la cadena salta al pedalear con fuerza, especialmente en ciertas marchas, es probable que los platos estén desgastados y no engranen correctamente.
• Dificultad para cambiar de marcha: Si experimentas problemas para cambiar entre los platos, especialmente si la cadena se atasca o no se mueve suavemente, el desgaste podría ser la causa.

Impacto. Los platos se desgastan por el impacto al que se someten en cada recorrido en la bicicleta, en especial en MTB, debido a las irregularidades del terreno y de las piedras que chocan con el plato y la cadena.

Factores a Considerar al Cambiar los Platos

Para cambiar los platos que necesito?

Al seleccionar un nuevo plato, ten en cuenta los siguientes factores:

• Medidas: Ten presente el número BCD o Bolt Circle Diameter de la biela para saber cuál plato es el tuyo.
• Tamaño: Cada ciclista tiene unas necesidades específicas en función del ciclismo, ya sea porque practica MTB, ruta, por su contextura física, cualidades, terreno, etc. El tamaño de los platos se da según cada caso, ya que puede que necesites un desarrollo superior para recorrer tramos llanos o tener un desarrollo menor para afrontar mejor y con menos desgaste ciertas subidas.
• Tipo de plato: Si tu bici es de carretera y tiene transmisión de doble plato con piñones entre 38 y 52 dientes, deberás cambiar el plato por uno más grande. Si tu bici es de montaña, es posible que te pida un plato con menor desarrollo debido a los terrenos pedregosos que exigen mayor cadencia y menor desgaste energético.
• Frecuencia de uso: Como mencionábamos anteriormente, el uso que le des a la bici hará que se desgaste el plato, por ello presta atención a la forma de los dientes y cuando veas un aspecto afilado no redondeado, es momento de cambiarlos.

La cadena tendrá unos 4.000 km. No la suelo cruzar demasiado y tampoco la fuerzo en los cambios. Peso 85 kg. eso sí, me imagino que la transmisión sufrirá más que con una persona de 60 kg.

Ayer cambié la cadena porque estaba algo gastada. El caso es que ahora me hace ruidos y se me sale la cadena. La cadena es de 9v como el casette. Lo único que creo que puede ser es que el cassette o los platos estén para cambiar. Se que con una foto es dificil decir algo, pero yo veo que el plato grande y mediano si que estan mas gastado y creo que ese es el problema. El mediano es el que mas problemas me da, y el grande se ve que la parte de arriba no es plana y por lo tanto la cadena no «agarra» y salta.

Hola comunitario Jecuse, si has llevado la cadena elongada mucho tiempo es probable que te haya desgastado los piñones o los platos (esto es más difícil).

Si con la limpieza a fondo ves que la cosa no marcha, yo en tu lugar cambiaría el plato grande solamente (que es el que realmente se nota con algo de desgaste) y pondría el mismo, es decir, el Dura Ace 7950.

He hecho inspección y veo que el plato pequeño tiene los dientes bastante bien, no están afilados ni gastados. He mirado algo por Internet (plato grande) y no son baratos (Dura Ace 7950). Tambien he visto que hay un modelo de plato Stronglight CT2 "compatible con Dura Ace 7950" ya que está diseñado para que lo sea. El Stronglight funciona bien pero se pierde la belleza de esas bielas 7950. Mis platos son ultegra, y tienen 65000 km. Todavía van bien. He visto en Kitres el juego 50/34 de Stronglight para estas bielas por 106 €.

Sinceramente, a mí me parece que el plato grande aún acumulando ya cierto nivel de desgaste, aún no está para cambiar.

La cadena es de este año, de primavera, tendrá unos 4000 km. Bien cuidada aunque parezca lo contrario.

Mantenimiento Preventivo

Para prolongar la vida útil de tus platos, considera las siguientes prácticas de mantenimiento:

• Limpieza regular: Limpia la cadena y los platos regularmente para evitar la acumulación de suciedad y residuos que aceleran el desgaste.
• Lubricación adecuada: Aplica lubricante de cadena de alta calidad para reducir la fricción y el desgaste.
• Reemplazo oportuno de la cadena: Cambia la cadena cuando muestre signos de estiramiento para evitar el desgaste prematuro de los platos y piñones.

PD. Pues con ese aceite deberías ir perfecto. Al ser el específico para clima seco (preferentemente) es menos denso que los específicos para climas húmedos y al mismo tiempo, no se enguarra tanto ni tan rápidamente. Sin embargo, a menos que te pille lluvia en alguna salida, veo innecesario estar echando aceite antes de cada salida. El día que te pille agua entonces sí, porque con el agua ese aceite seguro que se pierde en parte. Pero con clima seco no es necesario, y si lo haces creo que estás haciendo más mal que bien porque estás añadiendo aceite sobre una cadena sucia, favoreciendo que se forme esa pasta que se ve en la cadena.

Mi consejo si vives en clima seco como yo y usas ese aceite, es que sólo engrases cuando limpies la transmisión a fondo como te ha dicho, desengrasando todo perfectamente desmontando el cassette y la cadena. Cuando veas que la cadena ya está ennegreciendo, toca limpieza. Así aunque no lo creas, te durará limpia más tiempo. Yo lubrico con un aceite líquido de cadena con Teflon de Decathlon desde hace años y perfecto.

El clima por aquí es húmedo (ahora está lloviendo ) pero no salgo si veo que me voy a mojar, así que utilizo normalmente ese lubricante.

tags: #plato #desgastado #mtb