Estructura y Tipos de Bicicletas BMX

La bicicleta es el medio de transporte personal preferido por muchas personas. Bici, Cicla, Cleta, Chancha, distintos nombres para un mismo vehículo, la bicicleta, de la que se calcula existen más de 1.000 millones en todo el mundo, agrupadas en distintas categorías según su uso. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece en forma exponencial.

Nos encariñamos con nuestras bicicletas otorgándole una identidad propia. Pero no solo el valor sentimental de nuestras adoradas bicis les brinda esta característica tan personal y las hace “únicas” para nosotros. También está el hecho que nuestra bicicleta sea exactamente la que necesitamos, la más apropiada según nuestra talla y tipo de suelo donde vamos a circular. Y para elegir esta bicicleta ideal, primero debemos saber que existen diferentes tipos de bicicletas.

Tipos de Bicicletas

Existen varios tipos de bicicletas, cada una diseñada para un propósito específico. A continuación, se describen algunos de los tipos más comunes:

• Híbrida: Esta bicicleta, llamada también “de ciudad”, es una mezcla de Mountainbike pero con accesorios de una bici urbana, como parrilla, tapabarros, sillín diferente, etc. Es ideal para transportarnos día a día por una ciudad de terrenos irregulares, como Santiago, con calles en mal estado, ciclovías con solera alta, pendientes, etc. Esta bicicleta está hecha para entregar comodidad antes de velocidad. Normalmente tiene cambios para diferentes velocidades, pero no lleva los amortiguadores de las hechas para montañas.
• De Ciudad o Urbana: Está hecha para pedalear en la ciudad, con ruedas lisas y rápidas, tapabarros, canasto y parrilla.
• Mountanbike: La clásica para el cerro y también usada en la ciudad. Estas bicicletas cuentan generalmente con doble suspensión, ya que están diseñadas para terrenos montañosos. Sus partes son más robustas que los otros tipos de bicis, ya que están pensadas para resistir y evitar que se deteriore rápidamente.
• Cross o BMX: La favorita para hacer tricks y volar. La característica principal de estas bicicletas es su tamaño inferior a los otros modelos, tanto en estructura como en sus ruedas (las cuales generalmente no superan el aro 20’). Esto es porque su uso principal es hacer malabares, trucos, acrobacias, tricks, etc.
• Pistera: Las pisteras, o mediapista como se suele llamar, es muy fácil de reconocer por su forma delgada, ligera, neumáticos angostos. Están fabricadas especialmente para alcanzar altas velocidades y por lo general no tienen cambios. Es la elegida entre los deportistas para hacer ciclismo de alta competencia en todo el mundo. En los últimos años, ha sido muy usada entre ciclomensajeros y por jóvenes urbanos en todo el mundo, que la prefieren por su diseño y rapidez. Son bicicletas diseñadas para circular en velódromos y superficies planas y lisas, lo que las hace frágiles y no resisten exigencias fuertes en terrenos irregulares, subidas y bajadas de cunetas o ciclovías con desniveles.
• Plegables: Las bicicletas plegables están hechas especialmente para la “intermodalidad” en el transporte, para poder pedalear por la ciudad, subirse al Metro o al transporte público con la bici, y luego seguir pedaleando. Es una bicicleta pensada para poder llevarla con facilidad en situaciones en las cuales no exista espacio para estacionarla o para mantenerla con nosotros todo el tiempo.
• Fixie: Es una adaptación de la bicicleta que se utiliza en la pista, en los velódromos, donde se prescinden de una serie de elementos, como los frenos, cables, guardabarros, etc. La característica fundamental es el piñón fijo, que hace que siempre tengamos que pedalear, no existe lo que se llama punto muerto, que nos permite girar la rueda trasera mientras bajamos una cuesta, por ejemplo.
• Eléctrica y Plegable: Este modelo viene a solucionar la necesidad de contar con una bicicleta de pedaleo asistido y no contaminante. Usa una batería de Litio, reciclable, no pesa más de 19 kilos y cuenta con la capacidad de plegarse totalmente, para quedar bajo la norma de sobre-equipaje en los viajes interurbanos. Con una autonomía de 3 a 5 horas, alcanza los 25 kilómetros de velocidad.

