El segmento de los patinetes eléctricos está en auge, con un gran número de fabricantes que se han sumado a su producción y diversas plataformas para compartir este medio de transporte. BMW no es ajena a este hecho, y ha incursionado en este mercado con diversos modelos y prototipos.
BMW Motorrad X2City: Un Patinete Eléctrico de Alta Gama
Una de las propuestas más destacadas es el BMW Motorrad X2City, un patinete eléctrico de alta gama que ofrece una buena autonomía y ruedas especialmente grandes. La firma presentó su propio patinete en el Salón Vive la Moto de Barcelona y ha aprovechado para destacar sus virtudes, entre las que se encuentran una superficie de apoyo más ancha para facilitar el equilibrio, pero sobre todo esas ruedas con llantas de radios con neumáticos tradicionales, que son más anchos y con buen agarre y que podrían ayudar a evitar alguno de los pinchazos que son relativamente frecuentes en ruedas más pequeñas en otros patinetes eléctricos.
Este modelo es plegable y pesa 20 kg. Cuenta con una batería de celdas de iones de litio con una capacidad de 408 Wh que alimentan un motor eléctrico sin escobillas. El cargador hace uso de un sistema de conexión magnética que permite recargar esas baterías completamente en 2 horas y media. La autonomía del BMW X2City es de entre 25 y 35 kilómetros, y su velocidad máxima de 25 km/h.
En el manillar encontramos un control para establecer velocidades máximas en cinco niveles distintos: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h, y de hecho a menos de 6 km/h el patinete funciona como uno normal sin que haya asistencia elećtrica.
Características Técnicas del BMW X2City
- Autonomía: 25-35 km
- Velocidad Máxima: 25 km/h
- Peso: 20 kg
- Batería: 408 Wh
- Tiempo de Carga: 2.5 horas
El cuerpo principal del X2 City está compuesto por un bastidor de tubo de acero soldado de vigas gruesas en cuyos extremos se acoplan sendas ruedas de 16 pulgadas con neumáticos con cámara. Un pequeño display en el lado derecho del manillar es el centro neurálgico del X2 City.
La personalidad única del X2 City también reluce en su modo de uso, y es que no se lleva ni como una moto ni como un patinete tradicional. En la mano derecha tenemos el freno trasero, en la izquierda el freno delantero... ¿y el acelerador? Hay que reconocer que al principio este funcionamiento requiere de un cierto proceso de adaptación, sobre todo a la hora de reemprender la marcha después de una parada en un cruce.
La potencia máxima del motor situado en la rueda trasera la seleccionamos en el cuadro de mandos en niveles de 1 a 5, y estas potencias las conseguiremos pisando de 1 a 5 veces el pedal para convertirlo en velocidades de 8, 12, 16, 20 o 25 km/h. Las velocidades más bajas realmente no son muy útiles salvo en entornos muy complicados o buscando maximizar la autonomía. En la práctica usaremos siempre los 20 o 25 km/h y eso, por supuesto, hace que la distancia que podemos recorrer se vea mermada.
La parte ciclo del BMW X2 City está claramente por encima de la media. Su chasis es extremadamente robusto y eso tiene un punto bueno y uno malo. La estabilidad es realmente brillante y dejándolo rodar en descensos más allá de los 50 km/h no ha mostrado ni el más mínimo atisbo de precisión. Los frenos son de disco en ambos ejes y están firmados por el especialista Magura. Su capacidad de frenado es exagerada si la comparamos con cualquier otro VMP del mercado y unido a sus ruedas de gran diámetro y neumáticos con buena adherencia permiten deceleraciones contundentes.
Las características de construcción del BMW X2 City condicionan también su uso más allá de cuando vamos montados sobre él. Su tamaño es superior al de una bicicleta plegable, así que para llevarlo en el trasporte público en plena hora punta también puede resultar excesivamente voluminoso. Para recargar la batería del X2 City podremos hacerlo de dos maneras: conectando el cargador directamente a la toma situada en el lado izquierdo o, para aquellos que no puedan tenerlo aparcado dentro de casa, extraer la batería alojada bajo la plataforma bajo llave.
Con un precio de 2.399 euros, el BMW X2 City no es precisamente un patinete eléctrico barato. Por lo tanto será difícil de ver muchos BMW X2 City por las calles.
