La temporada 2025 dejó varias conclusiones importantes, tanto dentro como fuera de la pista. Una de ellas fue el dominio de Marc Márquez y Ducati. No obstante, el que realmente llamó más la atención, especialmente en algunos tramos de la temporada, fue la distancia que tenía KTM con el resto de marcas, por delante de Yamaha eso sí, pero lejos de la cabeza.
En este contexto, el rendimiento de Pedro Acosta en KTM se convirtió en un tema central de análisis y debate. A continuación, exploraremos su trayectoria, los desafíos que enfrentó y las expectativas para el futuro.
Un Comienzo Lento pero Ascendente
Su máxima figura, Pedro Acosta, no llegó a sumar el primer podio de 2025 hasta el GP de la República Checa, la decimotercera ronda del campeonato, y a partir de ese momento, la tendencia cambió radicalmente. La victoria no llegó, pero el top tres comenzó a ser más habitual.
No obstante, seguía sin ser suficiente para un piloto que tuvo que hacer un cambio de mentalidad para poder afrontar mejor las carreras. El propio '37' admitía que esto le había servido para no estar frustrado a la hora de pilotar su KTM, algo que sí sintió durante las primeras carreras de 2025.
Más adelante, en el GP de Valencia, tocaba hacer balance del año, y Pedro Acosta nos confesó en exclusiva a Car and Driver que le daba un suficiente a todo lo vivido, además de que esperaba una moto más competitiva este 2026. Este mensaje caló a la perfección para la marca austriaca, que se ha puesto a trabajar en el proyecto para este año.
Expectativas y Presión
Hace demasiado tiempo, concretamente dos largos años, que el Mundial de MotoGP tiene depositados sus ojos y, sobre todo, las expectativas, siempre enormes (“ese ha sido, tal vez, mi mayor problema”), en el joven piloto murciano Pedro Acosta, de 21 años, y brillantísimo bicampeón del mundo de Moto3 y Moto2, donde realizó temporadas impresionantes.
Sin embargo, Acosta lleva dos años en MotoGP y todavía no ha conseguido ganar un gran premio, cosa que sí lograron Fermín Aldeguer (Ducati) y Raúl Fernández (Aprilia), la pasada temporada. Es más, cuando el ‘tiburón de Mazarrón’ debutó, en 2024, todo el mundo creyó que destrozaría los récords de precocidad de Marc Márquez.
La otra cara de la moneda estaba siendo el equipo austriaco, que desde el primer día vio cómo Pedro Acosta no estaba del todo satisfecho con el rendimiento de la KTM. En este caso, el director de la marca, Pit Beirer, aseguró que tuvo una conversación con el piloto para intentar cambiar su actitud. Ahora, el director del equipo Aki Ajo, también ha explicado que a inicios de temporada, el '37' tuvo algunos problemas con la presión.
ACOSTA, LIDER DEL MUNDIAL. MARC Y DUCATI EN PROBLEMAS. Y APRILIA VUELA EN MOTOGP
Gold & Goose Photography"No me parece que haya sido tan duro con él como para hacerlo llorar, aunque ciertamente fui estricto cuando corría en Moto3 y Moto2. Incluso en la primera parte de 2025 tuvo problemas para gestionar la presión y hubo discusiones para motivarlo… A mi juicio, la comunicación es esencial para gestionar las situaciones. Incluso las lágrimas pueden ser una forma de controlar las emociones", decía.
Críticas y Mejoras
Durante el transcurso de la temporada, el 'Tiburón de Mazarrón' fue bastante crítico con su propio equipo debido a los pocos podios registrados y su nivel de exigencia. En concreto, Acosta afirmó públicamente que para él no era "suficiente con optar a podios" y que no había fichado para eso.
Según el piloto, el rendimiento de su moto no era suficiente para pelear por el título, y a mitad de campeonato, tal y como ha revelado Pit Beirer, jefe de KTM Motorsport, a 'Speedweek', Pedro recibió un toque de atención debido a las múltiples quejas.
