Una de las piezas más importantes de una bicicleta es el eje de motor, el cual es en esencia un eje con dos rodamientos. En cada uno de sus extremos van colocadas las bielas, que son las que reciben toda la fuerza que ejercemos sobre los pedales. El eje permite que las bielas giren a una baja fricción.
El eje de motor es un conjunto de piezas sometidas a un gran estrés mecánico, por lo cual es importante mantenerlo siempre en perfecto estado de conservación. La caja del eje de motor tiene forma cilíndrica, y según las medidas de su diámetro interior (A), su longitud (B) y el sentido de la rosca, se debe escoger un tipo de motor u otro.
Estándares de Roscas Comunes
Estándar Inglés (BSA, BSC, BC, ISO, British, Euro)
Es el más común. Existen dos medidas para el ancho, 68 mm o 73 mm, y el diámetro interior es de 34,8 mm. Tanto la rosca izquierda como la derecha van en sentido anti-horario.
El lado sin transmisión (lado izquierdo) en el estándar inglés es una rosca a la derecha, apretando en el sentido de las agujas del reloj. El lado de la transmisión (lado derecho de la bicicleta) utiliza una rosca a la izquierda y se aprieta en sentido contrario a las agujas del reloj.
El término BSC significa British Standard Cycle, que adoptó el mismo estándar. Este estándar también tiene otros nombres, pero todos significan lo mismo.
Estándar Italiano
Cada vez menos utilizado, pero aún vigente en algunas marcas.
Eje Motor Roscado con Rodamientos Externos
Estos motores son fáciles de identificar, ya que los rodamientos se encuentran en la parte exterior del cuadro. La mayoría tienen rosca inglesa de 34,7mm x 24 (tipo BSA). La cazoleta derecha se atornilla en la caja del motor al sentido contrario a las agujas del reloj y la izquierda en el sentido de las agujas.
Existen dos tipos de ejes cuadrados en función de la forma del eje: ISO y JIS.
Eje Motor Desmontable
Ya prácticamente en desuso, el eje motor es desmontable mediante llaves a contra-tuerca.
Tipos de Motor de Montaje Directo
Desde hace algunos años, en bicicletas de carretera, mountain bike o gravel de gama media y alta ya se encuentran ejes de motor sin rosca. Los rodamientos internos van a presión sobre la caja de motor. En los motores de montaje directo el eje suele ir montado en una de las bielas, en un sistema parecido al Hollotech II de Shimano.
Existen de varios tipos de sistemas:
- BB30: También llamado «true BB30», no presenta cazoletas.
- Press-fit 30: El sistema Press-fit 30 combina lo mejor de BB30 y Pressfit en un solo motor.
Tabla Comparativa de Estándares de Roscas
| Estándar | Diámetro Interior | Ancho | Sentido de Rosca |
|---|---|---|---|
| Inglés (BSA) | 34,8 mm | 68 mm / 73 mm | Izquierda (transmisión): Anti-horario; Derecha: Anti-horario |
| Italiano | N/A | N/A | N/A |
| BB30 | N/A | N/A | N/A (Montaje directo) |
| Press-fit 30 | N/A | N/A | N/A (Montaje directo) |
Otros Componentes y Accesorios para Pedales
Además del eje de motor, existen varios componentes y accesorios importantes para los pedales:
- Pedales de plataforma: Ofrecen una superficie amplia y adherente para el pie.
- Puntillas (Toe Clips): Permiten una mayor eficiencia al pedalear al fijar el pie al pedal.
- Correas para pedales: Aseguran el pie al pedal, mejorando el control y la potencia.
- Calas SPD-SL: Diseñadas para un ajuste perfecto con los pedales Shimano SPD-SL, ofreciendo máxima rigidez y transferencia de energía.