Las motocicletas de 2 tiempos han sido durante mucho tiempo una opción popular entre los entusiastas del motociclismo debido a su simplicidad mecánica y su entrega de potencia explosiva. Un componente crucial en el funcionamiento de estos motores es la "pipa" o sistema de escape, que juega un papel vital en la optimización del rendimiento del motor. En este artículo, exploraremos en detalle el funcionamiento de la pipa en una moto de 2 tiempos, utilizando como ejemplo la TE 150 de Husqvarna y la EX 250 de GASGAS.
Tecnología e Inyección de Combustible
La TE 150 ha heredado la misma tecnología de inyección de combustible de las TE 250 y 300 de mayor cilindrada. Esto añade la practicidad de los motores 4 tiempos al eliminar la necesidad de tener que hacer la premezcla del combustible o ajustar la carburación en función de la altitud. El motor también presenta una disposición específica de los ejes, con el objetivo de aprovechar las masas rotantes del motor para un manejo ágil.
La TE 150 equipa un cilindro con un diámetro de 58 mm y un innovador diseño de la válvula de escape. Esto permite al espontáneo motor de 150 cc ofrecer una controlable potencia a lo largo de todo el rango de revoluciones. El pistón está diseñado para adaptarse perfectamente a las prestaciones de la cámara de combustión, ofreciendo el más alto nivel de prestaciones 2 tiempos. Además, el cilindro incorpora unos inyectores montados en la admisión, que entregan la mezcla de arriba a abajo en el puerto de transferencia, garantizando una excelente atomización del combustible.
Adaptado específicamente a cada modelo mediante un innovador proceso de diseño en 3D, el escape de la TE 150 ofrece una avanzada geometría y un elevado rendimiento. Esto permite mejorar la distancia libre al suelo, reduciendo la posibilidad de impactos sobre el escape en marcha.
Funcionamiento motor de 2 tiempos (Motos)
Chasis y Componentes Clave
El chasis de acero al cromo-molibdeno está cuidadosamente fabricado con tubos cortados con láser, soldados por robot e hidroformados, lo que garantiza el más alto nivel de precisión y calidad. Su específica geometría incluye unas características de flexión torsional y longitudinal para ofrecer unas inmejorables sensaciones de pilotaje, además de una absorción de energía y una estabilidad en línea recta excepcionales. Los anclajes de la culata son de aluminio forjado, mejorando el comportamiento y el confort.
El subchasis en material compuesto de fibra de carbono es exclusivo de Husqvarna Motorcycles y demuestra su avanzada tecnología de fabricación y su capacidad innovadora. Fabricado en un 70% en poliamida y un 30% en fibra de carbono, el subchasis trasero en 2 piezas pesa poco más de 1 kg.
Una bomba de aceite electrónica se encarga del vital suministro de aceite de 2 tiempos al motor. Está localizada justo debajo del depósito de aceite y suministra este a través del cuerpo de acelerador, lo que supone que, en este momento, el aceite se mezcla tan solo con el aire. La bomba está controlada por el EMS, proporcionando la cantidad óptima de aceite según las revoluciones y la carga del motor.
Los radiadores han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente. El sistema de refrigeración está inteligentemente integrado en el propio chasis, eliminando la necesidad de manguitos adicionales. El amplio tubo central que recorre el interior del chasis reduce la presión en esta zona, permitiendo un flujo más constante del líquido refrigerante. Además, los radiadores están montados cerca del centro de gravedad para lograr un comportamiento más ágil.
Suspensión y Ergonomía
La horquilla delantera WP XPLOR 48 ha sido desarrollada específicamente para la práctica del enduro. Su diseño de cartucho abierto equipa un muelle en cada barra y con las funciones de amortiguación separadas. La compresión en la botella izquierda y la extensión en la derecha. El ajuste se realiza mediante unos accesibles diales con 30 clics en la parte superior de cada botella de la horquilla. El mando de precarga de muelle de serie permite un ajuste más fácil sin necesidad de herramientas.
