El Auge de las Motocicletas: Seguridad, Tendencias y la Historia de Honda

La motocicleta ha ganado popularidad como medio de transporte, pero también plantea serias preocupaciones de seguridad. Analizaremos los riesgos asociados con la conducción de motocicletas, las tendencias del mercado y la fascinante historia de Honda, uno de los fabricantes de motocicletas más importantes del mundo.

Riesgos y Seguridad en Motocicleta

La motocicleta es el medio de transporte más peligroso. Existe un riesgo 17 veces mayor de fallecer viajando en moto que en turismo, por kilómetro recorrido. Solo en ciudad es 32 veces más arriesgado que viajar en turismo; 4 veces más que hacerlo en bici; 3 veces más que ir a pie y 450 veces más que en autobús, según datos del estudio “Safer City Global Benchmarking for Urban Road Safety” de la OCDE.

El motorista -tenga o no responsabilidad en el accidente- suele ser el que sufre los daños más graves. Estudios de biomecánica aseguran que los motoristas están sujetos a aceleraciones y desaceleraciones considerables; sus motocicletas no cuentan con una zona de absorción de impacto y pierden estabilidad mucho más fácilmente que, por ejemplo, un turismo. No hay duda de que el motorista, que no solo impacta con su cuerpo contra el vehículo, sino que lo hace contra el asfalto, tiene todas las de perder.

Esta fragilidad se refleja claramente en las estadísticas: en 2019 perdieron la vida 417 motoristas (el 24% del total). 58 fallecidos más que en 2018. Además, es el colectivo que menos ha reducido la mortalidad en la última década. Mientras las víctimas mortales que viajaban en autobús, por ejemplo, se han reducido, de 2009 a 2019, un 88% y las de turismo, un 49%; en moto, solo un 5%.

Es fundamental que los motoristas estén bien equipados. Mª Ángeles Santiago, Sargento en el Destacamento de Tráfico de Jaca de la Guardia Civil, considera muy peligroso que los motoristas viajen en grupos grandes, más de cinco; en cambio, considera fundamental que vayan bien equipados: “No entiendo cuando veo a un motorista en pantalón corto o con chanclas, me parece una barbaridad, nunca sabemos en qué momento vamos a ir al suelo independientemente de que sea por nuestra culpa o no”.

El informe Dekra sobre Seguridad vial de vehículos de dos ruedas (2020) menciona un comportamiento detectado en motoristas muy curioso: la conducción en flow. En este estado, una persona se sumerge completamente en una actividad; disminuye el control y la reflexión conscientes; su estilo de conducción se hace más arriesgado y más rápido de lo que sería adecuado. La sensación de flujo suele estar acompañada, por tanto, de una velocidad excesiva y solo se abandona cuando el afectado experimenta una fuerte distracción: una sorpresa o un miedo repentinos. En el tráfico rodado, esto suele ir vinculado a un ‘casi accidente’.

Para Juan Manuel Reyes, presidente de AMM (Asociación Mutua Motera), falta pericia; “generalmente esta pericia se va adquiriendo con la experiencia, pero ni siquiera esto es suficiente. La mayoría de los motoristas no recorre los kilómetros suficientes o bien no cuenta con el consejo o asesoramiento adecuado. Con esto no quiero decir que los motoristas sean responsables de los accidentes en los que se ven involucrados, sino que, con una formación adecuada, podría evitar el 90% de estos”. Esta formación especializada es uno de los ejes del Plan de Motos de la DGT.

A pesar de los riesgos, el interés por las motocicletas sigue creciendo.

Tendencias del Mercado de Motocicletas

Y, sin embargo, es también el medio que más ha crecido. En diez años, el parque de motocicletas ha aumentado un 38%; mientras que el de autobuses solo un 4% y el de turismos un 12%.

Las ventas de motocicletas en la UE se incrementaron un 8% en 2019, según estadísticas de la Asociación Europea de Fabricantes de Motocicletas (ACEM). Los principales mercados de motos en Europa el año pasado fueron Italia, Francia y, en tercer lugar, España. Antonio Perlot, presidente de ACEM, destaca que “el aumento de las ventas en 2019 ha superado todas las expectativas”.

Y a pesar de que la crisis de la Covid-19 provocó una caída del 25% de ventas durante los primeros seis meses de 2020, el comportamiento tras el confinamiento ha seguido siendo sorprendente. Las ventajas que ofrece la moto para la movilidad y que enumera José María Riaño, secretario general de Anesdor, “reducción del tiempo en los desplazamientos, facilidad para aparcar, mayor eficiencia energética y sostenibilidad, bajo coste de adquisición y mantenimiento”, se han sumado a las garantías que aporta como vehículo individual para evitar contagios. “Hemos podido comprobar que tras el confinamiento ha crecido de forma significativa la demanda de motos”, dice Riaño.

Como curiosidad, Cabanillas del Campo celebró la "V Papanoelada Motera" con la participación de 400 motocicletas decoradas para la Navidad. Este evento, organizado por la Asociación Kalvaria Kustom, incluyó una ruta que recorrió varias localidades y culminó con un ambiente festivo en la Plaza del Pueblo. Los motoristas, disfrazados de Papá Noel, disfrutaron de un caldo caliente ofrecido por el Ayuntamiento y de un concierto solidario.