La Bicicleta BMX en Detalle

La bicicleta BMX (Bicycle Motocross) es la favorita para realizar trucos y acrobacias. Se caracteriza principalmente por su tamaño inferior a otros modelos, tanto en la estructura como en sus ruedas, que generalmente no superan el aro 20’.

Con la We The People Prime Drive 12", el BMX comienza con fuerza y precisión. Este modelo icónico vuelve completamente renovado, incorporando un sistema de transmisión total y componentes de última generación. El cuadro y la horquilla están construidos en acero Hi-Ten 1020, garantizando resistencia sin sacrificar peso. La geometría ha sido cuidadosamente ajustada con un tubo superior de 12.5 pulgadas, ángulo de dirección de 73° y una altura de motor a asiento de 7.1”, lo que proporciona una postura natural para los más pequeños.

Componentes Clave de una Bicicleta BMX

Desde su invención la bicicleta ha sufrido varios cambios y en cada uno de estos se la han incorporado partes o elementos que hacen más agradable en andar. La estructura del chasis corresponde a las piezas donde distribuyen el peso del ciclista hacia toda la bicicleta de forma que eficiente para que el centro de masa sea lo mas bajo posible y así mantener equilibrio.

1. Cuadro: Es la estructura que constituye la columna vertebral de la bicicleta y en la cual se ensamblan todas las piezas y elementos que la conforman. La pieza principal de una bicicleta es el cuadro, su función es la proporcionar una estructura rígida donde las demás piezas se ensamblan para formar la bicicleta.
2. Transmisión: Es el corazón de la bicicleta, está compuesto por los pedales, la caja de pedales o motor, volante, cadena, piñones y ejes. La transmisión de la bicicleta es el sistema que hace posible su desplazamiento.
   • Pedales: Los pedales están unidos el extremo de la Biela, en ellos el ciclista posa los pies y ejerce la fuerza con sus piernas. Existes distintos tipos de pedales grandes, pequeños, sujeción normar y automática.
   • Desviador: El desviador es la pare encargada de cambiar la cadena de plato en el volante. Existes dos tipos que son ocupados por lo ciclistas.
   • Piñón:
     • Piñón fijo: El cual siempre gira con la rueda cuando está en movimiento, también provoca que los pedales giren lo que hace que el ciclista nunca deje de pedalear cuando la bicicleta esta la marcha.
     • Piñón libre: Que este compuesto por un sistema de trinquetes empujados por un muelle, permitiendo que la rueda gire libremente en una dirección y engranados en la dirección contraria.
   • Cambio trasero o desviador: Sirve para mover la cadena al piñón deseado y mantener la cadena tensionada.
3. Dirección: Es el mecanismo que permite el viraje de la rueda delantera. El conjunto de estas piezas permite tener el control y dirección de la bicicleta. Es la pieza principal del sistema de dirección de la bicicleta, está compuesta por el tubo de dirección que va introducido en el telescopio del marco, donde se acopla con rodamientos para su rotación. En la parte inferior se unes dos tubos denominados brazos, los cuales sujetan el buje en sus extremos. Esta pieza tiene la función es de sostener el manillar y unirlo con el tubo de dirección.
   • Manillar: El manillar es un tubo que es sujetado en su centro por el vástago. Este sirve para dar dirección a la bicicleta. En sus extremos posee empuñaduras de donde el sujeta el ciclista para tener el control. Además, se le adosan las manillas de los frenos, la del lado izquierdo controla el freno delantero, mientras que la manilla de la derecha el freno trasero. El manillar es una de las partes de bicicleta donde se debe elegir pensando en el ciclista, sobre todo en la apertura ideal de los brazos que tendrá el ciclista al montar la bicicleta.