Beirer asegura que durante el curso Acosta no cesaba de reiterar su malestar, y que su compañero, Maverick Viñales, "les salvó el culo". Viñales insistió en comunicar a su equipo que "la moto era lo suficientemente buena para subir al podio", por lo que Pit se hartó de Pedro y habló seriamente con él.
"Le dije: ‘Oye, colega, eres rematadamente bueno. Eres el futuro en este deporte. Eso lo sabemos todos. Eres uno de los que puede alcanzar el nivel de Marc Márquez’. Pero si eres tan bueno como crees, entonces tienes que ser primero la mejor KTM", confiesa Beirer sobre la conversación que mantuvo con Acosta, en un momento en el que el murciano y Maverick están igualados.
"Si Viñales llega cuarto o quinto, entonces tienes que llegar cuarto o quinto también tú, quizá incluso tercero. Y entonces podemos hablar de la moto", concluyó el jefe de KTM en su réplica a las quejas del piloto. Finalmente, pese a que los reproches de Acosta sobre la KTM han continuado, el piloto logró mejorar su rendimiento y el de la moto, pese a no lograr ganar ninguna carrera.
El Futuro de Acosta con KTM
Es así como Pedro Acosta no ha dejado claro cuál será su futuro con KTM de cara a los próximos años. El rendimiento de Pedro Acosta en KTM el año pasado fue bastante positivo. El piloto murciano acabó el campeonato de MotoGP en cuarto lugar con 307 puntos y cinco podios registrados, por delante de pilotos como Pecco Bagnaia.
A pesar de ello, durante la presentación de la nueva moto, al ser preguntado sobre una posible dupla con Marc Márquez en Ducati, algo que ya apuntan algunas figuras del paddock como Massimo Rivola, el tiburón de Mazarrón quiso dejar la puerta abierta a que todavía todo puede pasar, asegurando que algunos pilotos se moverán.
"Esperemos que el techo esté muy alto, pero no hay que crearse grandes expectativas. Quiero llegar a Malasia, subirme a la moto y a partir de ahí ver los problemas que tengo o que no tengo", decía el piloto de KTM.
"KTM ha trabajado un montón, sobre todo en las tres cosas que pedí, que creo que es importante. Pienso que la constancia es lo que nos va a llevar a hacer buenos resultados, es lo que me llevó el año pasado a ser cuarto del Mundial y, por lo menos, ser considerado un piloto que estaba ahí en cada carrera, que es lo que buscaba", prosiguió.
"Quiero centrarme en los hechos, no busco explicaciones, si la moto ha mejorado es los que los cuatro pilotos de KTM buscamos. Los que están contentos en el sitio que están se quedarán, y los que no, se moverán", concluyó Pedro Acosta.
Pretemporada 2026: Expectativas y Realidades
La pretemporada 2026 de MotoGP se cerró en el Circuito Internacional de Chang, en Tailandia, con sensaciones moderadamente positivas para KTM. El mejor clasificado de la marca fue Pedro Acosta, que terminó sexto con un registro de 1:29.021. El murciano, que en 2025 sufrió especialmente en clasificación, optó esta vez por completar también un intento serio de ‘time attack’ tras centrarse durante gran parte del invierno en tandas largas y simulaciones de carrera. Sin embargo, el análisis interno en KTM es prudente.
Por su parte, Brad Binder finalizó 12º con un tiempo de 1:29.392, centrando buena parte del trabajo en ritmo de carrera y gestión del neumático trasero. La lectura global en Mattighofen es positiva, pero con matices. KTM ha reducido distancia respecto a 2025, ha mejorado el equilibrio general de la moto y parece haber dado estabilidad al paquete técnico.
KTM entra en su décima campaña en MotoGP con madurez deportiva, estabilidad técnica y ambición intacta. En el último año de la era 1000cc, KTM no quiere ser solo protagonista. Quiere ser campeona.
Tabla de Rendimiento de Pedro Acosta en MotoGP
| Temporada | Equipo | Puesto en el Campeonato | Puntos | Podios |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | KTM | 4º | 307 | 5 |