BMW E-Scooter: Agilidad Urbana
BMW también ha presentado el BMW E-Scooter, una opción más ligera y compacta para la movilidad urbana. Este modelo cuenta con un motor eléctrico de 150 W alimentado por una batería de ion litio, una autonomía de 12 km y una velocidad máxima de 19,31 km/h. Su carga completa dura solo dos horas por lo que lo tendremos listo rápidamente.
Su capacidad para plegarse nos permitirá guardarlo ya en algún rincón de nuestra casa o en el maletero de nuestro coche para usarlo en los últimos km de nuestro trayecto.
Características del BMW E-Scooter:
- Potencia del motor: 150 W
- Autonomía: 12 km
- Velocidad máxima: 19,31 km/h
- Peso: 9 kg
- Tiempo de carga: 2 horas
BMW incluirá el BMW E-Scooter en el catálogo de accesorios de la marca, y anuncia que ya está disponible en toda su res de concesionarios y talleres a cambio de un precio de 850 euros.
Otros Modelos y Prototipos de BMW
Además de los modelos mencionados, BMW ha explorado otros conceptos y prototipos en el ámbito de la movilidad eléctrica personal. Entre ellos, destacan:
- CLEVER COMMUTE: Un patinete eléctrico muy compacto con un sistema de plegado innovador, que permite llevarlo en transporte público o en el maletero de un coche.
- DYNAMIC CARGO: Una bicicleta de tres ruedas electrificada, diseñada para garantizar la estabilidad y la seguridad en el transporte de carga.
BMW ha aprovechado el marco del BMW #NextGen, el evento sobre la visión del futuro de la marca, para presentarnos no sólo al BMW Vision M Next o a la BMW Vision DC Roadster, las perspectivas conceptuales de un deportivo híbrido de 600 CV y una moto naked deportiva, sino que desde la marca nos han dejado ya ver y tocar un patinete eléctrico que se presentará en septiembre y que llegará con la intención de robarle ventas al patinete de Xiaomi y al patinete de SEAT con el encanto adicional de la imagen de marca de BMW.
Con un diseño convencional, el patinete de BMW llega para proponernos un conjunto de 9 kg con unos 12 km de autonomía y una velocidad máxima limitada a 20 km/h, cifras que debemos poner en contexto con los 12.5 kg que pesa el patinete de SEAT, que tiene una autonomía de 25 km y que es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 25 km/h. Recientemente Xiaomi también ha lanzado una nueva versión de su patinete, el Mi Electric Scooter Pro, una versión que llega con una autonomía de 45 km, con un peso de 14.2 kg y una velocidad máxima de 25 km/h.
Mientras esperamos más detalles y a que se produzca su lanzamiento definitivo debemos tener también presente que en su arquitectura destaca el uso de una maneta de freno tipo moto de cara a acciona el freno, que también podemos accionar con el pie, un acelerador tipo pulsador y un indicador LED encargado de advertirnos del nivel de batería. Su única instrumentación nos indica el nivel de carga de las baterías y tiene un precio de 799 euros.
Además no faltará el apoyo, para contar con más información de nuestro patinete, con una aplicación que podremos consultar desde nuestro smartphone, como ya ocurre en otros patinetes de la competencia. Su precio, según nos apuntaron desde el evento #NextGen de BMW será de 799 euros aunque por ahora no podemos confirmar si este precio se mantendrá en nuestro mercado en su lanzamiento.
BMW ha sorprendido a propios y extraños con unos informes de patente, que acabamos de conocer, acerca de su futuro patinete eléctrico.
La descripción de BMW es: «Vehículo eléctrico de tamaño pequeño, en particular un patinete eléctrico, que cuenta con una rueda trasera, un bastidor, un soporte con un estribo y un mecanismo para plegar las ruedas«.
Lo más interesante es su mecanismo de plegado de la rueda trasera, que permite que el patinete sea aún más compacto que otros modelos del mercado. El mecanismo de plegado de la rueda trasera es particularmente intrigante, ya que no dobla la rueda sobre el estribo, sino que cuenta con una ranura donde se coloca la rueda posterior.
En cuanto al rendimiento, BMW menciona que está equipado con un motor eléctrico en la rueda delantera, con una potencia que no supera los 500 w, o «no más de 1.400 w si al menos el 60% de la potencia se utiliza para el autoequilibrio«.
