Normativa de Patinetes Eléctricos en Terrassa: Todo lo que Necesitas Saber

En los últimos años, el uso de patinetes eléctricos ha cobrado una gran popularidad en ciudades como Terrassa, revolucionando la forma en que nos desplazamos. Sin paralización, esta creciente tendencia también trae consigo la necesidad de establecer normativas claras que regulen su uso y garanticen la seguridad de todos los usuarios de la vía pública.

Regulaciones Actuales para Patinetes Eléctricos en Terrassa

El uso de patinetes eléctricos en Terrassa está regulado por una serie de normativas que buscan garantizar la seguridad de los usuarios y la convivencia con otros medios de transporte. Conocer y respetar estas reglas no solo es fundamental para evitar sanciones, sino también para promover un entorno más seguro y ordenado en la ciudad.

Obligaciones y Prohibiciones

Circular con patinete eléctrico requiere seguir ciertas normas para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. Según el artículo 47 de la reciente reforma de la Ley de Tráfico, el uso del casco es obligatorio, lo que subraya la importancia de proteger la cabeza en caso de accidente. Estas regulaciones buscan crear un entorno más seguro para los conductores de patinetes eléctricos y los peatones.

Los patinetes eléctricos, considerados vehículos de movilidad personal (VMP), tienen restricciones claras en su uso para garantizar la seguridad de todos los usuarios de la vía. Está prohibido que estos vehículos circulen por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, así como en autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles dentro del ámbito urbano.

Para disfrutar de una experiencia segura y responsable al utilizar un patinete eléctrico, es fundamental estar al tanto de las normativas locales. Las vías autorizadas para la circulación de VMP serán determinadas por ordenanzas municipales, por lo que es recomendable informarse sobre las reglas específicas de cada localidad antes de salir a rodar.

Inscripción y Seguro Obligatorio

Los patinetes eléctricos deberán estar inscritos en un registro y disponer de seguro obligatorio para poder circular. Esta medida ha sido aprobada por el Consejo de Ministros y afecta a más de cuatro millones de Vehículos de Movilidad Personal (VMP) que hay en España. Son aquellos que tienen más de 25 kilogramos de peso y pueden circular a más de 14 kilómetros/hora.

La nueva normativa establece la obligación de inscripción de estos vehículos de movilidad personal, como los patinetes eléctricos, en el Registro Nacional de Vehículos que gestiona la Dirección General de Tráfico (DGT). El Ministerio del Interior remarca que estar en este registro era imprescindible para cumplir la nueva ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulación de vehículos a motor que introdujo la obligación de asegurar todos los patinetes, y que entró en vigor el pasado 2 de enero pendiente de la puesta en marcha del registro.

Dado que el registro y la inscripción previa de los patinetes es requisito indispensable para obtener el seguro obligatorio, los propietarios (o tutores legales en caso de menores) de los más de 4 millones de vehículos de este tipo que se estima circulan por las vías urbanas españolas deberán realizar este trámite administrativo una vez que ya se ha habilitado el procedimiento en unos días.

Tipos de VMP y sus Requisitos

El Ministerio recuerda que actualmente circulan dos tipos de vehículos de movilidad personal por las vías urbanas, las únicas en las que está permitido su uso. Por un lado están los que tienen un certificado de circulación, que cumplen los requisitos del Manual de Características de los VMP, que establece una serie de garantías de calidad y durabilidad mínimas así como de seguridad tanto para el que lo lleva como para la del resto de usuarios de la vía.

Desde el 22 de enero de 2024 solo se puede comercializar este tipo de VMP y en la web de DGT el ciudadano puede consultar las marcas y modelos certificados.

Para la inscripción de este tipo de vehículos en el registro, además de los datos del titular se deberá consignar el número de certificado y el serie, que constan en la placa de marcaje y la ficha técnica de características, y abonar la tasa administrativa correspondiente. Una vez solicitada la inscripción, la DGT expedirá el certificado de inscripción digital.