4. Sillín: Es un elemento importante para determinar la posición adecuada del ciclista, considerando los aspectos posturales y de máximo aprovechamiento de la fuerza que ejercen las piernas. Su altura se determina cuando sentado en el sillín la pierna utilizada en la posición queda con una semiflexión y debidamente apoyada en el pedal, en el momento que éste alcanza el nivel más bajo, cerca del suelo. El sillín es donde el ciclista se sienta, por lo tanto, la función es la de soportar el peso, es cual es transmitido al cuadro. En bicicletas de paseo las características del sillín se orientan a la comodidad, mientras que en una bicicleta de carreras estarán orientadas a proporcionar al ciclista tomar una posición más aerodinámica y construido con materiales livianos.
   • Tubo del sillín: Es un tubo donde se monta el sillín y este es introducido en el tubo del asiento en el marco de la bicicleta.
5. Ruedas: Las ruedas están constituidas por neumáticos, aros o llantas, rayos, mazas y eje central montado en rodamiento. Cuide que la presión del aire de los neumáticos sea la adecuada y que el aro de la rueda este centrado. La rueda es uno de inventos mas relevante en la historia de la humanidad y mayor trascendería ha tenido.
   • Buje o maza: Es la parte central de la bicicleta y esta compuesta de un eje, cubo de buje y rodamientos.
   • Aro: Es un aro de metal con diferentes formas, donde se monta el neumático. El Aro, es el tamaño en pulgadas que posee el diámetro exterior de las ruedas de la bicicleta. Esto determina tanto su altura como influye en la velocidad que éstas pueden alcanzar. 26’ : El tamaño promedio para un adulto y el más común en el mercado. Es recomendado para bicicletas de Montaña, Pisteras o Urbanas.
   • Radios o rayos: Los radios o rayos de una rueda son varas de metal rígidas que van desde el buje a la llanta. La función de estos es de soportar las fuerzas de compresión y tracción. Enlazado Radial, en este el largo del radio que conecta el buje y la llanta es el más corto, reduciendo el peso de la rueda, pero no transmiten bien la fuerza al momento de frenar y acelerar.
6. Sistema de frenos: El sistema de frenos es sin duda para su seguridad el más relevante entre los componentes de la bicicleta. Está compuesto por las manecillas, los cables enfundados en tubo plástico flexible, las mordazas y los patines con las respectivas pastillas de frenos.
7. Sistema de luces: Para conducir su bicicleta de noche, debe estar equipada con una sistema de luces integrado por un dínamo o batería que genere la energía necesaria para alimentar el foco delantero que proyecta la luz frontal y una luz roja fija en la parte posterior.

Tendencias Actuales

La bicicleta fue muy popular en la década de 1890 y, más tarde, en las de 1950 y 1970. Actualmente está experimentando un nuevo auge y su uso crece en forma exponencial. (En Chile diariamente se realizan más de 2 millones de viajes en bicicleta en horario laboral, lo que significa que hay cerca de 1 millón de chilenos que la han convertido en su medio de movilidad principal.)

800 000 000 de bicicletas son utilizadas diariamente en el mundo, la mayoría son bicicletas domésticas y de paseo, denominadas genéricamente «bicicleta urbana» o City-bike (ver: bicicleta híbrida). Son dedicadas a todo tipo de usos cotidianos, especialmente cuando se trata de recorrer numerosos trayectos cortos, ya que se pueden recorrer cuatro veces más rápidos que a pie. Destaca su énfasis en la comodidad a costa del peso, con asiento y manubrio cómodos, sistemas de transmisión integrados en el propio buje, o de un solo cambio, guardabarros, además de contar generalmente con una o más canastillas para el transporte de objetos.

Tabla Comparativa de Tipos de Bicicletas

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