El Gran Premio de Austria del año pasado no fue favorable para Pecco Bagnaia. Tras un período de reflexión durante el verano, Bagnaia buscó explicaciones del equipo sobre su rendimiento en el Red Bull Ring. La respuesta de Ducati fue que están trabajando para mejorar su rendimiento, según informó Manuel Pecino desde Balaton.
La Frustración de Bagnaia
"Mi error es siempre decir más o menos lo que pienso. Y a veces es bueno, a veces es malo", comentó Bagnaia. "Estaba nervioso, estaba enfadado, y cuando llegué al plató, te pones a hablar con el periodista y con todo el mundo, más de 20 personas preguntándote qué te pasa…".
El domingo, Bagnaia expresó su frustración hacia su equipo. "Fue más difícil de lo que parece, y sinceramente fue culpa mía", admitió. "Simplemente organizo la situación. Nadie se ofendió ni se enfadó. Reconozco que tampoco es fácil para ellos resolver nuestros problemas. Llevamos siete meses luchando juntos. Intentan apoyarme, dándome lo que necesito, pero es difícil porque esta moto no cambia en absoluto. Mi forma de empujar y estoy luchando mucho".
Pecco ha estado estudiando su desempeño para mejorar. "Lo que empecé a hacer ayer, lo que hice esta mañana, es comparar tres fines de semana de carrera, en los que el año pasado fui muy rápido, al igual que en Mugello y Austria. Y ver por qué siempre soy más lento o por qué todos con nuestra moto siempre están por debajo. Y ver si podemos hacer algo", explicó.
Dificultades Técnicas con la GP25
Bagnaia también habló sobre sus dificultades con la GP25. "Estoy hablando de mí mismo, y me cuesta mucho parar la moto, y lo más difícil para mí también es gestionar el tiempo real. Siempre fue una de mis mejores cualidades. Así que solo tenemos que entender por qué".
En Austria, el problema era evidente. "El domingo, simplemente empecé bien. Intenté elaborar una estrategia para mantener la calma con los neumáticos reales, pero después de siete u ocho vueltas tuve que reducir un poco la velocidad. Y entonces empecé a ir más despacio. Estaba bajo, no podía empujar, intentaba acelerar lo mejor posible al salir de las curvas, pero estaba perdiendo terreno. Así que no pude empujar como quería. El tiempo real no me daba suficiente, pero no por un problema grave. Lo que no podía era poner tracción en el neumático".
"Es difícil porque esta moto no cambia en absoluto", añadió Bagnaia.
A pesar de los desafíos, Bagnaia se siente respetado y apoyado. "Tengo el respeto y el apoyo suficientes de las personas que creo que necesito. Así que tengo el respeto suficiente de Ducati, el respeto suficiente de los periodistas, el respeto suficiente de la cadena de televisión. Eso es lo que necesito".
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Posibles Cambios y Futuro
Se ha especulado sobre la posibilidad de que Bagnaia pruebe la GP24. "Sinceramente, era algo que tampoco quería probar porque, en caso de que me gustara, no podría seguir adelante con ello. Así que es mejor no mostrar el potencial de la última moto del equipo".
En 2025, Pecco Bagnaia pasó de ser el líder del equipo de fábrica de Ducati a ser compañero de Marc Márquez. El resurgir del piloto de Cervera alteró el equilibrio en el garaje de las motos rojas, llevando al piloto turinés a una etapa difícil.
El curso fue de mal en peor para Pecco Bagnaia, quien no pudo luchar por el liderato y quedó fuera del podio final. De hecho, Pecco incluso abandonó en los cinco últimos Grandes Premios, firmando así su peor racha histórica en la máxima categoría.
El Gran Premio de Tailandia como Revulsivo
Cerrado el capítulo 2025, Bagnaia parece haber reencontrado las buenas sensaciones. "Las diferencias con respecto a la moto del año pasado son muy pocas, pero son las adecuadas, por que me permiten conducir con un poco más de comodidad, que es lo que buscábamos, pero es difícil ver el verdadero potencial de todos en las pruebas, aunque creo que hemos hecho un buen trabajo", explicó.
