El grupo SHIMANO 105 Di2 R7170 2x12V revoluciona el cambio de marchas para los ciclistas de carretera, garantizando un rendimiento suave y sin esfuerzo. El pasado día 29 de Junio, Shimano lanzó al mercado a nivel mundial su nuevo grupo electrónico, el Shimano 105 Di2. Se ha hecho de rogar, pero tras meses de especulaciones, el grupo Shimano 105 Di2 ya es una realidad.
Shimano D-FLY tiende un puente entre la tecnología de componentes y el software Di2. D-Fly permite la conectividad entre los sistemas Di2 y los accesorios compatibles con ANT+/Bluetooth®LE, como ordenadores/GPS e iluminación.
La marca japonesa se ha actualizado, sin duda el lanzamiento del SRAM Rival AXS y su posterior éxito han hecho que Shimano aplique su tecnología más conocida a un grupo de gama media más económico, el 105 Di2. El 105 Di2 llega al mercado tomando prestada "la tecnología y la funcionalidad del más alto nivel de DURA-ACE y ULTEGRA: el cambio de 12 velocidades y la configuración semi-inalámbrica de los grupos de media y alta gama, pero a un precio más asequible.
Gracias a la tecnología Di2, cada cambio de marcha es instantáneo y preciso, incluso en las condiciones más exigentes. El sistema ofrece una ventaja considerable al conservar la energía del piloto, permitiéndole concentrarse en el placer de la conducción y en el esfuerzo requerido sin preocuparse por los fallos de la transmisión. Las marchas se cambian automáticamente mediante un interruptor, lo que elimina el recorrido del cambio necesario para los sistemas mecánicos.
En primer lugar, de nuevo Shimano ha optado por un sistema híbrido donde el cable solo 'aparece' para conectar la batería almacenada en el tubo del sillín y los desviadores delantero y trasero, lo que garantiza según la marca una fiabilidad absoluta en todo tipo de condiciones. El nuevo 105 Di2 es semi-inalámbrico, lo que significa que los desviadores se conectan al sistema a través de una batería central, mientras que las palancas de cambio lo hacen de manera inalámbrica. Es una de las diferencias respecto al cambio electrónico de su competidor más directo: en los grupos SRAM eTap, ambos desviadores están controlados por baterías individuales, lo que los convierte en grupos totalmente inalámbricos.
En este sentido, dos de las funciones más interesantes -ya conocidas por su aplicación en los grupos superiores- son las de cambio sincronizado o semi sincronizado: la primera selecciona automáticamente el plato más eficiente en sincronización con el cambio de coronas trasera que nosotros hayamos realizado. El desviador sincronizado garantiza un pedaleo constante y cambios de marcha suaves, mientras que la aplicación E-TUBE PROJECT permite un ajuste personalizado.
El nuevo grupo incorpora una transmisión avanzada en 12 velocidades, contando así con más marchas disponibles para mejorar la eficiencia de pedaleo en cualquier situación. La otra novedad importante de este nuevo lanzamiento es la llegada de las 12 velocidades a esta gama de Shimano, que en sus dos generaciones anteriores había montado 11 velocidades.
La relación inferior a 1:1 de la transmisión SHIMANO 105 de 12 velocidades le permite afrontar retos cuesta arriba más ambiciosos con un mayor control del esfuerzo.
Íntimamente relacionado con ese nuevo cassette de 12 velocidades, encontramos un desviador trasero totalmente rediseñado y que, al igual que sus hermanos mayores Dura-Ace y Ultegra, ahora realiza las funciones también de centralita y puerto de carga del sistema, con indicadores LED que nos indican cuando la batería está ya al 100% con el característico color azul de Shimano. El desviador trasero como en sus hermanos mayores, hace las funciones de centralita, alojando el puerto de carga de la batería. Tanto cambio como desviador están diseñados para trabajar con cualquiera de las combinaciones posibles de desarrollo. Habrá un único cambio Shadow y un único desviador, independientemente de los desarrollos escogidos, cuyos pesos son 299 y 137 gramos respectivamente.
El desviador trasero Shimano 105 RD-R7150 de jaula larga es compatible con cassettes de hasta 36 dientes. Estéticamente se trata de un modelo similar a las gamas Ultegra y Dura-Ace, aunque es menos complejo y su apariencia es más mate. Alberga el "cerebro" del sistema y el puerto de carga, lo que elimina la caja de conexiones debajo de la potencia o en el manillar de los grupos Di2 anteriores.
A diferencia del 105 mecánico, disponible en caja corta y mediana, el desviador trasero del 105 Di2 no necesita más que una medida para abarcar todo el rango de desarrollos disponibles (mínimo 11 dientes, máximo 36).
