Los Vehículos de Movilidad Personal (VMP) han transformado la forma de desplazarnos por la ciudad, ofreciendo una alternativa ágil para trayectos cortos. Sin embargo, su rápido auge ha hecho necesaria una regulación clara para garantizar la seguridad de todas las personas.
En este artículo explicaremos a fondo la normativa para el patinete eléctrico, las reglas de circulación y los cambios legislativos más recientes. La regulación de estos vehículos está en constante evolución. A medida que ganan popularidad, las autoridades adaptan las leyes para integrar su uso en la convivencia urbana.
Normativa General en España
La legislación del patinete eléctrico en nuestro país parte de un marco común establecido por la Dirección General de Tráfico (DGT). Este organismo define qué es un VMP y las condiciones técnicas básicas.
Definición de VMP según la DGT
Los Vehículos de Movilidad Personal, tal y como establece el Reglamento General de Vehículos, son vehículos de una o más ruedas dotados de una única plaza y propulsados exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h. Solamente pueden estar equipados con un asiento o sillín si están dotados de sistema de autoequilibrado.
La definición de patinete eléctrico en nuestro país viene recogida en la Resolución de 12 de enero de 2022, de la Dirección General de Tráfico, por la que se aprueba el Manual de características de los vehículos de movilidad personal.
Competencias Municipales
Cumplir con la normativa del patinete eléctrico a nivel estatal es el primer paso, pero no el único. Aquí reside la mayor complejidad: la normativa del patinete eléctrico es una competencia compartida. Por ello, aunque utilices servicios de movilidad eléctrica compartidos o tengas tu propio vehículo, siempre debes consultar la ordenanza de tu ciudad.
Reglas de Circulación y Seguridad
Las reglas del patinete eléctrico buscan proteger tanto a quien conduce como a los viandantes. Dentro de la normativa patinete eléctrico, se establece que estos vehículos son unipersonales: está terminantemente prohibido llevar pasajeros.
Velocidad
El límite máximo es de 25 km/h.
Obligaciones del Conductor
- Utilizar casco de protección, en los términos que reglamentariamente se determine.
- No circular bajo los efectos del alcohol y otras drogas. Conducir en patinete eléctrico bajo los efectos del alcohol y otras drogas puede acarrear una multa entre 500 y 1.000 € en función de la tasa de alcohol o de 1.000 € si se trata de drogas.
Dónde No Circular
Está prohibido que los VMP vayan por aceras, zonas peatonales, pasos de travesía, autopistas, autovías, vías interurbanas o túneles en ámbito urbano. Las vías autorizadas para circular las indicará una ordenanza municipal.
Está prohibido que los patinetes eléctricos circulen por aceras.
Mantenimiento del Patinete
El patinete eléctrico necesita de un mantenimiento periódico con sus correspondientes revisiones. No se recomienda utilizarlo si tiene piezas rotas, si la duración de la batería ha disminuido considerablemente, si hay fugas de aire en los neumáticos o signos de desgaste, ni cuando hay sonidos al girar u otros síntomas anormales. También hay vigilar el estado y la presión de las ruedas si son con cámara de aire. En su limpieza use un trapo húmero evitando las zonas eléctricas. Nunca realice la carga durante la noche, por si se recalienta y se incendia.
Novedades Legislativas y Futuro de la Regulación
Recientemente, la nueva normativa del patinete eléctrico ha introducido un cambio sustancial: la obligatoriedad del certificado de circulación. Esta medida busca armonizar la normativa patinete eléctrico para evitar la venta de aparatos trucados o inseguros.
Los patinetes eléctricos dan un giro legal total para 2026. Los patinetes eléctricos quedarán integrados en un sistema de control más estricto que busca reducir incidentes. A comienzos de 2026 se cerrará una etapa en la que los patinetes eléctricos funcionaban sin una estructura administrativa clara.
Con las nuevas normas de la DGT, el día 2 de enero todo cambiará, y quien no cumpla con los nuevos requisitos se enfrentará a cuantiosas multas. El creciente número de incidentes, la presión de las asociaciones de consumidores y el aumento de la presencia de estos vehículos en las calles y aceras han llevado a diseñar un marco que pretende ordenar su uso.
Trámites Imprescindibles para 2026
La nueva norma para los patinetes eléctricos establece tres trámites imprescindibles para circular: inscripción en el registro de la DGT, número identificativo visible y seguro de responsabilidad civil. Sin completar todo estos pasos, el vehículo no podrá estar en las vías públicas.
