La creciente integración del patinete en la movilidad diaria ha generado nuevas preocupaciones, especialmente entre las personas mayores. La Policía Local de València ha respondido a esta inquietud con la creación de una nueva unidad para el control de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP).
Los doce agentes que conforman esta unidad han comenzado a patrullar las calles, estrenando patinetes diseñados específicamente para garantizar su seguridad al patrullar por los carriles bici. La presentación de esta nueva unidad, el Grupo de Inspección y Vigilancia de los Viales Ciclistas, tuvo lugar en la explanada de la plaza de toros.
La elevada incorporación del patinete en la movilidad diaria de València ha traído consigo nuevos quebraderos de cabeza a la circulación y que sobre todo inquieta a la gente de más edad. "Hay muchas personas que nos vuelcan su preocupación, especialmente entre los mayores con el tema de la siniestralidad con los patinetes", explicaba la alcaldesa.
Funciones de la Nueva Unidad Policial
Esta nueva unidad policial se ubicará en los puntos de mayor siniestralidad de los viales ciclistas. Sus funciones principales incluyen:
- Realizar controles de velocidad, alcohol y drogas.
- Inspeccionar patinetes que hayan sido modificados para aumentar su potencia o que circulen de forma irregular.
- Analizar los puntos conflictivos de los carriles en materia de seguridad y revisar los trazados para mejorar su estado.
Esta es una unidad pionera que ya ha despertado el interés de otras ciudades con el objetivo de implantarlo en sus respectivas a futuro en sus localidades.
Diseño Exclusivo de los Patinetes Policiales
Los patinetes eléctricos de la nueva unidad han sido diseñados por una empresa valenciana, priorizando la seguridad y la visibilidad de los agentes. El uso del VMP permite una patrulla integrada en la red de movilidad urbana, con mayor capacidad de observación directa y detección precisa de infracciones como velocidad inadecuada, circulación indebida o maniobras peligrosas.
Su reducido tamaño y gran maniobrabilidad facilitan la aproximación rápida a puntos conflictivos y la inspección del estado del carril, señalización y elementos de seguridad. En intervenciones con usuarios infractores, los VMP ofrecen la agilidad necesaria para alcanzar y detener con seguridad a quienes intenten evadir la acción policial.
Benito Velasco, intendente jefe de la Unidad de Seguridad Vial de la Policía Local de València, ha detallado las especificaciones propias de estos vehículos que tienen una autonomía de 80 kilómetros en modo urbano de patrullaje que contempla la circulación a una velocidad de entre 10 y 15 km/h.
Trabajo de la Unidad y Normativa
El trabajo que van a desempeñar los agentes de esta novedosa unidad tiene tres vertientes: la corrección de infracciones, la concienciación en la interacción con los peatones y en la mejora de la intraestructura con la realización de informes acerca de los desperfectos o puntos de mejora de estos viales. "La movilidad en VMP tiene que ser segura, tenemos que bajar el número de lesionados, de víctimas mortales y de accidentes" señalaba Velasco y por eso trabajarán tanto el patrullaje de control dinámico como controles estáticos de alcohol, drogas y velociadad.
Desde el pasado 2 de enero, los patinetes eléctricos tienen prohibido circular por aceras y zonas peatonales. Además, la velocidad máxima que puede alcanzar por ley, según recoge el BOE, un patinete eléctrico es de 25 kilómetros hora.
Una normativa que ha contentando a las personas con discapacidad y las que tienen movilidad reducida, puesto que eran uno de los grandes perjudicados por estos vehículos que no contaban con regulación.Entre estas demandas, estaba la obstaculización de los patinetes de alquiler que estacionaban en el itinerario peatonal accesible, con el gran perjuicio en personas en silla de ruedas y personas ciegas.
La nueva normativa de vehículos de movilidad reducida (MVP) ya tiene su categoría dentro del Reglamento General de Circulación, con sus derechos y obligaciones. En este sentido, no necesitan permiso de circulación, ni permiso de conducir ni seguro obligatorio. Lo único que hará falta, pero quedan dos años para sea obligatorio, es el certificado de circulación.
El patinete no podrá circular ni estacionar por la acera, debiendo de cumplir las normas de circulación como el resto de vehículos. Nada de ir contra mano, de saltarse un semáforo o girar en plena carretera. Por ejemplo, para cruzar un paso de peatones lo debes de hacer igual que un ciclista o un conductor de moto. Andando. Además, los patinetes no podrán superar los 25 kilómetros por hora.
Tampoco se puede circular por el carril bici y no es obligatorio usar casco, aunque si es aconsejable. Los menores de edad si pueden conducir, pero serán sus padres, madres o tutores legales los responsables de las infracciones cometidas por ellos.
Otro aspecto importante es que estos vehículos no pueden llevar asiento.
Handbike Eléctricas: ¿Consideradas Patinetes Eléctricos?
Ante la pregunta de si las handbike eléctricas se consideran patinetes eléctricos, la respuesta es no. Las handbike, tanto manuales como híbridas o eléctricas, se consideran productos sanitarios. Por tanto, se consideran productos de movilidad como las sillas de ruedas eléctricas y por ello, se acogen a la normativa de circulación peatonal de cada municipio. Esto significa que la handbike eléctrica, junto con la silla de ruedas, se considera un peatón.
Handbike electrico Pico/Venta online traveling