El Gran Premio de Tailandia puede ser un buen revulsivo para el de Turín, que atesora buenos resultados en sus participaciones anteriores en este trazado. De hecho, Pecco ha terminado en el podio en sus cuatro últimas participaciones en el Gran Premio de Tailandia en MotoGP, incluyendo una victoria en la temporada 2024.
Buriram es un trazado que se le da bien a Bagnaia. En su debut en MotoGP, en la temporada 2019, el turinés finalizó undécimo en este Gran Premio como piloto del Pramac. En 2020 y 2021 no hubo GP en Tailandia por los estragos de la pandemia y en su regreso al Mundial en 2022 Pecco ya subía al podio, tercero tras Oliveira y Miller. En 2023, el de su segunda corona, fue segundo y tras ganar en 2024, fue tercero en 2025.
Además, en sus siete temporadas en MotoGP, Pecco solo ha abandonado en la carrera inaugural en dos ocasiones, 2019 y 2022, ambas en el Gran Premio de Qatar.
Problemas en la Practice
Pese al resultado satisfactorio en los test, el inicio de campeonato no ha sido tan plácido para el italiano que tuvo problemas en la practice que se desarrolló con unas complicadas condiciones climatológicas, con frío, viento y algo de lluvia. El de Ducati reconoció su error, afirmando que "tenía demasiada prisa" y que no acertaron con el cambio de configuración que decidieron para esa tanda. Aún así, antes de ese cambio, las sensaciones fueron buenas.
"Estaba bastante bien. Está claro que las condiciones han cambiado un poco en comparación con los test. Quizás por la lluvia que ha caído estos días. A Pecco Bagnaia se le está haciendo muy larga la temporada. Y no porque Marc Márquez se haya proclamado campeón con mucha superioridad. Sus problemas van mucho más allá. Porque ni siquiera puede luchar por el segundo puesto del campeonato del mundo o por posiciones competitivas en algunos grandes premios".
Cambios en la Moto y su Impacto
El medio 'Motorsport' ha desvelado cuáles son esos cambios que Ducati introdujo en su moto y que están atormentando al bicampeón de MotoGP. El ingeniero Gigi Dall'Igna y los suyos modificaron la altura de la moto e introdujeron un nuevo sistema hidráulico que cambiaba la posición del piloto sobre la moto. Y eso influye en el equilibrio, complicando el pilotaje de un Pecco que prefiere el diseño de la temporada pasada.
Hace unas semanas se desató la polémica en el test de Misano. Pecco probó una moto anterior, similar a la GP24 con la que luchó por el mundial, y se volvió a sentir cómodo. De hecho logró la victoria unos días después en el Gran Premio de Japón, justo el día en el que Marc celebró el noveno título.
Pero en Indonesia volvió el sufrimiento. Rodaba en última posición cuando se fue al suelo. Un segundo y medio más lento que el líder, Fermín Aldeguer. Un ritmo incomprensible para Ducati.
Pero según publica el citado medio, los problemas de Pecco podrían haberse producido por ese cambio de posición que tiene en la 'Desmosedici' de última generación. Y para el curso que viene seguro que demanda un regreso a la moto anterior. Algo con lo que Marc no estará de acuerdo.
La Paciencia al Límite
"Siempre estoy concentrado, nunca he perdido la cabeza. Pero hoy (por el domingo) no podía acelerar, todo el mundo de adelantaba a la salida de las curvas. Espero que Ducati me dé una explicación, porque estoy perdiendo la paciencia", dijo Bagnaia.
David Tardozzi, dirigente del equipo Ducati, aseguró que "’Pecco’ sabe, perfectamente, que todos estamos ayudándole a superar este momento".