En la parte trasera, encontramos la gran novedad de este grupo, los 12 piñones, con dos combinaciones de cassette disponibles: 11-34 y 11-36, lo que deja bien claro las intenciones puramente cicloturistas de este grupo. Por el momento, sólo hay disponible un Cassette Shimano 105 CS-R7100 de 12 velocidades con un configuración de 11-34 dientes, proporcionando "las marchas altas y bajas que los ciclistas quieren, junto con una progresión inteligente de pasos de marcha intermedios". En cuanto a la compatibilidad de cassettes de otras gamas, la marca señala de manera oficial que Dura-Ace y Ultegra de 11-34 dientes son compatibles con el Shimano 105 Di2, mientras que las configuraciones de 11-30 y 11-28 no. Sin embargo, cabe la posibilidad de que cualquiera de estos cassettes puede ser apto para el desviador trasero RD-R7150.
En cuanto al conjunto de pedalier/bielas, confeccionado en aluminio con la ya conocida tecnología Hollowtech II, está disponible en combinaciones 50-34 y 52-36, con longitudes de biela de 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm. En nuestro caso, la Trek Domane SL 6 venía con 50-34 y bielas de 172,5 mm. Y la verdad es que el acabado negro anodizado que le han añadido a este componente, así como al desviador trasero, nos parece todo un acierto. Las bielas están hechas de aluminio con forjado Hollowtech II y optimizadas para cassettes de 12 velocidades exclusivamente.
Las nuevas bielas Shimano FC-R7100 recuerdan al Dura-Ace R9200 de alta gama, aunque muestran un acabado ligeramente menos brillante. Por el momento existen cinco longitudes y una sola combinación: 160, 165, 170, 172,5 y 175 mm y engranajes de 50-34 dientes. Aunque Shimano ha anunciado que más adelante llegará al mercado una opción de 52-36 dientes.
El desviador delantero, por su parte, guarda bastantes similitudes con el del Ultegra Di2, con el mismo sistema de ajuste automático, en virtud del cruce de cadena, para evitar roces de la misma. Antes de pasar al apartado de la frenada, decir que Shimano pone a disposición del usuario del 105 Di2 los mismos juegos de pedalier -en versión de rosca o press fit- que para Shimano Ultegra.
Llegamos a uno de los puntos donde el nuevo Shimano 105 Di2 ha dado otro gran paso respecto a su versión mecánica. Las manetas utilizan dos pilas internas de tipo CR1632, a las que Shimano otorga una duración estimada de hasta 4 años. Podemos regular el alcance o distancia de la palanca respecto al manillar, en función del tamaño de nuestras manos, así como cambiar la función de los botones de subir y bajar coronas, en virtud de nuestras preferencias. También las manetas de este Shimano 105 Di2 reproducen la ergonomía de los grupos superiores. Conectividad wireless Di2. Maneta Dual-Control 2×12 con nuevo diseño que mejora la ergonomía y aerodinámica. También se ha mejorado el acceso al botón del cambio.
En lo respectivo a las palancas de cambio, las Shimano 105 Di2 ST-R7170 presentan una estética similar al Ultegra y Dura-Ace de 12 velocidades. A diferencia de sus hermanos mayores, el 105 Di2 no cuenta con los botones auxiliares en la campana de la palanca de cambio y también pierde la opción de instalar palancas de cambio satelitales.
El renovado Shimano 105 Di2 no sólo presenta innovaciones funcionales, también estéticas y ergonómicas. Los nuevos mandos son más prominentes y sus levas de freno presentan nuevas formas para conseguir mayor comodidad y control.
Esto se debe, principalmente, a las mejoras aplicadas al sistema de frenado, y que lo hacen ahora más silencioso, potente y fácil de mantener, gracias a su sistema de purgado unidireccional. El accionamiento del freno del 105 Di2 incluye un primer punto de contacto inicial rápido, y un espacio entre la pastilla y el rotor un 10 % más amplio que garantiza un funcionamiento muy silencioso, sin roces indeseados. En cualquier caso, las pinzas han sufrido un rediseño, cambiando la ubicación de la boquilla de purgado a la cara externa de la pinza para hacerla más accesible.
Las nuevas pinzas de freno de disco Shimano 105 BR-R7170 presentan una forma muy parecida a la de los grupos Ultegra y Dura-Ace. Además, el espacio libre entre la almohadilla y el rotor ha aumentado un 10%, lo que disminuye las posibilidades de roce entre ambos en presencia de suciedad. Para aquellos que sigan prefiriendo la llanta al disco, los grupos Dura-Ace o Ultegra siguen ofreciendo esta opción.
Sí, es cierto. Los discos, dotados de las tecnologías Ice Technologies (para reducir la acumulación de calor en un uso sostenido) y Center Lock (que facilita el montaje y desmontaje de los discos), están disponibles en medidas de 160/140 mm, siendo la de 160 la elegida por Trek para esta Domane SL. Ambas cuentan con una llanta con 21 mm de anchura interna y, por supuesto, son compatibles con neumáticos tubeless.
