Personalizar una motocicleta es un proceso en el que casi cualquier componente puede modificarse, desde los faros y retrovisores hasta los neumáticos o el indicador de velocidad. Además, se pueden realizar cambios más significativos como ajustar el manillar, la tija o la distancia entre ejes. Si te gusta salir en grupo con tu club de moteros, es posible que consideres homologar una segunda plaza para llevar a un acompañante o instalar un sidecar.
En este artículo, exploraremos los aspectos clave para construir y homologar un sidecar casero para tu moto, asegurando que el proceso sea seguro y conforme a la normativa vigente.
Normativa y Homologación
En el Real Decreto 866/2010 se regulan las tramitaciones en las reformas de los distintos tipos de vehículos, es decir, cualquier tipo de modificación en un vehículo tras el proceso de matriculación del mismo. El Manual de Reformas de Vehículos, dictamina las reformas permitidas así como la documentación necesaria para su tramitación. Este manual está disponible en cualquiera de las estaciones de Inspección Técnica de Vehículos (ITV), y en nuestro apartado de normativa. Según los cambios que realicemos a la motocicleta deberemos solicitar una determinada documentación.
En Gestecnica Homologaciones nos encargamos de tramitar absolutamente todos los documentos necesarios para que puedas homologar tu moto Café Racer o cualquier otro modelo sin ningún problema. A continuación pasamos a detallar los criterios básicos a tener en cuenta a la hora de transformar cualquier motocicleta y poder realizarlos sin sorpresas posteriores.
Sidecar SBO
Criterios Técnicos para la Transformación
A continuación, se detallan los criterios básicos a tener en cuenta para transformar cualquier motocicleta y poder realizar los cambios sin sorpresas posteriores:
Placa de Matrícula
- Ángulo de instalación: No debe superar los 30º de inclinación.
- Materiales: Si la placa es metálica, se debe instalar un burlete o porta placas que recubra sus aristas. Si es acrílica, no es necesario instalar nada.
- Altura al suelo: Mínima de 300 mm y máxima de 1500 mm.
- Posición general: La placa debe estar en la parte trasera del vehículo, entre los planos longitudinales que pasan por las extremidades exteriores del vehículo.
Intermitentes
- Deben de ser homologados y debe haber una distancia entre centros de los mismos de 560mm como mínimo.
- Distancia entre intermitentes:
- Delantera: 240mm + 20mm de criterio de laboratorio entre la zona interior.
- Trasera: 180mm + 20mm de criterio de laboratorio entre la zona interior.
- Altura al suelo:
- Trasera: Mínima de 350mm al borde inferior.
- Delantera: Máxima de 1200mm al borde superior.
- Longitud desde el anclaje: Máximo 300mm hasta la parte final de la moto.
- Códigos de posición: 11 (delante) y 12 (detrás).
Faro de Luz
- Altura: Mínima de 500mm desde la parte inferior y máxima de 1300mm en la parte superior.
- Luces de carretera: Se pueden instalar dos focos a una distancia de 200mm entre centros.
Catadióptrico
- Debe tener los marcajes IA o I.
Reformas en Chasis
- Está prohibido cortar y soldar el chasis. Se permite la modificación o sustitución del subchasis.
Depósito de Combustible
- Se puede sustituir siempre y cuando el depósito donante sea de una moto posterior al año 2003.
Neumáticos
- Si se instala un neumático equivalente, no es necesario homologar.
Amortiguadores y Muelles
- La sustitución está considerada como reforma de importancia. Se permite la sustitución por cualquier marca siempre y cuando se instalen en los puntos originales de la motocicleta.
Guardabarros
- Se permiten cualquier tipo de material siempre y cuando respeten las aristas. Existen ángulos mínimos para cubrir las ruedas, pero se utilizan los criterios de cada laboratorio. Pueden ser fabricados artesanalmente o por una marca.
Sistema de Frenado
- La sustitución de componentes como latiguillos, discos o pinzas puede requerir un ensayo en laboratorios técnicos.
Silencioso Final
- Está permitida la sustitución siempre y cuando sea un componente homologado por el fabricante y se faciliten los certificados correspondientes.
Velocímetro
- Se permite la sustitución del velocímetro analógico no homologado, siempre y cuando la comparativa entre relaciones de velocidad y desarrollo entre donante y receptor no exceda de un 5%. Para velocímetros analógicos homologados, se solicitará el certificado de homologación. En otros casos, se pueden exigir ensayos de calibración. Para velocímetros analógicos o digitales con contraseña de homologación, es exigible toda la documentación.
Tabla Resumen de Criterios Técnicos
| Componente | Criterios Clave |
|---|---|
| Placa de Matrícula | Ángulo máximo de 30º, altura entre 300mm y 1500mm |
| Intermitentes | Homologados, distancias mínimas entre 180mm y 240mm |
| Faro de Luz | Altura entre 500mm y 1300mm |
| Chasis | Prohibido cortar y soldar, se permite modificar el subchasis |
| Neumáticos | Equivalentes sin necesidad de homologación |
Asistencia Profesional
Si sigues los criterios establecidos y cuentas con la asistencia de Gestécnica, podrás transformar tu moto sin preocuparte por posibles problemas legales o de seguridad. En Gestécnica, nos especializamos en la homologación de motocicletas, trabajando con reconocidos preparadores en toda España como Tamarit Motorcycles, Black Duck Custom, Greasy Bobber, California Motorcycles y un largo etc. Te asesoramos en cada paso del proceso, desde la planificación de las modificaciones hasta la entrega de toda la documentación necesaria para su homologación ante la ITV.