"Hay varios factores sobre los que trabajar en los próximos meses, porque nunca es fácil salir de una espiral descendente como la que está afectando a ‘Pecco’. Siempre es una combinación de cosas lo que hace que un piloto no pueda ofrecer su mejor versión en pista. Seguramente, también hay una parte mental, pero tenemos que encontrar la manera de echarle una mano y solucionar los problemas que tiene ahora y no le permiten pilotar como el gran campeón que es", comentó Gigi Dall'Igna.
El Impacto de Marc Márquez
Àlex Márquez sí cree que convivir con Marc, sobre todo con el mejor Marc de todos los tiempos, “a veces, te puede hacer dudar de ti mismo y te bloqueas un poco mentalmente”. Pese a todo ello, el ‘Pistolas’, que está peleando con Bagnaia por el subcampeonato del mundo, “cree que si ‘Pecco’ cuadra un fin de semana completo, completo, saldrá de esa crisis, pues es todo un campeón. Y, desde luego, a mí, bueno, yo creo que a todos nosotros no nos alegran ver a ‘Pecco’ mal, pues el Mundial, nuestro deporte y nosotros necesitamos la mejor versión de Bagnaia”.
El 'Device' de la Ducati
Después de un viernes malo en el que Bagnaia quedó avocado a pasar por la repesca, el 'device' de la Ducati del italiano comenzó a fallar. Pero la sorpresa es que Bagnaia sintió que la moto le iba mejor sin accionar el mecanismo.
"Ha sido un lío, montando y desmontando cosas hasta tarde. Ayer estaba fuera del top 10 y hoy pole y victoria. Hemos cambiado algo en la moto que me ha ayudado bastante", decía Bagnaia, sin profundizar cuál había sido el cambio. El 'device' de la Ducati de Bagnaia dejó de funcionar repentinamente, sin que hubiese por medio una intención. Pero de repente el piloto se comenzó a encontrar más cómodo. Tanto que pasó de tener que pasar por la Q1 a hacer la pole y ganar la carrera corta del sábado.
"Esta temporada no ha sido fácil. Muchas veces no hemos entendido del todo la moto, ni ellos ni yo, y hemos perdido bastante tiempo. Pero esto también sirve para el futuro", añadía un Bagnaia que terminó por reconocer que "el 'ride height device' no funcionaba, pero todo ha ido bien".
De hecho, hace unas semanas ya se informó de que en Ducati sospechaban que era el 'device' lo que hacía la GP25 una moto tan difícil respecto a la antigua GP24, que sigue ganando carreras casi dos años después de su debut.
En la carrera del domingo Bagnaia no estaba para ganar, ya que un Álex Márquez liberado le superó.
El Mercado de Pilotos
Si sumamos las renovaciones muy encarriladas de Marc Márquez con Ducati, Maverick Viñales con KTM y Marco Bezzecchi por Aprilia, esta última ya oficial y todo, la situación es clara: a Bagnaia se le está cerrando el mercado.
La semana pasada fue un seísmo en el mercado de MotoGP y hubo un principal perjudicado. Pecco Bagnaia no solo no se movió, sino que ocuparon su silla. El problema no es que Bagnaia tenga que salir de Ducati, cosa que ya era probable incluso sin la llegada de Acosta. Lo grave es que prácticamente se ha quedado sin hueco en los equipos oficiales de la parrilla.
De momento a Bagnaia solo le ha llegado una oferta, procedente de Aprilia. Pero es tan baja que no ha habido respuesta, y en Noale no tienen demasiadas esperanzas de que la acepte.
Por supuesto, la opción de ser satélite está sobre la mesa, con el VR46 de su mentor Valentino Rossi como destino preferencial.
Análisis de Davide Tardozzi
Davide Tardozzi, director de Ducati, confiesa cuáles son los principales problemas de Bagnaia esta temporada, en la que ha pasado de pelear por el Mundial de MotoGP a no estar ni entre los tres mejores.