Sobre la marcha, la primera sensación que transmite el Shimano 105 Di2 es la comodidad que aportan sus manetas, de un tamaño sensiblemente más compacto y que se adaptan con mayor facilidad a diferente tipos de manos. A la hora de accionar los cambios, cada pulsación se traduce de forma efectiva en una subida o bajada de coronas, o de cambio de platos, suave, progresiva y certera. Os aseguro que hay que 'hilar fino' para diferenciar, con los ojos cerrados, el funcionamiento de un Dura-Ace Di2 y el 105 Di2. Por no hablar de las diferencias con el Ultegra Di2, casi inexistentes. Recordad, hablamos siempre de funcionamiento. Los materiales y, por lo tanto, el peso y precio final son diferentes. El 105 Di2 está fabricado para durar y perdurar. Ultegra y Dura-Ace para ofrecer el máximo rendimiento con el mínimo peso.
Volviendo al funcionamiento de las manetas, pero ahora en su función de frenado, el 105 Di2 vuelve a ganar enteros, con un accionamiento suave y que apenas requiere de -máximo- dos dedos para aplicar toda la potencia que ofrece el sistema. El funcionamiento general de la transmisión es, en definitiva, muy suave y fluido, silencioso a la hora de pedalear, y preciso a la hora de cambiar.
Nuevo Shimano 105 Di2 - Review
El siguiente cuadro resume las especificaciones clave del grupo Shimano 105 Di2 R7170:
| Componente | Especificación |
|---|---|
| Tipo | Electrónico, semi-inalámbrico |
| Velocidades | 2x12 |
| Conectividad | ANT+, Bluetooth LE |
| Cassette | 11-34D (estándar), 11-36D (opcional) |
| Bielas | Hollowtech II, 50-34D, 52-36D (próximamente) |
| Longitud de biela | 160, 165, 170, 172.5, 175 mm |
| Peso | 2.992 g |
| Precio aproximado | 1.869 € |
Llegado este punto, cabe plantearse la pregunta ¿Para quién es el Shimano 105 Di2? En este sentido, cabe recordar que su funcionamiento es prácticamente idéntico, su peso es tan solo 280 gr superior... pero su precio es sensiblemente inferior: unos 2.000 euros aproximadamente para el kit completo de 105 Di2 frente a los 2.900 del Ultegra Di2. De igual forma, si estamos buscando cambiar de bicicleta de carretera, y venimos de utilizar un grupo tan -justamente- idolatrado como el Ultegra mecánico, a lo mejor es un buen momento para rebajar nuestras aspiraciones y atender a las necesidades reales del ciclismo que practicamos.
En primer lugar, porque la calidad de funcionamiento alcanzada con el 105 Di2 lo convierte, de nuevo, en el grupo perfecto para la inmensa mayoría de ciclistas de carretera, como ya lo fue en su día. Solo aquellos que pedalean al más alto nivel de rendimiento o son profesionales llegarán a extraer el máximo partido a los grupos superiores de la firma nipona. Y en segundo lugar, porque la situación general del mercado ha hecho que llegar a una bicicleta montada con transmisión Ultegra Di2 ya no sea posible para todo el mundo.
Para el que pueda permitírselo, perfecto. Y para el que no pueda -o no quiera...- permitírselo, el Shimano 105 Di2 ha llegado para ocupar un hueco donde, estamos seguros, con el paso del tiempo, irá ganando muchos adeptos. El cambio electrónico sigue avanzando en el ciclismo y ya se pueden encontrar opciones en gama media de forma más económica.
Este nuevo Shimano 105 Di2 tiene un peso declarado de 2.992 g, lo que le coloca en un nivel similar a su competidor directo, el SRAM Rival eTap AXS que declara 3.109 g. La pregunta del millón: ¿cuánto pesa el grupo Shimano 105 Di2 R7150? ¿Y eso es mucho o poco? Aunque las comparaciones son odiosas, cabe mencionar que el grupo Rival eTap AXS, su homónimo en SRAM, tiene un peso de 3.109 gramos con características muy similares. Juzguen ustedes.
En cuanto al precio, 1.869 € es el coste de este nuevo grupo electrónico. Como apuntan desde Cyclingtips: "teniendo en cuenta que Shimano ya ha sugerido que eliminará la mecánica Ultegra y con 105 Di2 ocupando efectivamente su lugar, lo más probable es que esto resulte en otro bache considerable en la trayectoria ascendente en curso de los precios de las bicicletas en general.
Este grupo está principalmente orientado a montajes OEM y se espera que las primeras bicis que lo equipen empiecen a estar disponibles a partir del mes de julio.