Por otro lado, los VMP que no tienen el certificado de circulación porque no cumplen los requisitos, se les permite continuar circulando hasta el 22 de enero de 2027 aunque carezcan de este permiso, pero también tienen que ser inscritos en el registro y obtener el seguro obligatorio. Para estos patinetes, además de una serie de datos personales del titular, solo se deberá adjuntar factura o ficha técnica o fotografía del mismo. Su identificación tendrá carácter temporal y dejará de surtir efectos el 22 de enero de 2027, fecha a partir de la cual estos vehículos no podrán circular, según el Ministerio. De esta forma, estos patinetes han conseguido una moratoria de un año para usarse.

Para los dos tipos, una vez obtenido el certificado de inscripción, en el que constará la información del titular y el número único identificativo, se podrá adquirir la etiqueta identificativa que se deberá colocar en el porta-identificador destinado a tal efecto en el vehículo. En el caso del VMP no certificados, se debe colocar en lugar visible.

La inscripción también podrá llevarse a través de agentes de seguros en el momento de ir a contratar el mismo o gestores administrativos que ya realizan trámites electrónicos con la Administración. Además, la DGT está trabajando para que, en los próximos meses, pueda hacerse en el mismo momento en el que se adquiere un nuevo VMP en un establecimiento autorizado.

La normativa también establece que si el VMP registrado cambia de titular y cuenta con certificado de circulación en vigor, se debe presentar una solicitud en Tráfico para en el plazo de treinta días acompañando esta documentación junto con el número de identificación del vehículo y el número de identificación del titular. Una vez solicitado, Tráfico expedirá un nuevo certificado de inscripción digital a nombre del nuevo titular y conservará el número de identificación del vehículo.

Baja del VMP

Respecto a la baja de los VMP, deberá realizarse en un centro autorizado para el tratamiento de vehículos al final de su vida útil.

Terrassa: Prohibición en Áreas Peatonales

El uso de patinetes eléctricos como medio de transporte ha crecido exponencialmente, y con ello, también el número de accidentes en los que están involucrados. En la ciudad de Terrassa, uno de cada diez accidentes de tráfico incluye un vehículo de movilidad personal, lo que ha llevado al Ayuntamiento a tomar medidas drásticas: desde ahora, está prohibido circular en patinete eléctrico o bicicleta en las 25 calles que conforman su área peatonal.

Para hacer cumplir esta nueva normativa, se ha instalado señalización tanto vertical como horizontal en todas las calles afectadas. Sin embargo, un equipo de TV3 ha comprobado que muchos usuarios de patinetes y bicicletas siguen ignorando las nuevas reglas. Los peatones, por su parte, han expresado su preocupación por las situaciones de peligro que estos vehículos generan en zonas destinadas para el tránsito peatonal.

La asociación de comerciantes Terrassa Centre se ha sumado a la petición de más controles policiales para garantizar la seguridad de los transeúntes. Núria Ramos, miembro de la asociación, señala que la señalización no es suficiente y exige una mayor presencia de la policía local: "Necesitamos que nuestros clientes puedan pasear tranquilos por las calles del centro histórico", afirmó.

Sanciones y Medidas Pedagógicas

El Ayuntamiento, por su parte, ha aumentado el número de sanciones, que rondan los 200 euros. Según Xavier Cardona, teniente de alcalde de Territori y Sostenibilidad, la aplicación de la normativa se está realizando de forma progresiva, con el objetivo de concienciar a los usuarios. "Es una tarea que iremos reconduciendo pedagógicamente, pero que no se puede conseguir de un día para otro", declaró.

Otras Ciudades Pioneras

Aunque Terrassa es el municipio más grande que ha implementado esta prohibición, otras ciudades catalanas como Rubí, Granollers y Olot ya habían tomado medidas similares en años anteriores, tras observar un incremento en los accidentes y las quejas de los peatones.

