Análisis Detallado del Patinete Xiaomi: Rendimiento en Cuestas y Más

Ofrecido por Xiaomi, el Xiaomi Electric Scooter 5 Pro se presenta como una de las novedades más destacadas en su catálogo de patinetes eléctricos. Este modelo sobresale por ofrecer unas prestaciones extraordinarias tanto a nivel de conectividad como en sus características mecánicas.

A continuación, exploraremos a fondo todos sus detalles para determinar si cumple con las expectativas y ofrece una experiencia de conducción superior.

Rendimiento y Autonomía

Xiaomi Electric Scooter 5 Pro puede subir pendientes de hasta el 22% a pleno rendimiento y recorrer 60 kilómetros sin recargar la batería. Gracias a esta potencia, mantiene su rendimiento en pendientes de hasta un 22%, lo que facilita su circulación en diversos entornos. La batería del patinete tiene una capacidad de 477 Wh, lo que le permite alcanzar una autonomía homologada de 60 km. Este rango se considera notable para los trayectos habituales de un patinete eléctrico.

El tiempo estimado para la recarga completa de la batería es de aproximadamente 9 horas.

Si hablamos del uso que le vamos a dar en el día a día, lo más destacable es el aumento de la autonomía. El nuevo patinete de Xiaomi mantiene las cifras de su antecesor en cuanto a motor y batería. La potencia nominal del motor vuelve a ser de 300 W pero puede alcanzar máximos de hasta 600 W. Porque su comportamiento es, exactamente, el que nos podíamos imaginar para un patinete eléctrico que busca agradar a la mayor parte del público posible.

Cuenta con tres modos de pilotaje. El menos ambicioso es el peatonal y está pensado para, simplemente, poder mantenernos en pie a ritmo de paseo, pues no supera los 5 km/h. El modo intermedio (D) alcanza los 20 km/h y su respuesta es un poco más suave. Sin embargo, si queremos salir a carretera es esencial seleccionar el modo S (deportivo) en la pantalla del manillar y acelerar sin miramientos. Éste modo está limitado a 25 km/h (el máximo legal) y alcanza con rapidez esta velocidad.

En cuanto a su desempeño en con las cuestas se defiende bien en los primeros compases de una subida empinada. Si la pendiente no es excesiva, no tarda en alcanzar la velocidad máxima de 25 km/h y consigue mantenerse en el punto máximo permitido de velocidad. Sin embargo, cuando la cuesta se complica, el motor eléctrico acaba perdiendo fuelle con el paso de los metros y cae a velocidades más cercanas a los 20 km/h.

Seguridad y Conectividad

En cuanto a la seguridad, el patinete cuenta con la certificación IPX5, que lo protege contra salpicaduras de agua, y un Sistema de Gestión de Baterías (BMS) que previene problemas como sobrevoltaje o sobrecalentamiento. Un aspecto destacable es su sistema de doble suspensión, que incluye suspensión de resortes tanto en la parte delantera como en la trasera. En la parte delantera, cuenta con amortiguadores de horquilla doble, mientras que en la parte trasera incorpora un amortiguador de horquilla simple. Este sistema contribuye a una conducción cómoda y adaptable a diferentes tipos de terreno.

Por otro, lado integra intermitentes que emiten un zumbido para alertar a los peatones y vehículos que vienen detrás, aumentando la seguridad. También incluye otros elementos como la luz delantera automática para entornos con poca luz y la luz trasera de freno. El patinete está equipado con neumáticos sin cámara de 10 pulgadas, freno de tambor delantero y freno eléctrico trasero.

En el ámbito de la conectividad, el patinete de Xiaomi se puede vincular mediante Bluetooth con la aplicación Xiaomi Home. A través de esta aplicación, los usuarios pueden visualizar en tiempo real la velocidad y el nivel de batería del patinete.