Este sábado al mediodía, un impresionante despliegue de alrededor de 400 motocicletas decoradas con motivos navideños y conducidas por pilotos disfrazados de Papá Noel, se detuvo en Cabanillas del Campo. La ruta motorizada, que recorre la comarca campiñera, incluyó este año paradas en localidades como Yunquera de Henares, Fontanar, Cabanillas, Quer y Alovera. La jornada comenzó a las 9 de la mañana con un desayuno para los participantes en Yunquera y culminó con una comida solidaria y un concierto en Alovera. Las motocicletas llegaron a la Plaza del Pueblo alrededor de las 11:30 h., donde estuvieron expuestas durante más de una hora, creando un ambiente festivo.

Cientos de personas se acercaron para admirar las diversas motos presentes, que abarcaban desde veloces modelos de carretera hasta elegantes choppers y custom. La concentración fue animada por una batucada que aportó ritmo a la estancia de los motoristas antes de su partida hacia Quer. Desde el Ayuntamiento, varios concejales del Equipo de Gobierno se hicieron presentes para dar la bienvenida a los motoristas. Entre ellos estaban el primer teniente de alcalde, Luis Blanco; los ediles del área de Deportes, Javier Blanco y Mario Valiente; así como los concejales de Tráfico y Seguridad, Javier Inés; y Edificios Municipales, Mª Carmen Martínez.

El auge de las motocicletas no solo se ve en las ventas, sino también en eventos y celebraciones que resaltan la pasión por las dos ruedas.

La Historia de Honda: Desde un Taller de Herrería hasta un Gigante Mundial

La historia de Honda es un relato de innovación, perseverancia y éxito global. A continuación, presentamos una cronología de los momentos más importantes en la historia de esta icónica marca:

• 1906: Nace Soichiro Honda, hijo de un herrero, mostrando una gran fascinación por las máquinas desde joven.
• 1922: Soichiro Honda se traslada a Tokio y trabaja como aprendiz de mecánico.
• 1937: Soichiro funda Tokai Seiki para fabricar segmentos de pistón.
• 1946: Soichiro se le ocurre la idea de montar en bicicletas motores generadores que tenía en excedentes, creando la primera "Honda".
• 1947: Se mejora la bicicleta motorizada, creando la Honda Type A.
• 1948: Nace Honda Motor Company, con Soichiro Honda a cargo del desarrollo de productos y Takeo Fujisawa aportando la inteligencia empresarial.
• 1955: Honda se convierte en el mayor fabricante de motocicletas en Japón.
• 1956: Se establecen los principios que aún perduran en Honda. Se abre la primera tienda en el extranjero en California, Estados Unidos.
• 1958: Nace la Honda Super Cub, una motocicleta sencilla y asequible que se convierte en un éxito de ventas.
• 1959: Se funda American Honda Motor Co.
• 1960: Se crea una empresa en Honda dedicada a I+D que se establece como filial de Honda Motor Co.
• 1961: Honda triunfa en las pruebas del TT Isla de Man.
• 1962: Se abre el primer centro de producción en el extranjero en Aalst, Bélgica.
• 1963: Honda empieza a vender automóviles y vehículos comerciales.
• 1964: Honda se adentra en el mundo de la competición de F1.
• 1967: Honda presenta el pequeño milagro.
• 1972: El Civic se convierte en un coche compacto de tracción delantera ideal para los 70.
• 1973: Los fundadores de Honda, Soichiro Honda y Takeo Fujisawa, se jubilan.
• 1975: Honda lanza el motor CVCC en Norteamérica.
• 1976: Se lanza el primer coche de tamaño medio de Honda: el Accord.
• 1979: Honda establece una fructífera relación con BL para compartir tecnología.
• 1981: Honda inventa el primer sistema de navegación para vehículos basado en mapas.
• 1982: Honda comienza a fabricar motocicletas en Estados Unidos.
• 1986: Se lanza el primer coche de lujo de Honda, así como una nueva marca en Estados Unidos para comercializarlo: Acura.
• 1988: McLaren-Honda domina la temporada en la F1, ganando 15 de 16 carreras.
• 1992: Se inauguran dos nuevas fábricas de Honda en Europa.
• 1995: Aparece el CR-V, un innovador SUV compacto.
• 1998: Honda fabrica su propio regalo de cumpleaños para conmemorar su 50 aniversario: el NSX.
• 1999: Honda presenta el Insight, su primer híbrido eléctrico con motor de gasolina.
• 2000: Aparece ASIMO, el primer robot humanoide.
• 2001: Se lanza en Europa el modelo deportivo Civic Type R.
• 2002: Aparece el Jazz, un ingenioso vehículo supermini.
• 2003: Se emite el anuncio de televisión de Honda "Cog".
• 2006: Honda presenta su héroe de hidrógeno.
• 2014: Honda consigue vender a nivel global 300 millones de motocicletas y scooters.
• 2015: El primer HondaJet de producción surca los cielos.
• 2016: La producción de automóviles de Honda alcanza los 100 millones de unidades.
• 2017: Honda revela el nuevo NSX y el Civic Type R marca un nuevo récord de tiempo por vuelta en Nürburgring Nordschleife.
• 2018: Honda cumple 70 años.

Esta cronología muestra cómo Honda ha evolucionado a lo largo de los años, desde sus humildes comienzos hasta convertirse en un líder mundial en la fabricación de motocicletas y automóviles.

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