Recomendaciones del Servicio Catalán de Tráfico (SCT)

La normativa estatal básica de los vehículos de movilidad personal (VMP) regula varios aspectos de la circulación urbana de estos vehículos, pero de momento deja margen a los consistorios para establecer normas propias o recomendaciones en determinados aspectos. En este sentido, la ordenanza del SCT quiere ser el modelo a seguir de los entes municipales catalanes en esta materia, tal como destaca el director del SCT, Ramon Lamiel: “Hemos hecho un análisis de la normativa y hemos detectado que hay mucha confusión; con esta ordenanza modelo ofrecemos a los municipios criterio, opinión y autoridad”.

Esta ordenanza sobre VMP, que se incluye en el 29è Dossier tècnic de seguretat viària. Ante el hecho de que solo el 10% de los municipios catalanes han adaptado sus ordenanzas a los VMP, desde el SCT se ha impulsado esta regulación común a modo de ordenanza tipo para guiar a los municipios y facilitarles la incorporación de la regulación de los patinetes eléctricos en sus ordenanzas de movilidad o circulación.

Sant Boi de Llobregat es uno de los municipios catalanes que se adelantó a la regulación estatal parcial sobre VMP y desde el 2020 tiene una ordenanza propia para los patinetes eléctricos. El subinspector Francisco Cano de la Policía Local de este municipio apunta “la falta de universalidad de la norma” como uno de los principales problemas para afrontar esta nueva realidad de la movilidad urbana.

Desde la Policía Local de Sant Boi se ve con buenos ojos que el modelo de ordenanza del SCT impulse y recomiende a los usuarios de VMP evitar espacios compartidos y contratar un seguro. “Haría falta que estuvieran asegurados y en condiciones de ser responsables civiles de las lesiones y daños que puedan provocar”, asegura Cano.

Por otra parte, en 2021 Terrassa modificó su ordenanza de movilidad para incluir una regulación de los patinetes eléctricos. Desde su experiencia, Susi López, de la Dirección de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento, afirma que es urgente “completar el marco regulatorio estatal”.

Ante la problemática de convivencia que han generado los patinetes eléctricos, López asegura que “el conflicto se produce principalmente en las aceras, lugar por donde los patinetes no tendrían que circular en ningún caso. Por lo tanto, hacen falta concienciación y control policial. También habría que concienciar a las personas conductoras de vehículos a motor de que los patinetes eléctricos pueden circular con todo el derecho por la calzada, ocupando el centro de los carriles.

La Importancia de la Seguridad y la Movilidad Sostenible

La seguridad y la movilidad son aspectos fundamentales para garantizar un entorno urbano funcional y sostenible. Adoptar prácticas responsables en el uso de vehículos y el transporte público no solo reduce el riesgo de accidentes, sino que también contribuye a la disminución de la contaminación y el tráfico.

Además, la implementación de tecnologías innovadoras, como aplicaciones de movilidad y sistemas de monitoreo, puede mejorar la experiencia de transporte y facilitar el cumplimiento de las normas de seguridad. La educación vial y la promoción de alternativas de transporte sostenible, como la bicicleta o el uso compartido de vehículos, son esenciales para promover un cambio de mentalidad.

Terrassa: Un Espacio Más Accesible y Seguro

Terrassa se transforma en un espacio más accesible y seguro con la implementación de un nuevo mapa de circulación que destaca los espacios permitidos para peatones y vehículos. Este mapa no solo facilita la movilidad de los ciudadanos, sino que también promueve un uso responsable de las vías urbanas.

Además, la iniciativa busca fomentar un sentido de comunidad al crear áreas de encuentro y recreación en lugares estratégicos de la ciudad. Los espacios permitidos están diseñados para ser inclusivos, tolerando que todos, desde familias hasta personas con movilidad reducida, puedan moverse con confianza.

Tabla Resumen de la Normativa

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