El amortiguador WP XACT ofrece unas avanzadas características de amortiguación a toda la gama. Los nuevos retenes de las válvulas, con una menor dureza, ofrecen una mejor respuesta a los impactos. El compacto y ligero amortiguador ofrece un equilibrio de presión interno para una amortiguación más consistente y un mayor confort. Utilizando el mismo sistema progresivo de bieletas de la gama Husqvarna de Motocross, el tren trasero está ahora más bajo, logrando un mejor control en condiciones extremas de enduro.
La carrocería de la TE 150 muestra claramente el enfoque progresivo de Husqvarna Motorcycles en sus modelos offroad, mientras que los resistentes detalles en azul y amarillo eléctrico proporcionan un aspecto distintivo y adornan con estilo el diseño de inspiración sueca. La ergonomía ha sido especialmente estudiada para ofrecer un mayor confort y control. Después de intensas pruebas, las estrechas zonas de contacto facilitan los diferentes cambios de posición de pilotaje y que el piloto pueda seguir con fluidez los movimientos de la moto.
Electrónica y Control
Las características del motor se pueden adaptar gracias al INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto, las condiciones y el tipo de terreno. La TE 150 monta un cuerpo de acelerador de 39 mm, que regula la cantidad de aire que entra en el motor a través de una mariposa accionada por dos cables de acelerador, conectados al puño en el manillar. El aceite de 2 tiempos se mezcla con el aire y se introduce en el motor para lubricar cigüeñal, cilindro y pistón.
Todos los modelos TE equipan de serie arranque eléctrico. Este sistema utiliza una batería de iones de litio 1 kg más ligera que una de tipo convencional. Con varios años de experiencia en el desarrollo y perfeccionamiento del arranque eléctrico, la fiabilidad de los modelos enduro de Husqvarna en este sentido es insuperable, garantizando una puesta en marcha rápida y sin problemas en cualquier condición.
La TE 150 equipa una unidad electrónica de control (ECU) responsable de un gran número de funciones. Esta unidad determina el sincronizado del encendido, la cantidad de combustible y aceite inyectados en el cilindro y además, traduce la información recibida de varios sensores para adaptar los valores y hacer las correcciones necesarias para la compensación automática de temperatura y altitud.
GASGAS EX 250: Una Alternativa Innovadora
La EX 250 es la más ligera de la gama Cross Country de GASGAS. Con unas emisiones significativamente reducidas y una autonomía de gasolina ampliada, esta es la moto más accesible para entrar en el mundo de las cross country de 2 tiempos.
No es necesario hacer la premezcla de aceite con la superpráctica EX 250! Para ello la moto incorpora una bomba de engrase electrónica que suministra el aceite de 2 tiempos para el motor a través del cuerpo de aceleración. A partir de los datos del sensor de la posición de la válvula de mariposa y del régimen del motor, el preciso control electrónico del sistema de gestión del motor de la bomba de aceite asegura que se agregue la cantidad precisa de lubricante según las condiciones del momento. El resultado es unas emisiones reducidas en un 50% en comparación con un motor equipado con un sistema convencional de premezcla.
El cigüeñal de la EX 250 ofrece una carrera de 66,4mm y está equilibrado en combinación con el eje de balance para reducir al mínimo las vibraciones. Su diseño está concebido para centralizar las masas oscilantes. A cualquier piloto le encantará saber que nuestros cárteres están diseñados para centralizar las masas oscilantes, ¡haciendo de la EX 250 una moto súper ágil y fácil de dominar dentro y fuera de los bosques!
Tabla Comparativa: TE 150 vs EX 250
| Característica | Husqvarna TE 150 | GASGAS EX 250 |
|---|---|---|
| Inyección de Combustible | Sí | Sí |
| Chasis | Acero al cromo-molibdeno | Acero al cromo-molibdeno |
| Suspensión Delantera | WP XPLOR 48 | WP XACT 48 mm |
| Arranque Eléctrico | Sí | Sí |
| Bomba de Aceite Electrónica | Sí | Sí |
Conclusión
En resumen, la pipa para moto de 2 tiempos es un componente esencial que influye directamente en el rendimiento del motor. Modelos como la Husqvarna TE 150 y la GASGAS EX 250 incorporan tecnologías avanzadas para optimizar la entrega de potencia y reducir las emisiones, ofreciendo una experiencia de conducción superior.