Es probable que este vehículo se comercialice en el viejo continente, lugar donde los patinetes y las bicicletas eléctricas se están convirtiendo rápidamente en una parte fundamental del sistema de transporte urbano.
En los últimos años, la micromovilidad en las ciudades y, especialmente, en sus zonas más céntricas ha sufrido un espectacular auge. Y las marcas de automóviles no son ajenas a ello. Así, multitud de fabricantes de coches y motos han sacado sus patinetes eléctricos, desde Seat con los MÓ eKickScooter 25 y 65 hasta Audi con su e-scooter, pasando por Lancia con el Ypsilon e-scooter, Lamborghini con el AL1, Aprilia con el eSR1 o Ducati con los Air y Pro-II.
En ambos casos, los dos vehículos contarán con una batería que se podría retirar y recargar en casa.
El primero de estos vehículos se denomina CLEVER COMMUTE y, según BMW, logra la versatilidad perfecta entre estabilidad de uso y reducido tamaño para llevarse en transporte público o, incluso, en el maletero de un vehículo, no en vano BMW señala que este CLEVER COMMUTE, una vez plegado, cabe longitudinalmente en el maletero de un Serie 3 y, transversalmente, en el de un MINI.
Su sistema de plegado, por el cual la rueda trasera se pliega sobre la base; y el reposapiés, hacía los lados. Así, se acorta la distancia de ejes de este patinete, algo que BMW destaca como una posibilidad para poder llevarlo, como equipaje de mano, en cualquier transporte público. El CLEVER COMMUTE integra un motor en su rueda delantera, pero BMW no ha facilitado ningún detalle técnico del mismo.
Por su parte, la bici DYNAMIC CARGO cuenta con tres ruedas, dos de ellas en su parte trasera. BMW indica que es la solución ideal para garantizar la estabilidad sobre superficies resbaladizas y que este modelo, pese que sobre sus ruedas traseras existe una plataforma sobre la que se pueden montar accesorios modulares como baúles de carga o sillitas para niños, conserva “la agilidad y la sensación de conducción de una bicicleta normal”, a la vez que agrega soluciones de transporte seguras.
La fórmula para garantizar la agilidad es que el eje delantero de esta bicicleta se inclina en las curvas, mientras que las ruedas traseras, que reciben la potencia de un motor eléctrico en cuanto el ciclista empieza a pedalear (de nuevo, BMW no ha facilitado detalles del mismo) siempre permanecen estables, garantizando así el transporte seguro de la carga. Una última posibilidad que aumenta la versatilidad de esta bicicleta es que, opcionalmente, podría ofrecer un sistema modular de protección contra la intemperie.
Pese a las bondades de estos prototipos, la marca alemana ya ha indicado que, por ahora, no tiene intención de fabricar ella misma ninguno de los dos. A cambio, ya ha indicado sí se encuentra en conversaciones con otras empresas licenciatarias que podrían producirlos en serie.
Es un hecho que la movilidad está cambiando en las grandes ciudades. Los scooters de pequeño tamaño eléctricos y los patinetes, están experimentando un aumento en su popularidad en Europa gracias a su comodidad y practicidad.
Ahora, en esta ocasión, parece que otro gigante del sector automotriz y de las motocicletas está considerando hacer su entrada por la puerta grande en el mundo de los patinetes eléctricos. Este vehículo se asemeja bastante a los patinetes eléctricos que hemos visto circulando en las carreteras europeas durante mucho tiempo.
BMW dice así: «El mecanismo de plegado de las ruedas posee una primera articulación con un primer eje de pivote. El vehículo puede ajustarse desde una posición desplegada a una posición plegada mediante esta articulación. La sección de soporte delantera está conectada a la sección de soporte trasera mediante esta primera junta.
Aún no se ha anunciado una fecha de lanzamiento para este nuevo patinete eléctrico de BMW.
Para los que busquen algo un poco menos veloz BMW y Micro también tienen otro patinete no eléctrico llamado City Scooter que funciona a la antigua usanza: con nuestros pies. Lo que sin duda aumenta la autonomía... hasta que el cuerpo aguante.
Premium Kick Scooter - BMW X2City
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