Certificación y Homologación
A la hora de adquirir un VMP, ten en cuenta que los VMP comercializados a partir de 22 de enero de 2024 deberán estar certificados para su uso. Los VMP comercializados hasta el 21 de enero de 2024 podrán circular hasta el 22 de enero de 2027 aunque no dispongan de certificado. A partir del 22 de enero de 2027 sólo podrán circular los VMP homologados según el manual oficial de características. Esto obligará a los fabricantes a revisar los modelos, y los usuarios deberán asegurarse de que su patinete cumple con la norma.
Seguro Obligatorio
El seguro obligatorio se convertirá en el elemento central para cubrir daños a terceros. Si ocurre un accidente y el patinete no cuenta con la póliza requerida, el propietario deberá asumir personalmente todas las indemnizaciones.
La DGT pretende cerrar la puerta a la circulación de patinetes eléctricos sin control. Las multas por incumplimiento irán desde los 200 hasta los 1.000 euros, en función de la gravedad de la infracción. No sólo se sancionará la ausencia del seguro: también se castigará no llevar la identificación o no figurar en el registro estatal.
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Normativa en Europa
En Europa, cada vez es más común ver a ciudadanos y ciudadanas que optan por el patinete eléctrico como medio de transporte. Al mismo tiempo, muchas ciudades europeas han ido incorporando a su red de transporte público nuevos servicios que permiten alquilar patinetes.
Por eso, hace tiempo que los países de la Unión Europea empezaron a estudiar con detenimiento y a reglamentar de una forma clara esta nueva movilidad con el objetivo de facilitar la convivencia entre los usuarios de patinetes, los peatones y los tradicionales medios de transporte que ruedan por nuestras ciudades.
Actualmente, ya son muchos Estados miembros los que cuentan con distintos códigos de circulación para incorporar esta emergente forma de desplazarse. Aunque hay que advertir que estas nuevas normas no están armonizadas por lo que es posible encontrarse con algunas diferencias entre distintas naciones.
De esta forma, lo que podría estar permitido en un país es posible que esté prohibido en otro. Por eso, es tan importante conocer las normas. Y por eso, repasamos aquí algunos aspectos de la regulación sobre el uso de los patinetes eléctricos en Europa.
Normas Comunes Obligatorias en Europa
- Conducir siempre con precaución, atención y cuidado.
- Siempre que sea posible, utilizar los carriles bici y respetar las normas de circulación.
- No molestar ni obstaculizar a los peatones. Los peatones siempre tienen prioridad en las aceras y zonas peatonales (cuando se pueda circular con patinetes eléctrico por las aceras).
- Está prohibido utilizar el teléfono móvil durante la conducción.
- Está prohibido circular con acompañante.
- Llevar casco, aunque no sea obligatorio.
- No conducir bajo los efectos del alcohol o las drogas. Estas infracciones suelen castigarse severamente.
Regulaciones Específicas por País
A continuación, se presenta una tabla con algunas regulaciones específicas en diferentes países europeos:
| País | Edad Mínima | Velocidad Máxima | Casco | Dónde Circular |
|---|---|---|---|---|
| Alemania | 14 años | 20 km/h | No obligatorio | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Austria | 12 años (con "bike pass" desde los 9) | 25 km/h | Obligatorio para menores de 12 años | Carril bici, calzada (si no hay carril bici) |
| Bélgica | 16 años | 25 km/h | No obligatorio | Carril bici, calzada |
| Bulgaria | 14 años | 25 km/h | Obligatorio para menores de 18 años | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
| Croacia | 14 años | 25 km/h | Obligatorio | Carril bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
| Dinamarca | 15 años | 20 km/h | Obligatorio | Carril bici |
| Estonia | No hay edad mínima general (con restricciones para menores) | 25 km/h | Obligatorio para menores de 16 años | Carril bici, aceras (con restricciones), calzada (si no hay carril bici ni aceras) |
| Finlandia | No hay edad mínima (18 años para alquilar) | 25 km/h | No obligatorio (recomendable) | Carril bici, carretera (si no hay carril bici) |
| Francia | 12 años | 25 km/h | Sí | Carriles bici, calzada (si límite de velocidad es 50 km/h) |
Estar al día con las normas patinete eléctrico evita sorpresas desagradables. La normativa del patinete eléctrico requiere atención continua por parte de las personas usuarias. Conocer la legislación vigente y, sobre todo, la ordenanza municipal de tu localidad, es la única forma de garantizar desplazamientos seguros y libres de multas.
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