"La velocidad de Pecco nunca ha estado en duda. Lo que le está complicando las cosas es esa falta de confianza con la moto" comienza a explicar, asegurando que los problemas vienen de factores más psicológicos que por rendimiento.
"No hablamos de un problema físico ni de motivación, sino de sensaciones. Cuando un piloto no se siente completamente a gusto con su moto, no puede pilotar con la libertad necesaria" asegura el italiano, que es consciente de lo poco cómodo y seguro que ha estado Bagnaia con la GP25, asegurando que la Desmosedici de la temporada anterior era más fuerte y fácil de manejar.
"Hemos hecho todo lo posible para que Pecco vuelva a las mismas condiciones que el año pasado, o como en Japón, cuando todo parecía fluir. Creemos que hemos trabajado en la dirección correcta" reconoce Tardozzi, el problema es que ni aún así ha podido mejorar las sensaciones y los resultados de Pecco.
"Cuando un piloto como Pecco empieza a dudar, aunque sea mínimamente, eso se nota. No es cuestión de velocidad, sino de conexión con la moto. Y nuestro trabajo es devolverle esa confianza, porque sabemos que, una vez la recupere, volverá a dominar" sentencia Davide, que confía plenamente en Bagnaia de cara a la próxima temporada, pero si sigue sin encontrarse en 2026, Ducati tendrá que tomar una drástica decisión.
El Error de Bagnaia ante Marc Márquez
“El error fue empezar con la idea de que mi potencial con la GP24 era realmente alto. Así que no era una cuestión de adaptación con la GP25, era más una cuestión de que estaba buscando las sensaciones que tenía en ella, pero nunca llegaron”, decía el piloto de Ducati. “Podemos decir que las dos cosas van de la mano, porque un piloto rápido también es feliz. Todo vuelve. Sinceramente, mi serenidad siempre ha estado bastante intacta, porque en las situaciones en las que me ha ido bien, he estado donde sé que tengo que estar”, prosiguió.
“Así que sé que el potencial está ahí, sé que la velocidad no ha desaparecido. Hay que trabajar para volver a encontrar las sensaciones. La serenidad siempre ha estado ahí, son las sensaciones las que se han ido un poco, así que eso es lo que hay que volver a encontrar”, concluyó Pecco Bagnaia.
La Agresividad de Pecco Bagnaia, en Entredicho
“Cuando ha habido necesidad de sacar los codos nunca me he echado atrás, así que no creo que haya esa necesidad. Tengo que decir que las dificultades empezaron en la carrera de Jerez, un circuito que conozco muy bien, donde siempre lo he hecho muy bien, pero ya no podía hacer las mismas cosas. Así que las dificultades empezaron ahí, aunque en las últimas carreras fueron a peor”, decía.
Es así como el piloto de Ducati ha querido explicar cuál ha sido uno de sus mayores errores esta temporada 2025, en la que se ha visto superado por Marc Márquez.
Primer Error del Curso 2026
Tras la jornada del viernes, Bagnaia achacó su primer error del curso 2026 a un mal timing, sobre todo por un cambio de set-up que realizó junto a su equipo en la moto después de la FP1. Con todo, el piamontés reconoció y asumió su error: "Cuando termine mi carrera deportiva, escribiré un libro sobre las sesiones. Nada, solo..."
El #63 comentó también cómo estaba su Desmosedici antes del cambio de set-up: "Estaba bastante bien. Está claro que las condiciones han cambiado un poco en comparación con los test. Quizás por la lluvia que ha caído estos días. Preguntado sobre en qué se diferencia su nueva moto al entrar en las curvas con respecto al año pasado, explicó: "En la llegada a la frenada, parece que se puede frenar más tarde y detener la moto antes. Así que, para mí es una buena mejora".
Tabla Resumen del Rendimiento de Pecco Bagnaia en Tailandia
| Año | Posición Final |
|---|---|
| 2019 | 11º |
| 2022 | 3º |
| 2023 | 2º |
| 2024 | 1º |
| 2025 | 3º |