Diseño y Construcción

El patinete eléctrico Xiaomi Electric 5 Scooter Pro mide 1,19 metros de longitud, 0,58 metros de anchura y 1,27 metros de altura. Su peso es de 22,4 kg y soporta una carga máxima de 120 kg. En general, destaca su robustez y la sensación de seguridad que transmite al circular. La bisagra para doblar el patinete queda ahora en la parte delantera y cuenta de un doble enganche de seguridad. En líneas generales, es interesante lo bien construido que está. La sensación de robustez de todos sus componentes ayuda a que el patinete eléctrico aporte una buena sensación de seguridad en la carretera.

El patinete viene bien surtido de reflectantes. Echo de menos un poco más de potencia tanto en la luz delantera como en la trasera. Y, de ellas, especialmente en la delantera. Además, mientras que la luz trasera se puede configurar para estar siempre encendida, para la delantera es necesario realizar una pulsación simple.

Además, hay que tener en cuenta que, probablemente, los toques o golpecitos serán habituales si trasladamos el patinete en el transporte público, en el maletero del coche o tenemos que subir con él unas escaleras.

El sistema de seguro en el plegado, que utiliza una pestaña en el timbre para enganchar con un saliente en la rueda trasera, es una idea prometedora.

Detalles Adicionales

Acabados: Materiales de calidad, principalmente aluminio, que transmiten una sensación de durabilidad. Base: Recubierta de goma para mejorar la sujeción. Manillar: Incluye maneta de freno con freno de disco trasero mecánico y freno eléctrico con ABS. Pantalla: Muestra el estado de la batería y el modo de energía. Luces: Foco LED delantero y luz roja trasera que parpadea al frenar. Plegado: Sencillo y práctico para transportar el patinete.

Si hacemos una parada en la aplicación, las posibilidades no son demasiado extensas pero, a cambio, ganamos en mucha simplicidad para el uso diario. La parte buena es que podremos controlar todo lo relativo a nuestro patinete eléctrico dentro de este hub de Xiaomi, ideal si tenemos más aparatos de la firma por casa, separando los mismos en función de la sala donde los "archivemos". Eso sí, las posibilidades con la aplicación son mínimas.

La configuración del patinete eléctrico se limita a la opción de dejar siempre encendida la luz trasera, elegir si queremos una recuperación de energía baja, media o alta (de poca influencia en el comportamiento, a mi parecer) y bloquear el patinete.

El aumento de la autonomía, manteniendo motor y batería, se agradece aunque lo más habitual seguirá siendo cargar el patinete eléctrico todas las noches. De su comportamiento podemos decir que echamos de menos unos amortiguadores o un poco más de pegada en las cuestas más largas. Además, la respuesta en su modo deportivo es lo suficientemente buena para alcanzar los 25 km/h con soltura y, así, no sentirnos indefensos en la carretera. En este último sentido, también destaca su doble frenado eABS.

Modelos y Precios

Xiaomi sigue lanzando al mercado versiones mejoradas del que fuera su primer patinete eléctrico y hoy en día llega hasta la gama Xiaomi Mi Electric 4. No solo hay que tener en cuenta las características, también el precio, por eso os vamos a dar opciones que se adaptan a todos los bolsillos.

A continuación, se presenta una tabla con algunos modelos y sus precios de lanzamiento:

La segunda generación ofrece 5 kilómetros adicionales de autonomía y una potencia máxima que aumenta de 700 a 1000 W. Además, incluye intermitentes y un número de bastidor visible en el lateral.

En cuestas, el rendimiento es aceptable, aunque la velocidad puede disminuir en pendientes pronunciadas. No se ha apreciado sobrecalentamiento en la batería.

Desde la app, se puede comprobar la velocidad, la batería y los datos de los viajes.

El tamaño es mayor que el modelo Lite pero menor que el Ultra. El manillar es más ancho, lo cual mejora la conducción y la visibilidad de los intermitentes.

La velocidad máxima está limitada a 25 km/h. Incluye un modo peatón (6 km/h) y un modo estándar (20 km/h). A diferencia de otros modelos, no recorta potencia al agotarse la batería.

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