Los patinetes eléctricos se han vuelto realmente populares y es bastante habitual verlos por las calles. Cada vez son más los usuarios que se decantan por este medio de transporte para distancias cortas. Y se espera un aumento significativo de las ventas estos meses de buen tiempo.
En este contexto, Kimoa, la firma de ropa y complementos del piloto asturiano Fernando Alonso, se ha aliado con la británica Pure Electric para comercializar un patinete eléctrico con un motor de 500 vatios y una autonomía de 50 kilómetros. Analicemos en detalle las características y especificaciones de este innovador patinete.
La Alianza entre Kimoa y Pure Electric
El fabricante y minorista de patinetes y bicicletas eléctricas Pure Electric acaba de anunciar el lanzamiento de la segunda generación de la gama Pure Air, así como su asociación con Kimoa, la marca de ropa y complementos del famoso piloto de Fórmula 1 Fernando Alonso.
La alianza venía fraguándose desde hace tiempo, antes incluso de que Alonso anunciara su regreso a la Fórmula 1. Pure Electric, fundada en 2018 por el millonario inglés Adam Norris, buscaba un nombre potente con el que desembarcar en España, un mercado estratégico para ellos. En apenas tres meses ya han abierto tiendas en Madrid, Valencia y Barcelona.
El Enfoque en la Sostenibilidad
Las dos firmas, cada una en su sector, venden la idea de sostenibilidad. Y se daba la circunstancia de que de un modo u otro ambas tenían un vínculo remoto con la Fórmula 1. Kimoa, a través de Fernando Alonso.
Como ha hecho Rafa Nadal, que presume de nueva bici eléctrica, el piloto asturiano se ha apuntado a la movilidad sostenible.
Gama de Patinetes Kimoa x Pure Electric
El Kimoa x Pure que ahora llega a las tiendas es una edición especial de la segunda generación del modelo de fabricación propia de la compañía británica, que también vende en sus tiendas patinetes eléctricos de otras marcas y se presenta en tres versiones: Kimoa Pure Air Go, Kimoa Pure Air y Kimoa Pure Air Pro.
Especificaciones Comunes
Comparten características como el chasis de acero, la protección de motor y batería para garantizar su funcionamiento en condiciones de lluvia, los neumáticos de 10 pulgadas con tratamiento antipinchazos o los frenos de tambor en la rueda delantera y electromagnético en la trasera, accionados ambos con una única maneta en la parte izquierda del manillar.
Además los tres tienen Bluetooth para conectar con una app en el móvil que facilita datos como la velocidad o la autonomía prevista en tiempo real, luces LED tanto delante como detrás, reflectores laterales y un puerto USB que permite cargar el teléfono mientras se va circulando.
Los tres soportan hasta 120 kg y permiten elegir entre tres modos de velocidad: peatón (hasta 6 km/h), medio (hasta 20 km/h) y rápido (hasta 25 km/h, velocidad máxima permitida para estos vehículos).
Kimoa Pure Air Go
El Pure Air Go está diseñado para realizar viajes esenciales a un precio asequible: tiene un coste de 349 euros y está disponible en color negro, gris y en una combinación de colores especiales de Kimoa. Cuenta con tres modos de potencia que se pueden seleccionar desde la pantalla montada en el manillar y se puede cargar rápidamente en 3,5 horas para ofrecer una autonomía de 20 kilómetros.
Su motor cuenta con una potencia de 350 W y puede alcanzar hasta 500W en condiciones de mayor rendimiento. La manija del acelerador está diseñada para ser suave y muy controlable, lo cual permite a los conductores principiantes de patines eléctricos familiarizarse con la movilidad eléctrica.
El cuadro del Pure Air Go está hecho de acero y el patinete también cuenta con resistencia al agua IP65, soporta un peso total de 120 kilogramos y un mecanismo de plegado fácil que hace que se pueda guardar rápidamente y sin ocupar mucho espacio. Por otro lado, el frenado se realiza a través de la combinación de un freno delantero mecánico y un freno electrónico trasero. Incluso el patinete se puede sincronizar con la aplicación para móviles de Pure, que proporciona datos de viajes y útiles de recordatorios de mantenimiento.
Kimoa Pure Air
El Pure Air monta un motor de 500 vatios y tiene un alcance de 30 kilómetros con un tiempo de carga de cinco horas y media. Los frenos son de tambor (delante) y electromagnético (detrás) accionados ambos con una única maneta.
Kimoa Pure Air Pro
Finalmente, el Pure Air Pro está equipado con el mismo motor de 500 vatios, pero una batería mejorada que le permite una autonomía de 50 kilómetros con el mismo tiempo de carga: cinco horas y media. Las dimensiones son las mismas que las del Pure Air y es incluso 500 gramos más ligero, pesa 16,5 kg. Su precio, 599 euros.
El Pure Air Pro destaca por ofrecer una celda de batería más grande que puede producir una autonomía de 50 kilómetros, que supone un aumento del 28% en comparación con la generación anterior.
Patinete Eléctrico Pure Air Pro: Descúbrelo en Este Unboxing y Montaje Detallado
Tabla Comparativa de los Modelos Kimoa x Pure Electric
Para una mejor comprensión de las diferencias entre los modelos, aquí se presenta una tabla comparativa:
| Modelo | Motor | Autonomía | Tiempo de Carga | Peso | Precio (Aprox.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Kimoa Pure Air Go | 350W (hasta 500W) | 20 km | 3.5 horas | 16 kg | 349 € |
| Kimoa Pure Air | 500W | 30 km | 5.5 horas | N/A | 449 € |
| Kimoa Pure Air Pro | 500W | 50 km | 5.5 horas | 16.5 kg | 599 € |
Sensaciones al Manillar del Air Pro
Robusto y de conducción muy estable, resulta también bastante manejable. Pero si destaca por algo es por su brío. Su motor de 500 vatios tiene una salida potente que transmite una poderosa sensación de fuerza, y en modo rápido alcanza los 25 km/h en seguida y los mantiene sin titubeos incluso en cuestas hacia arriba que se dirían exigentes.
A pesar de ello, no pierde estabilidad, la percepción es de dominio y equilibrio y se viaja bastante cómodo. La plataforma es amplia para colocar los pies sin estrecheces y la frenada es segura y progresiva, eficaz sin resultar en absoluto brusca.
Con la nueva limitación de velocidad a 30 km/h en calles de un único carril, entre conductores respetuosos, tramos no muy largos se pueden llegar a hacer en menos tiempo que en coche si hay que aparcar. La duración de la batería, ubicada bajo la plataforma, no resulta un problema ni limita los desplazamientos. Es bastante improbable plantearse recorrer más de 20 o 30 kilómetros en Madrid en scooter en un día. La cifra de 50 kilómetros de autonomía es sorprendente, una de las más altas del mercado.
El sistema de plegado es sencillo, fácil de usar y seguro, muy bien resuelto con un pequeño gancho en la parte posterior al que queda unido el manillar por medio de una anilla cuadrada cuando está doblado. Aun así, sus 16,5 kg, peso parecido al de otros competidores, suponen una carga bastante considerable para andar con él a cuestas o subir escaleras. E incluso doblado puede resultar algo grande para el maletero de un coche pequeño.